像藝術(shù)家一樣生活 像科學(xué)家一樣思考——評《飛奔的物種》

最近的亞馬孫大火，讓很多人開始關(guān)注環(huán)境。如果我們把雨林比作地球之肺，那么，海洋就像是地球的血液。對于人體來說，血脂是心血管健康最大的威脅，無獨有偶，海洋也要注意自己的“血脂”—;—;微塑料。

微塑料是直徑小于5毫米的塑料顆粒，它們極難清除，卻很容易進入生物體內(nèi)，威脅我們的飲食安全。

這個看似無解的問題，今年迎來了轉(zhuǎn)機。費雷拉（Fionn Ferreira），一位16歲的少年說，只要三步就能去除海洋里的微塑料。

費雷拉（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

首先，把磁鐵磨成碎屑，和油脂混合在一起；接著，把它們倒入海水里，水與油一向涇渭分明，微塑料則會被油脂吸引，形成鐵屑、油脂、微塑料的混合物；在一段時間以后，只要將磁鐵吸出，便能把水里的微塑料帶出來。

看起來很簡單是不是？正是這個簡單的想法，讓他贏得了今年的谷歌科學(xué)節(jié)（Google Science Fair）大獎。

我們怎么沒有想到呢？

可能是因為，我們沒有掌握創(chuàng)造的規(guī)律。

在《飛奔的物種》中，大衛(wèi)·伊格曼告訴我們：“不用老羨慕新聞里的、別人家的孩子—;—;所有創(chuàng)造，都包括三個步驟，扭曲、打破和融合。”

飛奔的物種（圖片來源：豆瓣）

何謂扭曲？

各大網(wǎng)絡(luò)社區(qū)，隔三岔五便能見到“器官快遞”的新聞。很多患者的器官存在惡性病變，不得不進行器官移植；而捐獻者，一方面非常少，遠遠不能滿足需求，另一方面，位置不定，可能與患者相隔千里。所以，器官的運輸必須爭分奪秒，早一分鐘到患者便多一點活下去的可能。

在這樣的情況，很多學(xué)者開始思考人造器官。如果器官能像電腦那樣，在工廠里批量生產(chǎn)，來源和運輸都不再是問題。

然而，人造器官的難度非常大。以心臟為例，心臟每天跳動約十萬次，一年就是接近四千萬次。人造的材料中，還沒有哪一種經(jīng)得起如此程度的”折騰“。

按《飛奔的物種》所說，轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2004年。在思考人造心臟的過程中，科恩（Billy Cohn）忽然意識到：我們沒有必要做一個一模一樣的心臟出來。心臟的生理功能無非有兩個，一是維持血液循環(huán)；二是把肺臟來的氧氣、腸胃來的營養(yǎng)混合到血液中。人造心臟只要能做到這兩點就行，而要實現(xiàn)這些功能，一臺特殊的氣泵足矣。

人造心臟（圖片來源：生物谷）

目前，人造心臟已經(jīng)走進臨床，有望在十?dāng)?shù)年內(nèi)大規(guī)模普及?？贫魉玫姆椒?，正是大衛(wèi)·伊格曼說的扭曲—;—;將問題進行變換，找到核心癥結(jié)。

何謂打破？

與扭曲相對，打破是從自己手頭出發(fā)，看看我們有什么。80年以后出生的人，對“mp3“這個詞兒都不會陌生?！癿p3“恰是打破的典范。

人的耳朵，分為外耳、中耳、內(nèi)耳三部分。外耳起傳聲作用，沒什么稀奇；中耳有鼓膜，可以把聲音轉(zhuǎn)化為震動。問題在于，一段話、一首歌，包含著各種頻率的聲音，如何將它們準(zhǔn)確提取、呈遞給大腦？

耳蝸（圖片來源：Wikimedia Commons）

答案是內(nèi)耳。內(nèi)耳里的耳蝸，每一部分都對應(yīng)某個特定頻段，只能與特定頻率的聲音產(chǎn)生最大共振，進而引起纖毛擺動、激活神經(jīng)元、產(chǎn)生聲音信號。

由此，我們很容易想到，人類的耳朵有其偏愛，對某些頻段的聲音格外敏感。這是進化的使然，也是社會交往的必要。反過來說，一首完整的歌曲里必然有些聲音是耳朵喜歡的、有些聲音則不被耳朵重視。假如我們把前者抽出來，便能在聽起來差不多的前提下大大減少歌曲的體積。

《飛奔的物種》詳細介紹了mp3技術(shù)的發(fā)展歷程，而這種技術(shù)，正是依靠剔除耳朵不敏感的聲音，成為了最流行的音樂格式。

何謂融合？

融合是創(chuàng)造的最后一步，建立在前兩步的基礎(chǔ)上，即，在核心問題和關(guān)鍵資源之間，架起一座橋。

《飛奔的物種》提到，日本開始發(fā)展高速鐵路的時候，一直為噪音問題頭疼。日本工程師中津英治，除了設(shè)計高速列車以外，還是一個鳥類愛好者。他發(fā)現(xiàn)，翠鳥的錐形嘴是一個很有意思的結(jié)構(gòu)，正是因為有這樣的結(jié)構(gòu)，翠鳥可以把嘴巴快速插到水里而不引起波瀾，從而更好地捕食魚類。

高速列車的噪音，跟聲波有關(guān)，而聲波與水波，有許多相似之處。根據(jù)這一原理，中津英治為高速列車加上了一個長長的”鳥嘴“，順利解決了噪音問題。

日式高鐵（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

說到這里，肯定有朋友會問：”中國的高鐵，為什么沒有鳥鼻呢？“

這正是《飛奔的物種》接下來介紹的內(nèi)容—;—;組織創(chuàng)新。

組織創(chuàng)新

扭曲、打破、融合，是個人創(chuàng)新的規(guī)律，對于組織，國家、企業(yè)、家庭，事情則要復(fù)雜一些。在個人層面，要想扭曲，必須對事物的本源有著清醒、深刻的認識，盡可能多角度地思考問題，要想打破，既要積累大量的專業(yè)知識，又要對創(chuàng)新的普遍規(guī)律有一定的認識，比如說，一般而言，人們喜歡漸變而不是徹底改變，盲目求新同樣可能會被市場拋棄，至于融合，則要相信自己、不斷嘗試。

創(chuàng)新是困難的，有時需要創(chuàng)新者不計一切代價。戴森公司的創(chuàng)始人、無袋吸塵器的發(fā)明人詹姆斯·戴森（Sir James Dyson）曾經(jīng)說：”在我做第15臺原型機時，我第3個孩子出生了……到第3727臺原型機時，我的妻子為了掙到額外現(xiàn)金，在外面教藝術(shù)課?！?/p>

然而，組成有許多個體組成，不能因為一小部分人的創(chuàng)新欲望影響所有人的飯碗，是吧？權(quán)衡投入與產(chǎn)出，還是很有必要的。

所以，要想打造創(chuàng)新型企業(yè)，需要做好兩方面的工作。一是加法，包容員工、善待新想法、鼓勵各種各樣的嘗試；二是減法，在諸多選項中，找到成本最為劃算的。

這就是為什么中國高鐵與日本高鐵不同。一方面，中國的國土面積更大，高鐵站可以建在人口密度較低的城郊，對噪音不像日本那樣敏感；另一方面，鳥鼻設(shè)計固然可以減噪，卻也會增加能耗，不如子彈頭劃算。

梁啟超先生曾經(jīng)寫過一篇文章，跟胡適先生討論國學(xué)書單。他認為，向別人推薦書籍，首先要考慮受眾的接受度，太難的書、看不懂的書，名頭再大也沒什么價值；其次，要分清必讀書與必備書，有些書需要看，有些書只需要買一本、需要時查閱一下即可。

從這個角度說，《飛奔的物種》介乎于必備書與必讀書之間，不僅介紹了創(chuàng)新的原則，而且提供了大量詳細、有趣的案例?？匆槐?，會有些收獲，遇到難題，信手翻翻前人的做法，說不定能得到一些啟發(fā)。

書里唯一沒提到的，是創(chuàng)新的意義：一提到創(chuàng)新、創(chuàng)造，我們總是會想到藝術(shù)家、科學(xué)家，對我們這些普通人來說，意義何在？

在于樂趣。

大衛(wèi)·伊格曼是全世界知名的腦神經(jīng)科學(xué)家、《西部世界》的科學(xué)顧問。他很忙，沒有多少時間寫書；他也不缺錢，不指望寫書發(fā)財。然而，他還是在寫書。不僅是他，愛因斯坦在物理研究之余，申請過許多稀奇古怪的專利，達芬奇也在筆記上記錄了許多異想天開的點子……

愛因斯坦申請的專利之一（圖片來源：《飛奔的物種》）

—;—;沒有比重復(fù)更乏味的事兒。我們固然不大可能成為全球知名的藝術(shù)家、科學(xué)家，但是，學(xué)習(xí)他們的思維方式，可以讓我們更快樂。