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[導讀]1月3日消息,據(jù)外媒報道,理想汽車已申請在美國進行首次公開募股(IPO),旨在籌資至少5億美元,并且高盛為此次牽頭交易的主要銀行。 據(jù)悉,自2019年二季度以來,理想汽車一直在進行首次公開募股,并在2

1月3日消息,據(jù)外媒報道,理想汽車已申請在美國進行首次公開募股(IPO),旨在籌資至少5億美元,并且高盛為此次牽頭交易的主要銀行。

據(jù)悉,自2019年二季度以來,理想汽車一直在進行首次公開募股,并在2019年12月秘密提交了首次公開募股申請,首次公開募股將于2020年上半年進行。

如果此次順利IPO,理想汽車也將成為繼2018年蔚來汽車IPO后在紐約上市的第二家中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)。

不同于在資本市場上的高歌猛進,理想汽車的交付情況則相對低調(diào)不少。理想品牌旗下首款產(chǎn)品理想ONE正式量產(chǎn)后,首月產(chǎn)量達到1530輛,在12月4日開始交付以來,到2019年最后一天12月31日,共交付了1000輛理想ONE,雖然作為造車新勢力,首月的交付量還算可圈可點。但要是作為上市車企來看,這樣的交付成績確實不夠亮眼。

不過理想汽車如此急于上市,也可以理解。在早期國內(nèi)一眾投資機構進行了幾輪風投之后,理想汽車也放下PPT,真正的造起了實車。

但是隨著產(chǎn)線的開動,運營資金壓力也進一步凸顯,而領投機構在幾輪融資之后,也鮮有大的撒錢動作了。資金告急且處于虧損狀態(tài)下的理想汽車,自然迫切的希望通過上市來解決資金問題。

此外,理想汽車的上市之路也并非秘密了。此前一段時間,理想汽車的17為投資人全部退出,就是為了調(diào)整內(nèi)部股權結構為上市做準備。

而如今隨著理想ONE的正式交付,在上市融資歷程中,也有了更多的籌碼?;蛟S,成功上市后的理想汽車真的會迎來飛速發(fā)展的階段。

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