馬斯克回應“波音載人飛船票價遠高于SpaceX”：同工不同酬不公平

最近，美國宇航局的一份審計報告顯示，在美國宇航局委托波音和SpaceX公司研制載人飛船的項目中，波音的擔任運送成本比SpaceX高出了六成，另外波音還獲得了額外近3億美元的資金。據(jù)外媒最新消息，SpaceX掌門人馬斯克對于這份報告做出了回應，外媒認為，有關(guān)私營公司載人航天服務應該收取多少費用的爭論可能正在醞釀之中。

據(jù)國外媒體報道，美國宇航局審計和監(jiān)察負責人本周在報告中披露，該局已經(jīng)為波音公司的載人航天項目額外撥款2.872億美元，但是SpaceX公司并沒有獲得這筆資金。

目前，美國宇航局正在委托波音和SpaceX公司研發(fā)載人飛船，以便能夠把宇航員送到國際空間站。在美國航天飛機計劃停止之后，美國一直在使用俄羅斯公司的服務，利用聯(lián)盟號飛船執(zhí)行宇航員運送任務。如果波音和SpaceX的開發(fā)目標完成，美國將會減少對俄羅斯公司的依賴。

根據(jù)周四發(fā)布的審計報告，在把宇航員送到國際空間站的服務上，美國宇航局將向波音公司支付每座位9000萬美元的費用，但是SpaceX公司的單座成本僅為5500萬美元，波音的單座成本比SpaceX公司高出了六成，甚至比俄羅斯公司目前收取的單人運送價格高出約1000萬美元。

馬斯克在推特網(wǎng)站對于相關(guān)報道進行了回應，“這樣做似乎不對。這意味著波音公司為同樣的事情得到了更多回報，這是不公平的?！?/p>

從報告來看，美國宇航局并未給SpaceX和波音公司相同的待遇，除了單人成本差異巨大之外，波音公司還獲得了公開合同之外的額外資金，SpaceX則沒有這一機會。

對于這份審計報告，SpaceX沒有直接正面回答，該公司表示：“對我們公司來說，沒有什么比載人航天更重要的了，我們期待從明年初開始讓美國宇航局的宇航員安全往返國際空間站。”

目前，波音和SpaceX各自的載人飛船項目都出現(xiàn)了推遲的問題。據(jù)國外媒體報道，美國宇航局正在考慮使用俄羅斯聯(lián)盟號飛船，執(zhí)行明年秋季和2021年春季的宇航員運送任務，即新增加兩個座位的預定（單座價格為8000萬美元）。

迄今為止，美國宇航局已經(jīng)在俄羅斯載人飛船上花費了39億美元，一共運送70名宇航員。

波音發(fā)言人約書亞·巴雷特在一封電子郵件中表示，宇航局向波音公司支付的2.872億美元額外資金是“公平和公開談判”的結(jié)果。他說，波音公司在該項目中承擔了“明顯更大的前期財務風險”，這筆款項有助于確保美國宇航局擁有調(diào)整發(fā)射日期的靈活性。

美國宇航局認為波音公司的定價“代表了任務的適當價值”，美國宇航局相關(guān)負責人肯·鮑爾森(Ken Bowersox)表示，沒有證據(jù)支持審計報告的結(jié)論，即波音本來可以接受更少的合同價格。

上述審計報告還稱，美國宇航局支付額外的資金，主要是擔心波音公司可能會取消載人飛船項目，而宇航局希望有兩家公司互為備份。

對此，美國宇航局回復稱，該機構(gòu)沒有將服務價格建立在波音可能退出該項目的基礎(chǔ)上。波音公司發(fā)言人巴雷特說，波音公司仍然“完全致力于”該計劃，并對其載人飛船CST-100“星際飛機”項目進行了“重大投資”。

項目時間表

波音公司計劃于12月17日首次載人飛船試飛，目標是國際空間站。SpaceX公司于2019年3月完成了第一次沒有實際載人的的試飛，順利和國際空間站對接，SpaceX正在努力獲得載人飛船認證，以便在明年初把宇航員送到國際空間站。

截至8月，美國宇航局已為載人航天項目支出55億美元。該項目于2014年9月授予波音公司和SpaceX公司，合同價值總計68億美元。每家公司需要進行六次美國宇航局的運送任務。預計到2024年總共運送48名宇航員。

在公布合同時，波音公司42億美元的合同價格已經(jīng)比美國宇航局給SpaceX公司的多了16億美元，這些價格基于兩家公司的競標意愿。

上述審計報告指出，兩家公司在開發(fā)載人飛船方面都經(jīng)歷了兩年多的延誤。

即使在美國公司的載人飛船投入使用后，美國宇航局官員也表示，根據(jù)宇航員運送任務需要，他們預計將繼續(xù)使用俄羅斯聯(lián)盟號飛船，另外也會讓俄羅斯宇航員乘坐波音和SpaceX的飛船。

需要指出的是，美國宇航局把國際空間站的人員運送任務外包給了波音和SpaceX公司，他們正在研發(fā)更先進、更復雜的載人飛船獵戶座項目，要實現(xiàn)人類再次登月和登陸火星的宏大目標。（騰訊科技審校/承曦）