[導讀]要說當下最值的期待的電動車，我想奧迪e-tron算為一個。5.7S破百的加速成績，超過470Km的續(xù)航里程，30分鐘充電至80%。這樣的性能表現(xiàn)已經(jīng)超越部分燃油車型了。但其70萬起步的預售價格，我想它
要說當下最值的期待的電動車，我想奧迪e-tron算為一個。5.7S破百的加速成績，超過470Km的續(xù)航里程，30分鐘充電至80%。這樣的性能表現(xiàn)已經(jīng)超越部分燃油車型了。但其70萬起步的預售價格，我想它注定與大多數(shù)人無緣。
不過，為了能夠讓更多消費者有機會得到奧迪e-tron，奧迪專為中國市場打造了一款小型純電SUV-Q2L etron。新車預計將在11月22日開幕的廣州車展開售。
價格方面，可謂是該車最大的亮點了。此前有媒體預測，Q2L e-tron起售價在25萬元左右，新車上市后也將成為最便宜的豪華品牌電動SUV，這樣的價格甚至比廣汽新能源Aion LX、比亞迪唐EV的高配車型還低。
新車基于燃油版奧迪Q2L打造而來，整體外觀及尺寸二者幾乎一致。但針對電動版的差異之處，該車做出了相應調整。前臉采用半封閉式進氣格柵，尾部增加30 e-tron標識，彰顯了其新能源車型身份。
尾標為30 e-tron就表明了新車的動力性能一般。動力表現(xiàn)上，沒有太多亮點，采用100Kw的驅動電機，峰值扭矩為290N·m，該車的極速可達150Km/h。
而續(xù)航方面，就太值得人們吐槽了。首先電池容量較小，但能量密度又偏低（僅為121Wh/kg），而國產(chǎn)電動車型的平均能量密度也已達到150Wh/kg的水平了。
電池方面的短板直接導致新車的續(xù)航不佳，工況下續(xù)航里程只有265Km，這樣的產(chǎn)品表現(xiàn)，就算有四個圈的奧迪光環(huán)加持，也很難同國產(chǎn)電動車型進行競爭。
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