新能源汽車(chē)的研發(fā)在世界各國(guó)正如火如荼，而居高不下的能源價(jià)格、日益嚴(yán)重的空氣污染都使得新能源的概念炙手可熱更是，吸引了眾多的國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠(chǎng)、關(guān)鍵系統(tǒng)與零部件供應(yīng)商，甚至包括英飛凌、富士電機(jī)和賽米控等專(zhuān)注于汽車(chē)電源方案的半導(dǎo)體供應(yīng)商�，F(xiàn)在，中國(guó)選擇全力切入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，究竟能否通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，拉近與歐美日韓在傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)之間的差距呢，我們拭目以待！

新能源汽車(chē)雖然擁有廣闊的市場(chǎng)前景, 但其大面積推廣尚需時(shí)日。從當(dāng)前的發(fā)展情況看,新能源汽車(chē)的發(fā)展面臨著三個(gè)急需解決或突破核心問(wèn)題。
核心問(wèn)題之一：關(guān)鍵技術(shù)，如電池、電控等技術(shù)，其產(chǎn)業(yè)化過(guò)程還未實(shí)現(xiàn)。
核心問(wèn)題之二：成本過(guò)高，包括新能源汽車(chē)自身生產(chǎn)成本和用戶(hù)使用成本。
核心問(wèn)題之三：國(guó)家對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的政策支持力度和深度。

應(yīng)當(dāng)開(kāi)發(fā)那些對(duì)企業(yè)的基本戰(zhàn)略貢獻(xiàn)最大的技術(shù)，同時(shí)要權(quán)衡開(kāi)發(fā)這些技術(shù)的成功率。技術(shù)戰(zhàn)略是企業(yè)可用以追求三個(gè)基本戰(zhàn)略中任意一個(gè)的潛在強(qiáng)大工具。
產(chǎn)品技術(shù)：對(duì)新能源汽車(chē)的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)按競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要性排序，開(kāi)展縱向、橫向一體化的技術(shù)合作。
工藝技術(shù)：工藝技術(shù)的重要目的是實(shí)現(xiàn)高效率、高質(zhì)量、低成本及生產(chǎn)的安全性。
管理技術(shù)：提升企業(yè)的整體文化素養(yǎng)，為顧客創(chuàng)造最高或最佳的價(jià)值利益。
引進(jìn)技術(shù)：引進(jìn)技術(shù)，消化吸收，再創(chuàng)新，最終形成自己的技術(shù)創(chuàng)新體系。

新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē)。包括燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等。其廢氣排放量比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過(guò)400萬(wàn)輛液化石油氣汽車(chē)，100多萬(wàn)輛天然氣汽車(chē)。中國(guó)市場(chǎng)上在售的新能源汽車(chē)都是混合動(dòng)力汽車(chē)。

2009年7月1日正式實(shí)施的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品。目前新能源汽車(chē)國(guó)家在給予很大的政策和資金支持；科技攻關(guān)點(diǎn)主要在電池能力、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等三個(gè)方面。

中國(guó)沿著低碳經(jīng)濟(jì)的道路和平崛起， 將為人類(lèi)社會(huì)特別是廣大發(fā)展中國(guó)家提供一個(gè)全新的發(fā)展模式。在交通和汽車(chē)領(lǐng)域的解決方案就是發(fā)展低排放的新能源汽車(chē)。在后危機(jī)時(shí)代，世界各國(guó)極力通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)以獲得今后在汽車(chē)工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)步的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。因此發(fā)展新能源汽車(chē)對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)難得的機(jī)遇。

我國(guó)新能源汽車(chē)可行的發(fā)展思路是：首先發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)，先發(fā)展“弱混”并不斷積累完善相關(guān)技術(shù)，降低成本，再發(fā)展強(qiáng)混（含插電式雙模）；在市場(chǎng)導(dǎo)入上，優(yōu)先發(fā)展公交用車(chē)，使混合動(dòng)力汽車(chē)率先產(chǎn)業(yè)化并普及。即新能源汽車(chē)的產(chǎn)品發(fā)展應(yīng)按照混合動(dòng)力汽車(chē)→電動(dòng)汽車(chē)→燃料電池汽車(chē)的路線(xiàn)來(lái)演進(jìn)， 燃料電池汽車(chē)將是新能源汽車(chē)的最終走向。