21ic新聞大爆炸：盤點未來半導體最具潛力“十大”領域

1、盤點：未來半導體最具潛力“十大”領域

未來半導體市場有十大重點領域值得關注：第一是智能終端。立足智能終端市場的企業(yè)，很多都獲得了回報，比如展訊、同方。而且這個市場遠沒有達到飽和階段。第二是云計算和大數據。存儲就是一個巨大的市場機遇，預計全球每年的數據總量都將翻一番。第三是物聯(lián)網。物聯(lián)網整個產業(yè)規(guī)模去年增長了30%，接近5000億元，未來還將有很高的增長空間。第四是寬帶通信，未來，4G、5G的建設都將使從業(yè)企業(yè)受益。第五是智能工業(yè)。中國的半導體產業(yè)是從家電、消費類產品配套起家的，現在應該說到了給工業(yè)配套的時候了。第六是智能電網。從發(fā)電到收電，IC都有非常廣闊的應用。第七是智能醫(yī)療。這個領域包括兩個市場方向：一是大型醫(yī)療設備儀器;二是便攜式醫(yī)療電子、可穿戴設備。第八是汽車電子。汽車的安全性、車聯(lián)網……整個汽車電子的市場大有可為。第九是安防監(jiān)控市場。這個市場的整體規(guī)模相對小一點，但是未來人們對于安全的投資不會減少只會增多。第十是信息安全。智能卡、網絡加密設計都屬于這一范疇。

21ic編輯視點：整體上看，未來半導體的增長點基本將來源于這十個領域，毫無疑問，他們將成為半導體行業(yè)重點關注的領域。然而，市場的優(yōu)勝劣汰，技術的更替淘汰，注定這是一場激烈的競爭。就如幾年前諾基亞的鈴聲是如此的熟悉，如今卻很少能聽到了?？萍紟Ыo人們的轉變是如此迅速，昨天你還拿著功能機打電話，今天就換成了智能機刷微博，聊微信。

2、新型電解液縮短鋰離子電池充電時間

日本東京大學研究人員近日研發(fā)出一種新型鋰離子電池電解液，可將充電時間縮短三分之二以上。鋰離子電池的充放電過程是通過電解液中的鋰離子在正負極間移動實現的，新型電解液中的鋰離子濃度極高，是普通鋰離子電池的4倍多，鋰離子可在這種高濃度環(huán)境中高速移動，一次充電時間不到普通鋰離子電池的三分之一。

21ic編輯視點：鋰離子電池性能優(yōu)異，但充電時間長是一個難題。因為電解液的耐電壓問題，通常鋰離子電池電壓被限制在4伏左右，而新型電解液可在5伏以上的電壓下穩(wěn)定充電，鋰離子電池的電壓還能大幅提高。這極大的縮短了鋰電池的充電時間。這種技術的出現或可廣泛的應用在手機充電領域。

3、處理器市場大戰(zhàn)：ARM踩地盤/英特爾迎戰(zhàn)

隨著移動數據資料快速增長，數據中心對服務器設備的需求亦不斷攀升，同時導致電費成本愈來愈高，促使新一代服務器設備除效能外，勢必也要更加重視整體功耗，才能讓用戶降低營運成本。ARM正積極搶進服務器應用市場。ARM為搶食英特爾(Intel)盤據多年的服務器市場，已不斷推出新一代低功耗中央處理器(CPU)核心架構，并藉此拉攏包括嘉協(xié)達(Calxeda)、邁威爾(Marvell)、超微(AMD)與德州儀器(TI)等晶片商，壯大其服務器市場版圖。隨著現今云端資料中心愈來愈重視整體支出，未來微型服務器設備商機將日益擴大，而英特爾與ARM為滿足市場需求，皆積極拉攏各家晶片商與設備商，將使市場角力戰(zhàn)越演越烈。

21ic編輯視點：在服務器微型化與低功耗設計風潮下，ARM平臺已逐漸獲得市場青睞，并有愈來愈多晶片與設備制造商開始采用此一架構，ARM平臺勢力正快速擴張。然而，英特爾自然不會拱手讓出服務器市場。

X86架構目前市占率高達97%以上，且大多數伺服器相關應用軟體皆以此一架構為設計核心。英特爾也有足夠的信心，不畏ARM陣營的挑戰(zhàn)?？赐赀@些，你認為未來的市場格局又會是怎樣呢?

4、可穿戴設備要流行，全方位高效電源管理是前提

要更大限度的提高可穿戴設備的續(xù)航，降低功耗成為關鍵。半導體廠家也都在當中的電源管理作出努力，進而推出了低功耗的控制器、低功耗藍牙通訊、低功耗的顯示屏，通過這些方式來實現節(jié)流的目的。高性能模擬與混合信號IC領導廠商Silicon Labs去年推出的EFM32™ Leopard Gecko 32位微控制器在所有能耗模式下都能提供業(yè)界領先的能源效率，實現極長的電池壽命。CSR公司推出的全新Bluetooth® Smart平臺CSR1012™，憑借其超低功耗技術和更小型封裝，成為可穿戴設備的完美選擇。目前常用的低功耗顯示屏除了常用的TFT(ipodnano屏)之外，還有夏普最近推出的Memory LCD。這種屏幕上的像素點被設計成可存儲電荷的電容體，當液晶像素顯示后，僅需要極低的待機電流，在不刷新時幾乎不需要功耗，特性類似于可存儲的記憶體。

21ic編輯視點：近兩年來的可穿戴設備幾乎占滿了各大科技媒體的頭條，尤其是在谷歌發(fā)布Google Glass和最近推出專用于可穿戴設備的Google Wear系統(tǒng)以后，業(yè)界對可穿戴設備的關注又上升到了一個新高度。但目前的現狀是，可穿戴設備未能引起人們的瘋狂，除了市場調研公司尼爾森的報告提到的價格偏高以外，筆者認為，續(xù)航未能大幅度提升也是影響可穿戴設備普及的一個要素。因此如何對可穿戴設備進行高效的電源管理，提高續(xù)航時間，是一個關鍵。

5、智能汽車戰(zhàn)場硝煙彌漫 蘋果谷歌雙雄對決

在不久前召開的“日內瓦車展”(Geneva Motor Show)上，蘋果正式發(fā)布了備受期待的CarPlay車載智能系統(tǒng)，而包括梅賽德斯奔馳、法拉利、寶馬、福特、通用、本田、現代、捷豹、路虎、起亞、三菱、日產、標致雪鐵龍、斯巴魯、鈴木以及豐田等知名汽車廠商也都同蘋果達成了合作伙伴關系，因此我們有望在不久后問世的新車型中看到這一系統(tǒng)的出現。與此同時，谷歌(微博)則憑借自己在2014年CES展會上宣布的“開放汽車聯(lián)盟”(Open Auto Alliance)平臺朝著相同的方向挺進。目前，谷歌對于這一平臺并沒有給出太多信息，但我們相信該公司的計劃絕對不會是僅僅將Android系統(tǒng)照搬進汽車內部這么單純。

21ic編輯視點：隨著蘋果和谷歌加入戰(zhàn)局，汽車產業(yè)也將迎來翻天覆地的變化。此前那些經常需要多人共用一輛車、時常租車的消費者甚至可以將個性化的車載娛樂和信息系統(tǒng)無縫帶到任何一部車輛中。而蘋果和谷歌的目標并不僅僅是占領汽車消費者的車載信息、娛樂系統(tǒng)這么簡單，它們希望能夠幫助駕駛者建立一個更為先進的自動汽車實時管理系統(tǒng)。換句話說就是建立一個圍繞汽車的物聯(lián)網。如果這樣的設想能夠在蘋果和谷歌的努力下最終成為現實的話，未來的駕駛員或將可以在行駛途中看電影、瀏覽Facebook更新、甚至閉上眼睛休息。