最近飛機餐縮水引起熱議，而飛機餐從1919年第一份航空冷餐開售，至今已百年。無論國外或國內(nèi)，飛機餐都經(jīng)歷過奢侈炫富階段，80年代中國，坐飛機是身份標志，配餐水準較高，能看到蔥燒海參、燒魚肚、烤鴨等高檔菜品，還配有茅臺。隨著飛機的普及，目前國內(nèi)外經(jīng)濟艙都降至快餐水平。
1919年，第一份航空冷餐開售，出現(xiàn)在從倫敦飛往巴黎的航線上，每份午餐售價0.36英鎊，由于條件限制都是冷食。
1936年，美聯(lián)航率先在飛機上增設廚房，但由于飛機的氣密性差乘客依然無法在高空中吃到熱騰騰的食物。
1950年，進入炫富時代。當時航空業(yè)發(fā)達的美國，搭乘飛機旅行已經(jīng)成了一種潮流，隨著增壓艙的出現(xiàn)，飛機餐質(zhì)量也隨之到了一個新的高度。據(jù)當時泛美航空示范的奢侈航空餐，在貴賓艙里，桌布、紅酒、牛排、甜點、烤牛排、龍蝦和魚子醬等等這些在高級餐廳里能見到的東西飛機上一樣都不少。
1960年，進入快餐化。飛機普及，航空公司為降低成本將飛機餐承包給大型餐飲企業(yè)負責，奢侈品飛機餐也變成了快餐標準。
而80年代前我國民航餐飲近乎大食堂水平，香港美心集團創(chuàng)辦人伍沾德之女伍淑清說：“我第一次從廣州乘飛機到北京，飛機餐包括一尾冷的鳳尾魚，一顆帶殼的熟雞蛋，還有一杯茶，就是這樣。”
香港美心集團伍淑清與父親伍沾德應邀到內(nèi)地，于1980年5月1 日成立北京航食公司，這是中國改革開放后第一家合資企業(yè)。
上世紀80年代， 坐飛機是身份標志，配餐水準較高，能看到蔥燒海參、燒魚肚、油燜蝦、北京烤鴨、茅臺等。90年代開始，隨著飛機的普及，高水準的飛機餐在經(jīng)濟艙中已很難見到。目前國內(nèi)國外皆是如此。
但仍有不少飛機餐口碑很好，例如川航、阿聯(lián)酋航空、新加坡航空、土耳其航空等。
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