黑芝麻發(fā)布了“華山一號”車規(guī)級自動駕駛芯片

隨著5G通信、車聯(lián)網(wǎng)、ADAS及自動駕駛等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，應(yīng)用于新一代智能汽車的傳感器芯片、自動駕駛芯片等也成為新的熱點，尤其是應(yīng)用于自動駕駛領(lǐng)域的人工智能芯片成為兵家必奪之地。在上海發(fā)布的華山系列車規(guī)級自動駕駛芯片具備全球領(lǐng)先的高算力和高能效比，可為智能化駕駛L2/L3/L4的應(yīng)用提供完美的解決方案。華山二號也將于年底流片。

汽車產(chǎn)業(yè)變革在即，傳統(tǒng)汽車一定會發(fā)展到自動駕駛，黑芝麻智能科技創(chuàng)始人兼CEO單記章在發(fā)布會上表示，當(dāng)下已具備天時地利人和的條件。AI感知平臺的關(guān)鍵是感知芯片，但是AI加速方案是感知芯片所面臨的最大挑戰(zhàn)，而AI感知芯片是黑芝麻智能科技優(yōu)勢的綜合體現(xiàn)，同時，車規(guī)級也是自動駕駛芯片的關(guān)鍵門檻，車規(guī)級自動駕駛芯片需要滿足耐久性、可靠性和功能安全、信息安全等要求。

目前高等級自動駕駛芯片是破局自動駕駛的關(guān)鍵，目前L3及以上自動駕駛芯片都被國外幾家芯片公司壟斷，并且L3級別以上的自動駕駛芯片能夠真正量產(chǎn)的只有特斯拉。根據(jù)黑芝麻提供的數(shù)據(jù)，“華山一號”在算力、能效比和算力利用率等關(guān)鍵性能指標(biāo)上，已經(jīng)超越了業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)Mobileye的EyeQ4?！岸嘈酒ヂ?lián)FAD板卡算力高達160T。在能效比上，相較于英偉達Xavier以及特斯拉的1TOPS/W，Mobileye EyeQ5的2.4TOPS/W，黑芝麻智能科技的兩款芯片分別做到了4TOPS/W和6TOPS/W，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平?！眴斡浾聫娬{(diào)。

“華山一號”包括了自動駕駛所需的感知算法、核心IP、芯片系統(tǒng)架構(gòu)、工具鏈、操作系統(tǒng)等。值得一提的是，由于黑芝麻采用了自研的算法TOA架構(gòu)靈活配置，能夠?qū)崿F(xiàn)各種計算架構(gòu)融合，在利用率大大提高的同時，提供了更為聰明的算力。在芯片算力利用率上，特斯拉自動駕駛芯片為55%，而黑芝麻華山系列可達到80%，在達到車規(guī)級設(shè)計要求的前提下，算力利用率和能效比均達到了世界第一。此外，相對Mobileye的封閉式平臺、Tesla僅限自己測試，黑芝麻提供了更為開放的平臺，華山系列芯片的橫空出世將改寫行業(yè)競爭格局，填補中國高等級自動駕駛芯片領(lǐng)域的空白，成為驅(qū)動中國率先實現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵動能。

在黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉衛(wèi)紅看來，自動駕駛是一個千億美元級的藍海市場，隨著自動駕駛的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在經(jīng)歷前所未有的變革，汽車整車廠、出行服務(wù)公司、一級供應(yīng)商以及以黑芝麻為代表的自動駕駛相關(guān)企業(yè)高度融合，推動自動駕駛的早日實現(xiàn)。

黑芝麻智能科技CTO齊崢指出，感知芯片是華山FAD（Full Autonomous Driving）平臺的核心，華山系列芯片的TOA架構(gòu)是真正能夠賦能智慧駕駛的芯片架構(gòu)，AI引擎的架構(gòu)將最大化地優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算力，讓算力變得更聰明。他表示，華山系列芯片具備獨特控光技術(shù)，適應(yīng)雨夜反光、大霧環(huán)境、逆光環(huán)境等各種特殊環(huán)境，擁有全球領(lǐng)先的圖像處理能力，具備智能感知理解能力，其端到端延時<50ms，遠(yuǎn)超于業(yè)內(nèi)平均200ms；同時車規(guī)級系統(tǒng)芯片擁有超大算力，可以通過結(jié)構(gòu)化剪裁、自主訓(xùn)練、可適應(yīng)性量化等手段實現(xiàn)對大規(guī)模神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的實時處理，在保證算力的同時極大降低功耗。

黑芝麻智能科技CSO曾代兵指出了華山芯片的五大突出優(yōu)勢及特點：第一，完善的工具鏈；第二，開放的軟硬件平臺；第三，自主可控；第四，領(lǐng)先的性價比；第五，交付及時，極大程度上做到了技術(shù)領(lǐng)先。目前，

如今“華山一號”已交付客戶進行驗證，對標(biāo)特斯拉的基于“華山二號”的FAD解決方案等相關(guān)信息也在發(fā)布會上現(xiàn)場進行了披露，將于今年第四季度量產(chǎn)。據(jù)悉，“華山二號”單顆芯片算力即可支持L3，性能、功耗在國際領(lǐng)先，其多芯片互聯(lián)FAD板卡算力高達160T，可支持L4自動駕駛，并將持續(xù)研發(fā)支持L5的芯片系列?！叭A山一號”采用28納米工藝流片，下一代的“華山二號”則將采用16納米工藝。

汽車產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時刻，智能化已是不可逆之勢，汽車電子系統(tǒng)架構(gòu)正由分散式向中央集成式演進，自動駕駛等級每進階一步，算力便需大幅提升，傳統(tǒng)芯片已無法滿足當(dāng)下的算力需求，汽車芯片的革命性催生出了藍海市場。在時代大潮下，單記章表示力爭成為計算平臺的核心提供商，全力賦能自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，填補中國自動駕駛車規(guī)級芯片領(lǐng)域的空白，為中國科技力量發(fā)光發(fā)熱。

上海市浦東新區(qū)人大常委副主任王辛翎表示，浦東一直將芯片作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)精心培育和打造，黑芝麻華山芯片的研制成功直接對浦東的汽車制造以及新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興產(chǎn)業(yè)、智能物流、智能智慧交通等城市生態(tài)化場景給予了強大的產(chǎn)業(yè)鏈合力。

清華大學(xué)微電子所所長魏少軍教授從技術(shù)層面對黑芝麻智能科技的研究成果給予了高度肯定。他認(rèn)為，自動駕駛代表著一種未來，它將對環(huán)境、人文、交通和生活產(chǎn)生社會化的效果與影響。黑芝麻智能科技發(fā)布的芯片，對智能駕駛來說是一小步，但對于中國自動駕駛汽車的發(fā)展是重要的一大步，期盼并相信黑芝麻智能科技的華山芯片能夠快速被行業(yè)采納。