大興機場“5G空港”是怎樣建成的？

9月30日，伴隨著北京大興國際機場9月25日正式投運，基于5G網(wǎng)絡(luò)的刷臉值機等諸多智慧出行服務(wù)受到廣泛關(guān)注。大興國際機場也被稱為“5G空港”，那么它是如何建成的？

中國鐵塔北京市分公司副總經(jīng)理程繼偉對騰訊新聞《5G前線》表示，中國鐵塔北京市分公司堅持能共享不新建、能共建不獨建，充分利用各類建筑設(shè)施資源，高質(zhì)量滿足了移動、聯(lián)通、電信，以及首信、正通等五家單位的通信公網(wǎng)、政務(wù)通信的信號覆蓋需求，做到了“同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步實施、同步使用”，不僅有效降低建設(shè)成本，提升建設(shè)效率，還實現(xiàn)移動通信基礎(chǔ)設(shè)施完美融入機場環(huán)境。

機場及周邊人流超級密集，一直是通信覆蓋的熱點和難點。具體操作上，中國鐵塔北京市分公司在飛行區(qū)，利用機場內(nèi)93處高桿燈建設(shè)基站；在航站樓內(nèi)，利用值機島等設(shè)施，采用最新室內(nèi)覆蓋技術(shù)實現(xiàn)2G/3G/4G/5G信號優(yōu)質(zhì)覆蓋；在機場周邊重要交通道路建成了宏基站95個，其中2家電信企業(yè)共享的基站達(dá)到94個，3家共享有41個，相比各家電信企業(yè)單獨建站，節(jié)約了2/3的投資成本。

另外在基站選型、電力容量和機房資源等方面，中國鐵塔北京市分公司也適度超前規(guī)劃、預(yù)留資源，為進一步的行業(yè)及社會共享服務(wù)打下了基礎(chǔ)。