乘聯(lián)會發(fā)布8月新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù) 銷量達7.2萬輛 同比降15.5%

近日，乘聯(lián)會發(fā)布8月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。8月新能源汽車批發(fā)銷量為7.2萬輛，環(huán)比增長6%，但同比下降幅度達到15.5%。

值得注意的是，新能源乘用車繼7月出現(xiàn)同比下滑后，8月呈現(xiàn)了繼續(xù)下滑的趨勢。繼前半年6個月新能源汽車銷量出現(xiàn)高速增長的態(tài)勢后，7，8兩個月份持續(xù)出現(xiàn)下滑的局面，成為籠罩在新能源廠商和經(jīng)銷商頭上不散的陰云。

從新能源車型來看，純電動乘用車批發(fā)增速同比增長0%，環(huán)比增長17%；插電式混合動力車型同比下降46%，環(huán)比下降17%。2019年1-8月新能源乘用車累計批發(fā)71.4萬輛，同比增速41.7%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱，新能源乘用車7月和8月的銷量下滑，主要是因為受補貼政策的逐步退坡和燃油車排放標(biāo)準切換，廠家和經(jīng)銷商開始放量促銷所致。

新能源廠家和經(jīng)銷商趕在補貼截止日前的過渡時間，開始進行放量促銷，加大力度開發(fā)有購車需求的客戶購車，透支了市場消費潛力。燃油車切換排放標(biāo)準期間，廠商開始進行清國五庫存車型，加大了購車優(yōu)惠力度，同時擠占了新能源車型市場份額。兩種因素共同導(dǎo)致了新能源車型在7月和8月銷量出現(xiàn)同比大幅下滑的局面。

目前，市場上涌現(xiàn)出越來越多的新能源車型，國內(nèi)的北汽EU新能源系列車型，8月銷量已達萬輛，國內(nèi)的新能源市場也逐步火熱起來。但消費者對于新能源車型的電池質(zhì)量與壽命，車輛實際續(xù)航里程及車輛整體品質(zhì)可靠性方面仍存在許多顧慮。再加上新能源車型的補貼退坡，新能源車型市場份額能否繼續(xù)高速增長，我想每個人都會在此打個問號。