貿(mào)易戰(zhàn)沖擊了車市 車廠轉沖刺ADAS與自動駕駛發(fā)展

根據(jù)市調(diào)機構研究數(shù)據(jù)，預估2019年中、美兩大汽車消費國車市銷售將下滑7%與3%，顯示全球經(jīng)濟受貿(mào)易戰(zhàn)影響波動之際，汽車市場正面臨銷售量未見底的危機。而受到車市疲弱不振，車廠與一級供應商幾乎都進行裁員等節(jié)省開支措施，并集中資源將發(fā)展重點鎖定ADAS系統(tǒng)和自動駕駛等新功能上。

根據(jù)全球市場研究機構TrendForce旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究院分析師陳虹燕指出，由于汽車產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)品革命與產(chǎn)業(yè)轉型的時期，過往封閉的汽車供應鏈因此出現(xiàn)缺口，提供了非傳統(tǒng)供應商切入汽車市場的絕佳機會。

陳虹燕進一步分析，與安全相關的先進輔助駕駛(ADAS)，對車廠而言是新車的絕佳賣點，加上歐、美、中等新車評價系統(tǒng)納入多項ADAS次系統(tǒng)后，搭載的車型從高階逐漸延伸至中階車款，消費者端也慢慢熟悉各種ADAS次系統(tǒng)的用途與時機。

只不過，拉升ADAS系統(tǒng)滲透率的最主要動力還是來自各國的強制性法規(guī)，陳虹燕說，包括歐盟、日本與美國都計劃在2020到2022年間將AEB列為新車標配，將大幅提升自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)的搭載率。

而萬眾矚目的自動駕駛技術，2019年已開始從路測走向實際商用，預計2020年將看到更多商用的案例。陳虹燕分析，這些案例將主要來自商業(yè)用車輛與營利模式，包括自駕車叫車服務、自駕接駁車、自駕卡車或是封閉區(qū)域內(nèi)的自動駕駛應用。

陳虹燕強調(diào)，無論ADAS或是自動駕駛皆需要傳感器做障礙物偵測，因而拉升各類傳感器的用量，其中，車用毫米波雷達的使用量，預計2020年的年成長率為15.8%。