汽車(chē)市場(chǎng)地震級(jí)變革 FCA與PSA開(kāi)始合并 成為全球第四大車(chē)企！

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）和標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)公司（PSA）宣布具有約束力的合并協(xié)議簽署完成，雙方業(yè)務(wù)以50:50的比例合并，將創(chuàng)造全球銷量第四、收入排名第三的汽車(chē)集團(tuán)。

從銷量層面來(lái)看，據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)CA的2018年全年銷量為484萬(wàn)輛，全球排名第八位，PSA的2018年全年銷量為412萬(wàn)輛，緊隨其后排在第九。兩者合并后，合計(jì)銷量將達(dá)到896萬(wàn)輛，超越通用汽車(chē)的878萬(wàn)輛，以近900萬(wàn)輛的銷量規(guī)模成為全球第四大汽車(chē)集團(tuán)，占據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)份額的9.4%。

從營(yíng)收層面來(lái)看，合并后的新公司，汽車(chē)銷售收入近1700億歐元（不含F(xiàn)CA旗下零部件公司馬瑞利和PSA旗下零部件公司佛吉亞），經(jīng)常性營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過(guò)110億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6.6%。

此外，根據(jù)PSA和FCA 2018年的數(shù)據(jù)匯總，新公司46%的收入來(lái)自歐洲、43%的收入來(lái)自北美。合并的顯著好處是通過(guò)聯(lián)合研發(fā)、采購(gòu)和共享平臺(tái)，降低研發(fā)和制造成本，雙方預(yù)計(jì)合并后每年將節(jié)省37億歐元的開(kāi)支。

值得一提的是， 我國(guó)的東風(fēng)集團(tuán)已與PSA達(dá)成協(xié)議，同意在交易結(jié)束前出售PSA的部分股票，而PSA回購(gòu)3,070萬(wàn)股該股票（該筆股票將被注銷）。東風(fēng)集團(tuán)對(duì)于PSA的剩余持股將被鎖定直至交易完成，從而擁有對(duì)合并后的新公司4.5%的所有權(quán)。

在合并完成時(shí)，董事會(huì)將包括兩名FCA和PSA的員工代表（員工代表將根據(jù)所有層級(jí)的法律要求定義）。并且由唐唯實(shí)（Carlos Tavares，現(xiàn)任PSA管理委員會(huì)主席）將擔(dān)任首席執(zhí)行官，初始任期為五年，其還將擔(dān)任董事會(huì)成員。