汽車(chē)電子 智能汽車(chē)的信息化未來(lái)之路

2010年第十一屆北京國(guó)際車(chē)展上，低碳環(huán)保理念讓新能源車(chē)成為市場(chǎng)翹楚，但其實(shí)節(jié)能技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)和電動(dòng)技術(shù)只是在外部能源限制、環(huán)境制約和政策制約下的一種被動(dòng)調(diào)整，電子和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用才是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下階段發(fā)展的第一生產(chǎn)力。當(dāng)信息技術(shù)足夠成熟地駕馭汽車(chē)，何時(shí)松油門(mén)，哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)踩剎車(chē)，智能行車(chē)電腦暗自計(jì)算著從起點(diǎn)到目的地的最佳路線(不僅考慮距離遠(yuǎn)近，還要兼顧道路行駛狀況)……這些智能的應(yīng)用都將在點(diǎn)滴間幫我們降低油耗，節(jié)能資源和時(shí)間成本。

智能汽車(chē)雖已不是新鮮概念，但比爾·蓋茨曾講過(guò)的話“如果汽車(chē)工業(yè)和信息技術(shù)發(fā)展的速度一樣快，那么我們?cè)缇涂梢蚤_(kāi)著汽車(chē)上月亮了”卻揭示出智能汽車(chē)發(fā)展的瓶頸。當(dāng)然汽車(chē)制造商們也都在嘗試將信息技術(shù)融入智能汽車(chē)，在本屆北京國(guó)際車(chē)展上，上汽集團(tuán)推出的自主品牌“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”榮威350呼聲很大，該車(chē)是上汽集團(tuán)瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上容量最大增度最快的A級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略車(chē)型。搭載的智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)InkaNet，依托中國(guó)聯(lián)通WCDMA3G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息檢索、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、電子路書(shū)、股票交易和社群交流等互聯(lián)應(yīng)用，開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)信息化時(shí)代。下班后，車(chē)友通過(guò)汽車(chē)儀表盤(pán)觸摸屏，查詢(xún)并預(yù)定中意的餐館，并在愛(ài)車(chē)帶領(lǐng)下到達(dá)餐館所在地，越變?cè)綑C(jī)靈的汽車(chē)正在給車(chē)主們與眾不同的開(kāi)車(chē)體驗(yàn)。

中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)常小兵在上汽集團(tuán)新車(chē)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)講道：“汽車(chē)信息化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)，希望榮威350為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球的汽車(chē)信息化浪潮中爭(zhēng)得領(lǐng)先位置，將汽車(chē)由‘個(gè)體的數(shù)字化’推向‘群體的網(wǎng)絡(luò)化’。”上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理蔣峻則表示，“國(guó)際汽車(chē)品牌都已經(jīng)有多年積淀，上海汽車(chē)榮威是個(gè)年輕的品牌，怎樣與他們競(jìng)爭(zhēng)？我們就是要在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的應(yīng)用上比國(guó)際汽車(chē)巨頭更強(qiáng)?！?/p>

不僅是互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的結(jié)合，更多的智能化技術(shù)應(yīng)該被應(yīng)用到汽車(chē)上。電影《2012》中，汽車(chē)隨著俄羅斯富翁喊出的“Start”而應(yīng)聲啟動(dòng)，福特公司已將這種聲控技術(shù)帶到中國(guó)，2010北京車(chē)展上展出了MyFordTouchTM車(chē)載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)，其中包含支持普通話的聲控技術(shù)。事先將手機(jī)連接到儀表盤(pán)上的端口，需要時(shí)說(shuō)出存在手機(jī)里的聯(lián)系人名字，汽車(chē)便自動(dòng)撥通該聯(lián)系人，再通過(guò)車(chē)內(nèi)免提系統(tǒng)進(jìn)行通話，整個(gè)過(guò)程無(wú)需拿起手機(jī)，未來(lái)駕駛者還將可以用更短的語(yǔ)音指令完成更多操控。應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的全新福特銳界將在2010年末以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

此外，本屆北京車(chē)展上所展示的比亞迪S6則配備有車(chē)門(mén)上無(wú)鑰匙進(jìn)入的觸控按鈕、電子防盜系統(tǒng)、語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)、尾部隱藏著的倒車(chē)攝像頭等高檔智能系統(tǒng)。通用公司在本次車(chē)展上展出的EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)，創(chuàng)新地融合了電氣化和車(chē)聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)。通過(guò)整合全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)、車(chē)對(duì)車(chē)交流技術(shù)、無(wú)線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容。

東風(fēng)汽車(chē)公司的一款東風(fēng)風(fēng)神ECS概念車(chē)，則加大了電子、信息化和智能化的配置，提供智能化E服務(wù)、智能化駕乘體驗(yàn)以及更高的安全性。該車(chē)將以3G通訊為技術(shù)平臺(tái)，為車(chē)主提供基于3G的網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)，可在車(chē)上進(jìn)行上網(wǎng)沖浪及股票交易等;中華AO概念車(chē)應(yīng)用了一鍵式操作系統(tǒng)、智能汽車(chē)信息管理系統(tǒng)等全數(shù)字系統(tǒng)。

其實(shí)，本屆車(chē)展上所展示的已成熟應(yīng)用于豐田和雷克薩斯的G-Book智能副駕技術(shù)，才是揭開(kāi)3G時(shí)代汽車(chē)信息化大幕的先鋒。

目前，日本民眾對(duì)G-Book的依賴(lài)程度已經(jīng)很高，除豐田外，馬自達(dá)、大發(fā)、三菱等品牌的產(chǎn)品也都有使用G-Book智能副駕。一位日本海歸稱(chēng)，“G-Book就像一臺(tái)可以移動(dòng)的信息載體，實(shí)現(xiàn)了我各種生活與工作之間的無(wú)縫連接?！盙-Book已被豐田引入中國(guó)，只需按下功能鍵，信息中心就會(huì)告訴車(chē)主想知道的一切新聞資訊和各種信息，隨著應(yīng)用的深入，G-Book將植入更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所需功能。

在智能汽車(chē)興起的背景下，除了汽車(chē)制造商各有妙招，軟件服務(wù)商、電信運(yùn)營(yíng)商等都已開(kāi)始布局，期待從中受益，將來(lái)智能汽車(chē)或?qū)⒇S富原有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，乃至催生出一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)鏈。

以柔助剛

軟件作為汽車(chē)系統(tǒng)中最重要的要素已取得蓬勃發(fā)展，并將成為下一階段汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。有分析顯示，單在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中，軟件內(nèi)容每年翻一番。因此汽車(chē)制造商和具有優(yōu)質(zhì)架構(gòu)和集成軟件開(kāi)發(fā)工具鏈的供應(yīng)商將獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。能做好軟件開(kāi)發(fā)的可以用更少的工程師把新穎和改善功能的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，并保持保修成本低。

“這種嵌入式系統(tǒng)差不多價(jià)值這輛車(chē)的50%?！蓖ㄓ?strong>汽車(chē)電子控制與軟件開(kāi)發(fā)部門(mén)的全球負(fù)責(zé)人EricGassenfeit說(shuō)，“這套IT系統(tǒng)就相當(dāng)于是這輛汽車(chē)的神經(jīng)系統(tǒng)?！?/p>

日前，東軟集團(tuán)與哈曼國(guó)際工業(yè)集團(tuán)正式宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并分別在中國(guó)沈陽(yáng)和德國(guó)漢堡建立聯(lián)合技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，共同開(kāi)發(fā)汽車(chē)與消費(fèi)電子等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。據(jù)東軟東軟集團(tuán)董事長(zhǎng)劉積仁表示，“東軟在成立之初就在從事汽車(chē)電子方面的業(yè)務(wù)，在汽車(chē)導(dǎo)航技術(shù)方面也有著很長(zhǎng)時(shí)間的專(zhuān)業(yè)累積。而如寶馬、奔馳等世界高檔汽車(chē)?yán)锏膴蕵?lè)系統(tǒng)有很大部分是哈曼提供的，北京奧運(yùn)會(huì)展館和上海世博會(huì)中的很多大型音響技術(shù)也都來(lái)自哈曼。在今天這個(gè)不需要什么事情都自己做的時(shí)代，合作提供給我們一個(gè)充分展現(xiàn)企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)。通過(guò)此次與哈曼合作，將幫助東軟將業(yè)務(wù)開(kāi)展到全球化的平臺(tái)上去，進(jìn)而為世界一流的汽車(chē)廠商來(lái)提供服務(wù)?！?/p>

對(duì)信息化汽車(chē)的未來(lái)，劉積仁顯示出十足的信心，“我們已經(jīng)看到汽車(chē)在新興國(guó)家市場(chǎng)的高速成長(zhǎng)以及在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的不斷變革，未來(lái)汽車(chē)信息和電子技術(shù)肯定和過(guò)去有很大不同，比如說(shuō)它跟互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線連接性、輔助駕駛、更智能和綠色的趨勢(shì)，以及汽車(chē)之間互相的通訊等等，所有這些都給我們帶來(lái)了一個(gè)很大的空間?！?/p>

此外，劉積仁還告訴《互聯(lián)網(wǎng)周刊》記者，“此次合作只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)東軟將繼續(xù)在汽車(chē)電子上追求更多形式的突破，探索更多具有創(chuàng)新意義的業(yè)務(wù)，并致力在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向高附加值的趨勢(shì)中發(fā)揮出自身的價(jià)值?！?/p>

無(wú)影之術(shù)

電信運(yùn)營(yíng)商也已紛紛在汽車(chē)信息化過(guò)程中未雨綢繆，試圖將初露鋒芒的無(wú)線3G業(yè)務(wù)拓展到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中。

據(jù)了解，中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)與中國(guó)一汽展開(kāi)合作。年初，雙方正式簽署了汽車(chē)3G信息化戰(zhàn)略合作協(xié)議，開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程診斷和救援、位置服務(wù)、資訊服務(wù)、娛樂(lè)服務(wù)、通信服務(wù)、呼叫中心等相關(guān)汽車(chē)信息化產(chǎn)品。中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)常小兵表示，中國(guó)聯(lián)通與中國(guó)一汽擁有多年的友好合作歷史，長(zhǎng)期以來(lái)雙方合作領(lǐng)域不斷拓寬，合作層面不斷提升，做到了電信運(yùn)營(yíng)商與汽車(chē)行業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。雙方將共同推進(jìn)汽車(chē)3G信息化建設(shè)及其他應(yīng)用領(lǐng)域的探索與合作，實(shí)現(xiàn)高度融合、無(wú)所不在的汽車(chē)行業(yè)信息化服務(wù)，為個(gè)人、家庭、企業(yè)及行業(yè)消費(fèi)者創(chuàng)造更好的信息生活體驗(yàn)服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士分析，中國(guó)聯(lián)通擁有覆蓋全國(guó)、通達(dá)世界的現(xiàn)代化通信網(wǎng)絡(luò)，其在3G業(yè)務(wù)領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)的WCDMA制式，憑借技術(shù)先進(jìn)、覆蓋廣泛、產(chǎn)業(yè)鏈成熟等特點(diǎn)已受到業(yè)內(nèi)人士和廣大用戶(hù)的認(rèn)可。中國(guó)一汽作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)子，也集成了很多優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)與中國(guó)聯(lián)通將進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)能力。雙方的合作將發(fā)揮信息化帶動(dòng)工業(yè)化的應(yīng)有作用。

去年11月中旬，中國(guó)移動(dòng)攜手長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)手研發(fā)基于3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和M2M(機(jī)器到機(jī)器通信)技術(shù)的新一代“3G汽車(chē)”。據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司總裁張寶林介紹，長(zhǎng)安3G汽車(chē)一旦實(shí)現(xiàn)，車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)輛遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程跟蹤等在科幻電影里才見(jiàn)的場(chǎng)景都將走進(jìn)都市人的車(chē)生活。屆時(shí)，長(zhǎng)安生產(chǎn)的汽車(chē)將既是一間移動(dòng)的辦公室，又是一部好玩好用的巨型3G手機(jī)。

去年6月，中國(guó)電信則與上海安吉星信息服務(wù)有限公司(通用汽車(chē)全資子公司OnStar攜上汽集團(tuán)旗下上海汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售有限公司和上海通用汽車(chē)公司合資成立)展開(kāi)合作，為中國(guó)消費(fèi)者提供廣泛的汽車(chē)安防及信息服務(wù)。OnStar公司總裁ChetHuber表示，“隨著雙方合作伙伴關(guān)系的不斷深化及中國(guó)消費(fèi)者需求的不斷增長(zhǎng)，我們也計(jì)劃相應(yīng)提供越來(lái)越多的服務(wù)?！敝袊?guó)成為北美地區(qū)以外第一個(gè)引入OnStar服務(wù)的國(guó)家。

在今年的北京國(guó)際車(chē)展上，SK電訊也首發(fā)其為電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的第一個(gè)移動(dòng)通信汽車(chē)電腦系統(tǒng)MIV。據(jù)了解，過(guò)去只有路線導(dǎo)航、位置信息與數(shù)據(jù)通信等少量服務(wù)可以通過(guò)連接汽車(chē)與網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)遠(yuǎn)程信息服務(wù)提供。而MIV將可以提供移動(dòng)通信、平臺(tái)與內(nèi)容的全面整合，從而把服務(wù)提升至新的高度。目前SK電訊已開(kāi)始尋求與全球汽車(chē)廠商合作，希望2012年前在新車(chē)型上裝配MIV，通過(guò)定制IT解決方案與移動(dòng)通信連接提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力。

智“車(chē)”智“路”

自上世紀(jì)60年代起，電子技術(shù)的進(jìn)步就已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的最大動(dòng)力，上世紀(jì)90年代，國(guó)外提出智能公交系統(tǒng)概念，智能車(chē)輛則是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。智能車(chē)輛技術(shù)包含了計(jì)算機(jī)、移動(dòng)通訊、自動(dòng)控制等使車(chē)輛更具舒適性、娛樂(lè)性、安全性、方便性的多項(xiàng)技術(shù)，而基于PC平臺(tái)的汽車(chē)信息化是實(shí)現(xiàn)智能車(chē)輛技術(shù)的基礎(chǔ)和必要條件。

有分析指出，2000年的北京國(guó)際車(chē)展上，上海通用汽車(chē)展示的一款帶網(wǎng)絡(luò)功能的新車(chē)型成為信息化汽車(chē)時(shí)代的前奏，而微軟和博世、福特和標(biāo)致雪鐵龍相繼簽約合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)多媒體和通訊系統(tǒng)，則昭示著汽車(chē)信息技術(shù)的興起。行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，電子信息處理與網(wǎng)絡(luò)通信將成為本世紀(jì)汽車(chē)的基本配置。

目前，信息化汽車(chē)的系統(tǒng)由兩部分組成，一部分是車(chē)輛本身的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它由車(chē)載網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)控制;另一部分是車(chē)輛外部的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括GPS監(jiān)測(cè)中心、互聯(lián)網(wǎng)及區(qū)域網(wǎng)服務(wù)商、車(chē)輛服務(wù)中心、單位或家庭電腦等。由此，也出現(xiàn)新的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)方式。比如推出不久的汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)，以移動(dòng)通訊和互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車(chē)后市場(chǎng)資源，服務(wù)涵蓋汽車(chē)救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)、車(chē)載電話、移動(dòng)電視等各方面。

然而，智能汽車(chē)也絕離不開(kāi)智能交通管理的大環(huán)境。這就要建立在政府堅(jiān)實(shí)的交通信息化技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施之上。據(jù)了解，德國(guó)城市交通和高速公路的信息化管理中，運(yùn)用了許多先進(jìn)技術(shù)手段。如：智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、交通網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、交通信息發(fā)布查詢(xún)系統(tǒng)等，這些先進(jìn)的交通通信信息技術(shù)手段，為道路使用者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)也為交通管理提供了有效可靠的技術(shù)保證。

而這復(fù)雜系統(tǒng)的運(yùn)行背后自然有著先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的支持，如西門(mén)子公司提供的大量先進(jìn)可靠的交通通信信息技術(shù)產(chǎn)品在德國(guó)的高速公路、市政公路和公路隧道中得到了廣泛應(yīng)用。反過(guò)來(lái)，智能交通對(duì)智能汽車(chē)則提出了新的要求，從而促使像寶馬、歐寶等汽車(chē)廠商投入巨大人力、物力和財(cái)力來(lái)開(kāi)發(fā)汽車(chē)信息化。

值得期待的未來(lái)

如果把發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明作為汽車(chē)創(chuàng)世紀(jì)時(shí)代，把福特引入標(biāo)準(zhǔn)化作為汽車(chē)普及時(shí)代，把豐田的柔性制造作為汽車(chē)個(gè)性化時(shí)代，那么如今中國(guó)該如何憑借全球最大市場(chǎng)來(lái)推動(dòng)下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)？積極探求未來(lái)主流消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)生活的切實(shí)需求才是王道，而這其中，智能汽車(chē)必不可少。

上至每個(gè)汽車(chē)制造商、下至每款汽車(chē)都有自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也就是用來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者的商品賣(mài)點(diǎn)，以往自主品牌多靠?jī)r(jià)格，德系憑技術(shù)，日系是實(shí)用。目前，對(duì)于信息化汽車(chē)，汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家同我國(guó)一樣都處于起步摸索階段，關(guān)于怎樣發(fā)展汽車(chē)信息化技術(shù)，沒(méi)有任何可供參考的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)或樣式。

因此，我們有理由相信各種關(guān)于智能汽車(chē)的創(chuàng)意想法，“起床洗漱，衛(wèi)生間的鏡子自動(dòng)切換成熒幕報(bào)道即時(shí)新聞;打開(kāi)冰箱，欲做早餐，冰箱屏幕上會(huì)顯示出牛奶或是雞蛋等食物存量不足，這時(shí)按幾個(gè)鍵便可實(shí)現(xiàn)定購(gòu)，配送公司會(huì)主動(dòng)將所需食物送到家;最炫酷的莫過(guò)于讓偷車(chē)者無(wú)從下手的指紋發(fā)動(dòng)汽車(chē)，坐上它，同樣無(wú)需勞神傷時(shí)地翻找地圖或看路標(biāo)，只需按上幾個(gè)鈕，再告知目的地，其他全由行車(chē)電腦搞定，接下來(lái)就是和朋友談天說(shuō)地的時(shí)間，絕不必?fù)?dān)心迷路或是交通信號(hào)……”沒(méi)錯(cuò)，這就是施瓦辛格主演的經(jīng)典影片《第六日》中所折射的“無(wú)縫隙”生活場(chǎng)景，也是未來(lái)智能車(chē)生活的縮影，此時(shí)，生活水平和高端技術(shù)已經(jīng)融為一體。

而一位車(chē)友在看完《阿凡達(dá)》之后，所表達(dá)出的激動(dòng)心情則更彰顯汽車(chē)的信息化市場(chǎng)需求，“我的下個(gè)購(gòu)車(chē)目標(biāo)已經(jīng)確定，就是選購(gòu)一款具有科技魅力的智能汽車(chē)，它需要具有GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、引擎智能一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)、智能制動(dòng)盤(pán)清洗系統(tǒng)等各種高科技的配置?！?/p>

值得注意的是，真正的智能汽車(chē)，還應(yīng)該是“體變”，而不是簡(jiǎn)單形式上的“用變”，如果真正將飛速發(fā)展的電子信息技術(shù)完全落實(shí)到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，其產(chǎn)生的效應(yīng)一定完全顛覆我們以往所有的想象。那時(shí)汽車(chē)將不再是汽車(chē)，而是人們?nèi)旌蛏钪械慕^佳伙伴，一個(gè)擁有全方位智能大腦的“機(jī)器人”，汽車(chē)檢測(cè)到油箱不足，在主人開(kāi)會(huì)的間隙，自動(dòng)行駛到加油站加油;主人出差回來(lái)剛下飛機(jī)，汽車(chē)早按事先接收的信號(hào)從小區(qū)車(chē)庫(kù)開(kāi)到機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)等候……興許哪一天就真實(shí)來(lái)到了人們的車(chē)生活中。