恨鐵不成鋼！細(xì)數(shù)三款越換代越失敗的車型

經(jīng)典車型能夠獲得廣大消費(fèi)者們的認(rèn)可，都是有自己獨(dú)特的殺手锏的，也正是因?yàn)閾碛羞@些殺手锏，才使得這些車型成為人們心中的經(jīng)典。然而，想要把經(jīng)典延續(xù)下去卻是一件很難的事情，今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下那些越換代越失敗的經(jīng)典車型。

路虎發(fā)現(xiàn)5

這款車剛剛發(fā)布的時(shí)候，曾引起海內(nèi)外路虎粉絲的一致吐槽，曾經(jīng)的發(fā)現(xiàn)4以其方正硬朗的車身線條成為眾多男人心中經(jīng)典的硬漢座駕，然而第五代發(fā)現(xiàn)卻把這一經(jīng)典形象給拋棄了，硬漢磨平了棱角。不少網(wǎng)友紛紛吐槽路虎發(fā)現(xiàn)這款車好像做了變性手術(shù)一樣，從他身上再也找不到硬漢的感覺(jué)，變得越來(lái)越娘炮了。

消費(fèi)者們的不滿意自然而然也反應(yīng)到了市場(chǎng)銷量上，由于銷量不佳，目前發(fā)現(xiàn)5的市場(chǎng)終端優(yōu)惠幅度高達(dá)18萬(wàn)左右，入門款車型僅需花費(fèi)五十多萬(wàn)元，對(duì)比昔日發(fā)現(xiàn)4百萬(wàn)豪車的形象，可謂一落千丈。

奧迪Q7

很多人對(duì)于大型豪華SUV的初步印象都是從奧迪Q7建立起的，自從2006年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，上一代Q7憑借霸氣威武的造型，迅速成為百萬(wàn)級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的代表車型，當(dāng)年在電視劇《我的青春誰(shuí)做主》中看到陸毅所開的奧迪Q7，感受到那種君臨天下的氣勢(shì)，深深地覺(jué)得只有成功人士才能開上這款車。

然而，自從2016年Q7換代之后，那種舍我其誰(shuí)的霸氣形象就一去不復(fù)返了，新車變得又矮又長(zhǎng)，甚至看起來(lái)更像一款旅行車，瘦身一圈的Q7雖然看起來(lái)更加年輕犀利了，但是威武霸氣的形象全無(wú)，自此也失去了當(dāng)年賴以成為經(jīng)典的法寶，銷量從此一蹶不振。

雪佛蘭 科魯茲

時(shí)間回到7年前，雪佛蘭科魯茲曾是國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)中當(dāng)仁不讓的霸主，基于WTCC的賽車基因，受到許多80后的喜愛，那時(shí)候的科魯茲單月能夠賣出2萬(wàn)多輛，什么朗逸、寶來(lái)、卡羅拉、軒逸都得乖乖排在后面，在科魯茲進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前3年中，累計(jì)銷售超過(guò)58萬(wàn)輛，在那個(gè)車型不多的年代，科魯茲以美式肌肉的外觀和皮實(shí)耐用的形象，陪伴了不知多少個(gè)家庭。

當(dāng)時(shí)在二手車市場(chǎng)，科魯茲的第一年殘值率高達(dá)88.6%，第二年殘值率依然有81.8%，同級(jí)遙遙領(lǐng)先，可見當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)科魯茲的保有量之大，直到現(xiàn)在，你依然能在中國(guó)的大街小巷見到上一代科魯茲的身影。

可是，失敗還是源自于換代，全新科魯茲自從換代之后銷量就大不如前了。雖然外觀更加前衛(wèi)，空間也更加充裕，但現(xiàn)款科魯茲的身上已經(jīng)沒(méi)有了美系車的肌肉線條，反而偏向于日韓系車的陰柔之美，再加上減配現(xiàn)象嚴(yán)重，失去了消費(fèi)者的喜愛和口碑，雪佛蘭后來(lái)又推出了科沃茲和科魯澤，科魯茲的銷量就越來(lái)越萎靡了。