美監(jiān)管機(jī)構(gòu):特斯拉Model S去年撞上消防車(chē)與自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)有關(guān)
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9月5日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,美國(guó)監(jiān)管部門(mén)周三表示,去年在加州發(fā)生的特斯拉Model S追尾消防車(chē)事故,是駕駛員注意力不集中、過(guò)度依賴(lài)Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、Autopilot發(fā)出警報(bào)時(shí)間過(guò)晚等多重因素導(dǎo)致的。
特斯拉Model S追尾消防車(chē)這一事故發(fā)生在去年1月22日,當(dāng)時(shí)車(chē)主駕駛著他的2014年產(chǎn)Model S,跟隨另一輛車(chē)行駛在加州卡爾弗城附近的405號(hào)高速公路上,隨后撞上了一輛停靠在高速公路上的消防車(chē),事故沒(méi)有造成人員受傷,但Model S車(chē)頭損毀嚴(yán)重。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布了車(chē)禍發(fā)生的一些細(xì)節(jié),以及事故發(fā)生的原因。
事故原因方面,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示這一事故是由多重因素導(dǎo)致的,包括駕駛員注意力不集中、過(guò)度依賴(lài)Autopilot自動(dòng)輔助駕駛、Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上給予了司機(jī)脫離駕駛?cè)蝿?wù)的機(jī)會(huì)、車(chē)禍發(fā)生前警報(bào)發(fā)出時(shí)間過(guò)晚等。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示,在事故發(fā)生前13分48秒,涉事Model S一直處于Autopilot自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài),但在這近14分鐘的時(shí)間里,系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)主將雙手放在方向盤(pán)上的時(shí)間僅有51秒。
而特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的使用手冊(cè),包含了這一系統(tǒng)功能局限性的大量提醒,也要求司機(jī)啟用Autopilot之后,仍保持雙方放在方向盤(pán)上,司機(jī)也要注意力集中,以便隨時(shí)介入應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。在Model S追尾消防車(chē)的這一事故中,車(chē)主顯然沒(méi)有集中注意力。
追尾事故發(fā)生的具體細(xì)節(jié)方面,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示,涉事的Model S在車(chē)禍前的很長(zhǎng)一段時(shí)間,都是跟隨在另外一輛車(chē)后面行駛,在事故發(fā)生前15秒,系統(tǒng)檢測(cè)到前方是兩輛不同的車(chē)輛。事故發(fā)生前3到4秒,前方的車(chē)輛變換了車(chē)道,Model S的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)檢測(cè)到前方已沒(méi)有車(chē)輛,這時(shí)根據(jù)車(chē)主5分鐘之前的設(shè)定,Model S的時(shí)速由21英里加速到了80英里的巡航速度。在追尾事故發(fā)生前0.49秒,Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)才檢測(cè)到了前方的靜止物體,也就是那一輛停著的消防車(chē),并發(fā)出了視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)前方碰撞警告,但為時(shí)已晚,Model S撞上消防車(chē)時(shí)的時(shí)速為30.9英里。
由于涉事的Model S是2014年生產(chǎn),在某些硬件配置方面與目前最新的也存在差距,這一點(diǎn)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)也有提及。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)就提到,涉事Model S是第一個(gè)版本的硬件,第二個(gè)版本的硬件在2016年生產(chǎn)的Model S上才開(kāi)始采用,新的硬件版本采用了更強(qiáng)大的傳感器套件。
在事故發(fā)生之后,特斯拉也對(duì)Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí),調(diào)整了系統(tǒng)發(fā)出警告的時(shí)間間隔。