移動(dòng)與華為菜鳥合作：共同研究5G無(wú)人配送

6月4日消息，在2019全球智慧物流峰會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)浙江公司宣布與華為和菜鳥物流簽署5G智慧物流戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將在5G智慧物流領(lǐng)域進(jìn)行合作，共同探索在5G環(huán)境下的智能物流技術(shù)研究。

此前，中國(guó)移動(dòng)浙江公司攜手華為和菜鳥物流，已在云棲小鎮(zhèn)設(shè)立了5G無(wú)人駕駛測(cè)試基地，投身到5G時(shí)代的自動(dòng)駕駛研究。

據(jù)悉，在云棲小鎮(zhèn)的5G無(wú)人駕駛測(cè)試基地，菜鳥物流工程師已經(jīng)開始進(jìn)行5G無(wú)人車配送的實(shí)驗(yàn)。

此次演示中，無(wú)人駕駛汽車沒(méi)有駕駛室，帶有貨箱，車速為15km/h，前方有障礙物會(huì)自動(dòng)剎車。需要注意的是，無(wú)人駕駛測(cè)試基地與實(shí)際社會(huì)車況存在加大差異，比如車流、人流較為簡(jiǎn)單，沒(méi)有紅綠燈等，所有該技術(shù)距離實(shí)際應(yīng)用仍有一段距離。

正是5G的100M上行帶寬的加持，使得車身5個(gè)攝像頭的4k視頻回傳成為可能，視覺數(shù)據(jù)和雷達(dá)數(shù)據(jù)可以及時(shí)上傳，并及時(shí)下發(fā)剎車指令，從而保證了剎車距離的有效控制。并且使用AI視覺識(shí)別和云計(jì)算等技術(shù)又降低了無(wú)人車自身的硬件成本。