(文章來源:電子元件技術(shù)網(wǎng)) 美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 擬定了新的汽車安全條例,要求在 2014 年所有汽車都將后置視頻攝像頭及顯示屏作為標(biāo)準(zhǔn)配置。倒車事故每年都會造成
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 擬定了新的汽車安全條例,要求在 2014 年所有汽車都將后置視頻攝像頭及顯示屏作為標(biāo)準(zhǔn)配置。倒車事故每年都會造成數(shù)百人死亡和數(shù)千人受傷,該條例旨在減少
基于視覺的安全系統(tǒng)在汽車應(yīng)用中幾乎變得隨處可見。多種高清顯示屏正在中央控制臺、后座靠背以及儀表板上悄然出現(xiàn),以充分滿足信息娛樂需求。此外,汽車制造商也在越來越多
該款傳感器支持智能手機(jī)和平板電腦錄制相當(dāng)于240fps的全高清視頻 東芝公司宣布推出1300萬像素BSI1 CMOS圖像傳感器“T4K82”。該款圖像傳感器支持智能手機(jī)和平板電腦錄制相當(dāng)于240幀每秒(fps)(業(yè)界最高2幀
21ic訊 Analog Devices, Inc.最近推出一系列高速視頻放大器ADA4830-1/2和ADA4432-1/33-1,這些器件集成電池短路保護(hù)和故障檢測功能,適合汽車安全和信息娛樂應(yīng)用中的模擬視頻系統(tǒng)。ADI公司的這些新款集成式視頻放大器
面向快速發(fā)展的消費(fèi)電子和電信市場的半導(dǎo)體解決方案全球領(lǐng)先供應(yīng)商美商傳威TranSwitch公司今天宣布,環(huán)隆科技(Universal Microelectronics Co.)(UMEC)業(yè)已在其U-HD1080S視頻信號轉(zhuǎn)換器中使用美商傳威的TXC-44144
在投影技術(shù)主要采用CRT屏幕的年代,視頻數(shù)據(jù)大多被編碼為模擬信號,并且在阻抗受到控制的環(huán)境中可達(dá)到絕佳的傳輸效果。但模擬顯示器并不適用于便攜式電子產(chǎn)品。直到液晶顯示器的問世,便攜設(shè)備才真正能顯示視頻,視頻接口從此便完全數(shù)字化。對屏幕分辨率要求較低的小屏幕而言,CPU接口是最常見的解決方案。這只是一種從視頻來源到顯示器的平行數(shù)據(jù)總線,驅(qū)動的方式與內(nèi)存總線相同。顯示器內(nèi)部的區(qū)域單元格緩沖器(local frame buffer)可支持速度相當(dāng)慢的微處理器。
在投影技術(shù)主要采用CRT屏幕的年代,視頻數(shù)據(jù)大多被編碼為模擬信號,并且在阻抗受到控制的環(huán)境中可達(dá)到絕佳的傳輸效果。但模擬顯示器并不適用于便攜式電子產(chǎn)品。直到液晶顯示器的問世,便攜設(shè)備才真正能顯示視頻,視頻接口從此便完全數(shù)字化。對屏幕分辨率要求較低的小屏幕而言,CPU接口是最常見的解決方案。這只是一種從視頻來源到顯示器的平行數(shù)據(jù)總線,驅(qū)動的方式與內(nèi)存總線相同。顯示器內(nèi)部的區(qū)域單元格緩沖器(local frame buffer)可支持速度相當(dāng)慢的微處理器。
汽車廠商正越來越多地通過對車內(nèi)和車外捕捉到的高速視頻影像進(jìn)行處理,來提高汽車的安全性。舉例來說,安裝在車內(nèi)的攝像機(jī)可用于確定乘客在車內(nèi)的位置,從而以最佳方式配置氣囊并避免乘客受到傷害。安裝在車內(nèi)不同
11月12日消息,日本電報電話公司NTT宣布發(fā)展出一種新的點(diǎn)播式傳輸千兆比特級寬帶視頻業(yè)務(wù)的技術(shù),并在日本國家信息通信學(xué)院NICT的幫助下在較大范圍內(nèi)驗(yàn)證了這一技術(shù)。 利用這一新技術(shù),用戶可以通過獲得網(wǎng)絡(luò)上一條路