自今年以來，全球車市都已進入逐步進入下行狀態(tài)，傳統(tǒng)燃油車輛銷量持續(xù)下滑，全球汽車廠商幾乎都受到車市遇冷不同程度的沖擊。車企開始進入轉(zhuǎn)型調(diào)整期。
國內(nèi)中國廠商受此影響，陸續(xù)有消息傳出車企開始裁員、減產(chǎn)、降薪等。這些消息并不是空穴來風(fēng)，就連國內(nèi)汽車的龍頭企業(yè)上汽大眾都受到不小的沖擊。
據(jù)了解，上汽大眾受制于車市銷量的急劇下降，已經(jīng)實施了一系列的減產(chǎn)計劃。受此影響，一部分員工將面臨無版可上的尷尬局面。此外，內(nèi)部人士透露，上汽大眾開會稱，工廠可能一個月開工兩個星期，休息兩個星期，員工的工資將隨工期調(diào)整進行減半。
大眾出于員工分流方面考慮，將會安排一部分人員到上汽集團下的網(wǎng)約車平臺-享道出行平臺進行工作，部分人員承擔(dān)網(wǎng)約車司機角色。有傳聞稱，上汽大眾內(nèi)部采用“抓鬮”方式，決定前去享道出行承擔(dān)駕駛員的名額。但這一說法遭到享道出行方面的否定。
上汽大眾內(nèi)部人士透露，選擇當(dāng)司機的員工原單位職位依然會保留，合同期為一年，一年之后員工自行決定是否回到原崗位繼續(xù)工作。
有人認為，這種做法就是變相裁員。有大眾內(nèi)部員工稱，“別（說）變相裁員，某部門總監(jiān)不也過去了。”去開網(wǎng)約車的員工其實還可以拿雙份工資。原單位保留工資，而開網(wǎng)約車收入歸自己所有。
上汽大眾作為我國汽車的龍頭企業(yè)，車市紅利期其最先嘗到甜頭。車市遇冷下行時，也是其最先嘗到苦頭。不過就目前來看，上汽大眾所受到的沖擊還是很大的，至少內(nèi)部已經(jīng)需要其拿裁員來度過難關(guān)了。
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