最近的亞馬孫大火，讓很多人開始關注環(huán)境。如果我們把雨林比作地球之肺，那么，海洋就像是地球的血液。對于人體來說，血脂是心血管健康最大的威脅，無獨有偶，海洋也要注意自己的“血脂”—;—;微塑料。
微塑料是直徑小于5毫米的塑料顆粒，它們極難清除，卻很容易進入生物體內，威脅我們的飲食安全。
這個看似無解的問題，今年迎來了轉機。費雷拉（Fionn Ferreira），一位16歲的少年說，只要三步就能去除海洋里的微塑料。
費雷拉（圖片來源于網絡）
首先，把磁鐵磨成碎屑，和油脂混合在一起；接著，把它們倒入海水里，水與油一向涇渭分明，微塑料則會被油脂吸引，形成鐵屑、油脂、微塑料的混合物；在一段時間以后，只要將磁鐵吸出，便能把水里的微塑料帶出來。
看起來很簡單是不是？正是這個簡單的想法，讓他贏得了今年的谷歌科學節(jié)（Google Science Fair）大獎。
我們怎么沒有想到呢？
可能是因為，我們沒有掌握創(chuàng)造的規(guī)律。
在《飛奔的物種》中，大衛(wèi)·伊格曼告訴我們：“不用老羨慕新聞里的、別人家的孩子—;—;所有創(chuàng)造，都包括三個步驟，扭曲、打破和融合?！?/p>
飛奔的物種（圖片來源：豆瓣）
何謂扭曲？
各大網絡社區(qū)，隔三岔五便能見到“器官快遞”的新聞。很多患者的器官存在惡性病變，不得不進行器官移植；而捐獻者，一方面非常少，遠遠不能滿足需求，另一方面，位置不定，可能與患者相隔千里。所以，器官的運輸必須爭分奪秒，早一分鐘到患者便多一點活下去的可能。
在這樣的情況，很多學者開始思考人造器官。如果器官能像電腦那樣，在工廠里批量生產，來源和運輸都不再是問題。
然而，人造器官的難度非常大。以心臟為例，心臟每天跳動約十萬次，一年就是接近四千萬次。人造的材料中，還沒有哪一種經得起如此程度的”折騰“。
按《飛奔的物種》所說，轉機出現在2004年。在思考人造心臟的過程中，科恩（Billy Cohn）忽然意識到：我們沒有必要做一個一模一樣的心臟出來。心臟的生理功能無非有兩個，一是維持血液循環(huán)；二是把肺臟來的氧氣、腸胃來的營養(yǎng)混合到血液中。人造心臟只要能做到這兩點就行，而要實現這些功能，一臺特殊的氣泵足矣。
人造心臟（圖片來源：生物谷）
目前，人造心臟已經走進臨床，有望在十數年內大規(guī)模普及。科恩所用的方法，正是大衛(wèi)·伊格曼說的扭曲—;—;將問題進行變換，找到核心癥結。
何謂打破？
與扭曲相對，打破是從自己手頭出發(fā)，看看我們有什么。80年以后出生的人，對“mp3“這個詞兒都不會陌生。“mp3“恰是打破的典范。
人的耳朵，分為外耳、中耳、內耳三部分。外耳起傳聲作用，沒什么稀奇；中耳有鼓膜，可以把聲音轉化為震動。問題在于，一段話、一首歌，包含著各種頻率的聲音，如何將它們準確提取、呈遞給大腦？
耳蝸（圖片來源：Wikimedia Commons）
答案是內耳。內耳里的耳蝸，每一部分都對應某個特定頻段，只能與特定頻率的聲音產生最大共振，進而引起纖毛擺動、激活神經元、產生聲音信號。
由此，我們很容易想到，人類的耳朵有其偏愛，對某些頻段的聲音格外敏感。這是進化的使然，也是社會交往的必要。反過來說，一首完整的歌曲里必然有些聲音是耳朵喜歡的、有些聲音則不被耳朵重視。假如我們把前者抽出來，便能在聽起來差不多的前提下大大減少歌曲的體積。
《飛奔的物種》詳細介紹了mp3技術的發(fā)展歷程，而這種技術，正是依靠剔除耳朵不敏感的聲音，成為了最流行的音樂格式。
何謂融合？
融合是創(chuàng)造的最后一步，建立在前兩步的基礎上，即，在核心問題和關鍵資源之間，架起一座橋。
《飛奔的物種》提到，日本開始發(fā)展高速鐵路的時候，一直為噪音問題頭疼。日本工程師中津英治，除了設計高速列車以外，還是一個鳥類愛好者。他發(fā)現，翠鳥的錐形嘴是一個很有意思的結構，正是因為有這樣的結構，翠鳥可以把嘴巴快速插到水里而不引起波瀾，從而更好地捕食魚類。
高速列車的噪音，跟聲波有關，而聲波與水波，有許多相似之處。根據這一原理，中津英治為高速列車加上了一個長長的”鳥嘴“，順利解決了噪音問題。
日式高鐵（圖片來源于網絡）
說到這里，肯定有朋友會問：”中國的高鐵，為什么沒有鳥鼻呢？“
這正是《飛奔的物種》接下來介紹的內容—;—;組織創(chuàng)新。
組織創(chuàng)新
扭曲、打破、融合，是個人創(chuàng)新的規(guī)律，對于組織，國家、企業(yè)、家庭，事情則要復雜一些。在個人層面，要想扭曲，必須對事物的本源有著清醒、深刻的認識，盡可能多角度地思考問題，要想打破，既要積累大量的專業(yè)知識，又要對創(chuàng)新的普遍規(guī)律有一定的認識，比如說，一般而言，人們喜歡漸變而不是徹底改變，盲目求新同樣可能會被市場拋棄，至于融合，則要相信自己、不斷嘗試。
創(chuàng)新是困難的，有時需要創(chuàng)新者不計一切代價。戴森公司的創(chuàng)始人、無袋吸塵器的發(fā)明人詹姆斯·戴森（Sir James Dyson）曾經說：”在我做第15臺原型機時，我第3個孩子出生了……到第3727臺原型機時，我的妻子為了掙到額外現金，在外面教藝術課?！?/p>
然而，組成有許多個體組成，不能因為一小部分人的創(chuàng)新欲望影響所有人的飯碗，是吧？權衡投入與產出，還是很有必要的。
所以，要想打造創(chuàng)新型企業(yè)，需要做好兩方面的工作。一是加法，包容員工、善待新想法、鼓勵各種各樣的嘗試；二是減法，在諸多選項中，找到成本最為劃算的。
這就是為什么中國高鐵與日本高鐵不同。一方面，中國的國土面積更大，高鐵站可以建在人口密度較低的城郊，對噪音不像日本那樣敏感；另一方面，鳥鼻設計固然可以減噪，卻也會增加能耗，不如子彈頭劃算。
梁啟超先生曾經寫過一篇文章，跟胡適先生討論國學書單。他認為，向別人推薦書籍，首先要考慮受眾的接受度，太難的書、看不懂的書，名頭再大也沒什么價值；其次，要分清必讀書與必備書，有些書需要看，有些書只需要買一本、需要時查閱一下即可。
從這個角度說，《飛奔的物種》介乎于必備書與必讀書之間，不僅介紹了創(chuàng)新的原則，而且提供了大量詳細、有趣的案例?？匆槐?，會有些收獲，遇到難題，信手翻翻前人的做法，說不定能得到一些啟發(fā)。
書里唯一沒提到的，是創(chuàng)新的意義：一提到創(chuàng)新、創(chuàng)造，我們總是會想到藝術家、科學家，對我們這些普通人來說，意義何在？
在于樂趣。
大衛(wèi)·伊格曼是全世界知名的腦神經科學家、《西部世界》的科學顧問。他很忙，沒有多少時間寫書；他也不缺錢，不指望寫書發(fā)財。然而，他還是在寫書。不僅是他，愛因斯坦在物理研究之余，申請過許多稀奇古怪的專利，達芬奇也在筆記上記錄了許多異想天開的點子……
愛因斯坦申請的專利之一（圖片來源：《飛奔的物種》）
—;—;沒有比重復更乏味的事兒。我們固然不大可能成為全球知名的藝術家、科學家，但是，學習他們的思維方式，可以讓我們更快樂。
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