大眾福特宣布結(jié)盟 全球自動(dòng)駕駛版圖將改寫

福特汽車和大眾汽車周四表示，將擴(kuò)大今年1月宣布建立的全球聯(lián)盟，預(yù)計(jì)將在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域展開合作。消息人士稱，大眾公司將會(huì)向福特的自動(dòng)駕駛子公司投入十億美元。

在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車領(lǐng)域，全球掀起合縱連橫的熱潮，如今聯(lián)盟數(shù)量又增加了一家。據(jù)外媒最新消息，福特汽車和大眾汽車周四表示，將擴(kuò)大今年1月宣布建立的全球聯(lián)盟，預(yù)計(jì)將在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域展開合作。消息人士稱，大眾公司將會(huì)向福特的自動(dòng)駕駛子公司投入十億美元。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，周四兩家公司宣布建立更廣泛聯(lián)盟的消息，有關(guān)技術(shù)共享協(xié)議的更多細(xì)節(jié)預(yù)計(jì)將于周五在紐約的新聞發(fā)布會(huì)上公布。

兩家公司說，大眾汽車首席執(zhí)行官迪斯(Herbert Diess)和福特首席執(zhí)行官哈克特(Jim Hackett)將一同出席，但雙方?jīng)]有在新聞稿中提供更多信息。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，兩家公司可能擬定不止一項(xiàng)合作協(xié)議。其中一個(gè)計(jì)劃可能是大眾汽車對(duì)福特旗下自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)公司Argo AI的投資。

兩名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱，大眾對(duì)此次合作的資金貢獻(xiàn)超過20億美元，其中包括約10億美元的Argo公司投資。

大眾拒絕置評(píng)。福特發(fā)言人表示，這家美國(guó)第二大汽車制造商正與這家德國(guó)公司就多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行富有成效的談判，更多細(xì)節(jié)將于周五公布。

福特在2018年成立了福特自動(dòng)駕駛汽車有限公司，承諾在2023年之前投資40億美元。該公司已尋求外部投資者幫助分擔(dān)開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的成本。

總部位于匹茲堡的Argo AI，是福特于2017年收購(gòu)的一家初創(chuàng)企業(yè)，也是上述自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的一部分。

幾個(gè)月來，大眾公司和福特一直在討論如何分擔(dān)投資未來電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)負(fù)擔(dān)。

全球大規(guī)模制造商之間達(dá)成的這種合作協(xié)議，是一個(gè)最新跡象，表明削減碳排放和抵御科技行業(yè)挑戰(zhàn)者（以硅谷的特斯拉為代表）的壓力，正推動(dòng)傳統(tǒng)汽車制造商之間的整合。

在這種背景下，汽車制造商不再繼續(xù)開發(fā)自己的專有技術(shù)，而是和其他盟友共享汽車零部件和技術(shù)。

與福特和大眾的合作一樣，這種共享在很大程度上是在沒有直接收購(gòu)和合并的情況下實(shí)現(xiàn)的。本田汽車去年與通用汽車聯(lián)手，向通用的自動(dòng)駕駛子公司投資27.5億美元。谷歌兄弟公司aymo已與菲亞特克萊斯勒汽車和捷豹路虎達(dá)成協(xié)議，采購(gòu)車輛并裝備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

今年2月，德國(guó)奔馳品牌母公司戴姆勒公司和寶馬公司(BMW)表示，它們將在自動(dòng)駕駛技術(shù)上集中資源，共同研發(fā)。

今年5月，菲亞特克萊斯勒向法國(guó)雷諾提出了一項(xiàng)合并提議，旨在解決汽車業(yè)技術(shù)和監(jiān)管改革帶來的沉重成本，但最終放棄了這筆交易。

美國(guó)花旗集團(tuán)分析師表示，福特獲得大眾公司MEB汽車平臺(tái)的授權(quán)是一個(gè)重要“轉(zhuǎn)型”步驟。這一合作將會(huì)提升大眾電動(dòng)車業(yè)務(wù)的利潤(rùn)，并且在電動(dòng)車市場(chǎng)獲得規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

通過一個(gè)汽車平臺(tái)，廠商可以降低具體車型的研發(fā)成本。而通過共享平臺(tái)，不同廠商也將能夠削減研發(fā)支出。

今年3月，大眾簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將開發(fā)一款使用福特平臺(tái)的皮卡車型。兩家汽車制造商一直在討論將聯(lián)盟擴(kuò)大到包括自動(dòng)駕駛和交通出行服務(wù)，以及福特使用大眾MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)。

今年6月，在自動(dòng)駕駛軟件初創(chuàng)公司Aurora宣布與菲亞特克萊斯勒公司結(jié)盟幾天后，大眾汽車終止了與該公司的合作關(guān)系。

自動(dòng)駕駛版圖改寫

外媒指出，福特和大眾在自動(dòng)駕駛方面的結(jié)盟，尤其是大眾投資于Argo公司，這可能會(huì)重新平衡自動(dòng)駕駛汽車的力量。

福特-大眾與總部位于匹茲堡的初創(chuàng)企業(yè)Argo合作，可能有助于減輕每家汽車制造商的工程和財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。自2017年以來，Argo一直引領(lǐng)著福特的自動(dòng)駕駛開發(fā)。這一合作可能加快這兩家公司的部署時(shí)間表，它們?cè)硎居?jì)劃在2021年投入使用自動(dòng)駕駛汽車。

目前，Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo已經(jīng)商用了無(wú)人出租車服務(wù)，憑借大眾—;—;去年全球銷量最大的汽車制造商—;—;Argo將與一家擁有龐大規(guī)模和資源的合作伙伴結(jié)盟。

福特與大眾達(dá)成的涉及Argo的交易，還可能對(duì)類似的聯(lián)盟以及相關(guān)初創(chuàng)企業(yè)的估值產(chǎn)生更廣泛的影響。

早先對(duì)Argo的估價(jià)在20億到40億美元之間。目前尚不清楚大眾的投資參與將如何影響這一估值。

通用汽車自動(dòng)駕駛子公司Cruise的價(jià)值今年早些時(shí)候躍升至190億美元，此前它吸引了軟銀集團(tuán)、本田汽車和普萊斯公司(T. Rowe Price)逾60億美元的投資。

今年早些時(shí)候，在軟銀集團(tuán)、豐田汽車和日本電裝公司投資10億美元之后，打車服務(wù)公司Uber旗下的先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)(Advanced Technologies Group)的價(jià)值攀升至逾70億美元。

與公認(rèn)的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)Waymo相比，上述估值顯得微不足道。摩根士丹利公司對(duì)Waymo的估值最高可達(dá)1750億美元，而杰富瑞證券公司對(duì)Waymo的估值達(dá)2500億美元。這兩項(xiàng)估計(jì)都考慮了Waymo剛剛起步的無(wú)人出租車業(yè)務(wù)，以及未來送貨服務(wù)和車載媒體內(nèi)容服務(wù)(包括電子商務(wù)和信息娛樂)帶來的潛在收入流。

據(jù)報(bào)道，大眾汽車去年曾考慮以137億美元的價(jià)格收購(gòu)Waymo公司10%的股份，當(dāng)時(shí)Waymo公司被估值為1370億美元。