過(guò)氣網(wǎng)紅！盤點(diǎn)那些年出道即巔峰的車型

在我們?nèi)松哪骋欢斡洃浿?，馬路上經(jīng)常會(huì)有一些熟悉的車型，但隨著市場(chǎng)的發(fā)展就不知不覺(jué)地“消失”了。老話講，三十年河?xùn)|三十年河西，現(xiàn)如今世界變化快，很多銷量火爆的車型也就輝煌了幾年便如流星般消逝了，今天我們就來(lái)盤點(diǎn)幾款出道即巔峰的經(jīng)典車型。

奇瑞QQ

曾經(jīng)是國(guó)產(chǎn)車的代表之作，奇瑞QQ的生命如果能夠延續(xù)到現(xiàn)在，我相信它會(huì)成為甲殼蟲(chóng)那樣的國(guó)民車。當(dāng)年的奇瑞QQ依靠著可愛(ài)的外形、可靠的質(zhì)量以及便宜的價(jià)格，風(fēng)靡大江南北。

但隨著奇瑞汽車開(kāi)始走下坡路，奇瑞QQ這款經(jīng)典車型也沒(méi)能延續(xù)下來(lái)，筆者覺(jué)得并非是奇瑞技術(shù)儲(chǔ)備不夠或者產(chǎn)品硬實(shí)力不強(qiáng)，而是品牌宏觀戰(zhàn)略規(guī)劃有問(wèn)題，這個(gè)跟奇瑞汽車領(lǐng)導(dǎo)層的不斷更迭也有關(guān)系。

比亞迪F3

作為比亞迪開(kāi)拓汽車市場(chǎng)的“第一桶金”，F(xiàn)3為比亞迪立下了汗馬功勞。雖然F3的外形是仿照卡羅拉而來(lái)，但是當(dāng)初這款只要5萬(wàn)元左右的車型可謂是圓了無(wú)數(shù)底層百姓的“有車夢(mèng)”，即便是到了2019年，這款車在二手車市場(chǎng)依舊具有很強(qiáng)的存在感，成為很多新手司機(jī)的練手利器。

從2008年開(kāi)始，比亞迪F3每個(gè)月可以貢獻(xiàn)超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的銷量，最高時(shí)甚至超過(guò)了3萬(wàn)臺(tái)，截止到2018年，比亞迪F3歷史銷量已經(jīng)超過(guò)了160萬(wàn)臺(tái)，國(guó)產(chǎn)轎車中，恐怕只有吉利帝豪可以與之媲美。但隨著比亞迪品牌轉(zhuǎn)型發(fā)展，比亞迪F3也完成了它的使命，功成身退。

江淮瑞風(fēng)S3

2014年，江淮推出小型SUV產(chǎn)品—;—;瑞風(fēng)S3，借著國(guó)內(nèi)“汽車下鄉(xiāng)”的政策東風(fēng)，瑞風(fēng)S3憑借著酷似現(xiàn)代ix35的外形、不俗的空間表現(xiàn)和超高的性價(jià)比，迅速占領(lǐng)農(nóng)村市場(chǎng)，月銷量一度達(dá)到了兩三萬(wàn)臺(tái)，你可以在國(guó)內(nèi)大多數(shù)縣城的街道上看到它。

然而，隨著政策的結(jié)束和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，瑞風(fēng)S3從2017年開(kāi)始便一蹶不振，慢慢消失在人們的視線中。

在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代，很多我們熟悉的車型都漸漸消失了，遺憾之余又不免有些惋惜，作為國(guó)人，我們希望自主品牌能夠涌現(xiàn)出具有超強(qiáng)生命力的車型，能夠在多年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中屹立不倒，最終成為能夠代表中國(guó)汽車工業(yè)的經(jīng)典車型。