印尼獅航改口：公司很需要波音737 Max、期待復(fù)飛

波音737 Max悲情事件的開(kāi)端是去年10月的空難，當(dāng)時(shí)，隸屬于印尼獅航的那架載有189人的客機(jī)在爪洼海域墜毀。今年三月，埃航波音737 Max發(fā)生類(lèi)似空難后，該型號(hào)客機(jī)全球停飛。

對(duì)于大航司來(lái)說(shuō)，有足夠的資源去應(yīng)對(duì)和周旋停飛帶來(lái)的負(fù)面影響，然而，小型航司就沒(méi)那么幸運(yùn)了，獅航也是如此。

本周，獅航聯(lián)合創(chuàng)始人Rusdi Kirana稱(chēng)，雖然之前揚(yáng)言取消187架、合同總價(jià)210億美元的波音737 Max訂單，但他改口，作為廉價(jià)航空，他們很需要737 Max這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性極佳的窄體客機(jī)來(lái)支持公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，并期待有關(guān)部門(mén)盡快批準(zhǔn)復(fù)飛。

不知道獅航此言是發(fā)自肺腑還是與波音達(dá)成了某種交易，畢竟當(dāng)時(shí)Kirana在談到取消訂單時(shí)提到波音需要答應(yīng)己方提出的條件。

根據(jù)印尼民航主管部門(mén)的說(shuō)法，獅航空難的最終調(diào)查報(bào)告將于9月底公布。