新聞大爆炸：英特爾又遭棄? 惠普投向ARM

1、英特爾又遭棄? 惠普投向ARM

在移動戰(zhàn)場上，英特爾的豪言壯語聲聲擲地，但實際上，卻有點眾叛親離的味道。

據(jù)美國一家科技媒體報道，惠普公司可能會在Slate平板電腦產(chǎn)品線中，放棄英特爾的凌動(ATOM)處理器?；萜辗艞壍睦碛珊芎唵?，凌動處理器電耗太高，平板續(xù)航能力差。

據(jù)分析，惠普未來可能會更多采用ARM架構(gòu)的移動處理器，同時在平板電腦中，增加搭載安卓操作系統(tǒng)的比例。

在目前的平板電腦產(chǎn)品線中，惠普不僅采用Windows系統(tǒng)，也采用安卓系統(tǒng)。在印度市場，惠普還曾經(jīng)推出具備通話功能的小尺寸安卓平板，但是反響平淡?；萜找膊⑽磳⑼ㄔ捚桨逋茝V到更多全球市場。

在移動設備上，惠普公司一路經(jīng)歷太多波折。早年，惠普通過收購Palm公司獲得移動操作系統(tǒng)，更名為webOS，并且推出了一系列webOS硬件設備，但是遭遇市場滑鐵盧。

無奈之下，惠普終止了webOS項目，操作系統(tǒng)也被轉(zhuǎn)讓給了韓國LG電子公司，目前這一系統(tǒng)開始用于智能手表、智能電視等非手機產(chǎn)品。

在陣痛和反思之后，惠普的移動戰(zhàn)略，重新確定為基于Windows和安卓的平板電腦，惠普已經(jīng)徹底放棄智能手機市場。

編輯點評：英特爾的凌動處理器未必功耗超過ARM系多少，但是ARM能提供給開發(fā)者很大的自由空間，還便于溝通移動生態(tài)鏈的上下游。對于英特爾來說，如果再不能理清思路，想大象起舞就很困難了。

2、欲與特斯拉競爭 傳統(tǒng)汽車廠商爭相推大里程電動車型

至少四家全球知名汽車制造商——通用、福特、日產(chǎn)和大眾——都計劃先于特斯拉推出行駛里程達到200英里(約合322公里)的經(jīng)濟型電動汽車。這一行駛里程將是日產(chǎn)Leaf(起售價29,010美元)等當前一代低價電動車型的兩倍以上。新一代電動汽車有望在兩到三年內(nèi)上市。

汽車制造商必須在2018年以前大幅推高電動汽車的市場需求。到那個時候，加利福尼亞和美國其他8個州將開始要求汽車制造商必須在所謂的“零排放車輛”(即電動汽車)上滿足更高的銷售目標，同時聯(lián)邦政府有關減少燃料消耗和溫室氣體使用的規(guī)定越來越嚴格。福特、大眾、日產(chǎn)和通用都不愿對未來產(chǎn)品或相關問題發(fā)表評論。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)上周表示，“200英里是緩解消費者對電動汽車里程擔憂的最低門檻”，“最理想的狀況應該是續(xù)航里程在250至350英里之間。”馬斯克承諾特斯拉將推出價格更低的車型，即Model 3，這一車型售價約為3.5萬美元，行駛里程至少為200英里，預計將在2017年中后期開始投產(chǎn)。

但是，通用汽車表示該公司計劃在2016年晚些時候推出續(xù)航里程為200英里的電動汽車雪佛蘭Bolt。雪佛蘭Bolt將采用韓國LG Chem開發(fā)的先進鋰離子電池組，雪佛蘭Volt混合動力車同樣采用該公司的電池技術。據(jù)知情人士透露，得益于LG Chem在電池材料、設計和化學應用等方面所取得的突破，這家韓國公司的新型電池能量密度更高，每次充電后的行駛里程更遠。

上述供應商稱，相比續(xù)航程只有76英里的2015年款?？怂闺妱悠嚕Ｌ匦乱淮o湊型電動汽車的行駛里程至少達到200英里。日產(chǎn)和大眾也與LG Chem達成了電池供應協(xié)議，兩家公司都計劃在2018年及以后推出行駛里程更長的電動汽車。

兩位熟知大眾計劃的知情人士透露，這家德國汽車廠商計劃擴大旗下電動汽車產(chǎn)品線，包括在2018年推出電池驅(qū)動e-Golf的后續(xù)車型，行駛里程將會更遠。當前一代e-Golf采用松下生產(chǎn)的電池，每次充電的行駛里程大概為83英里。

編輯點評：馬斯克曾經(jīng)表示，特斯拉最大的任務就是刺激大車廠轉(zhuǎn)向電動汽車領域。現(xiàn)在看來，這一目標可能要提前實現(xiàn)了。汽車行業(yè)的這場變革將對人類的未來產(chǎn)生深遠的影響。

3、工信部：十年內(nèi)核心器件國產(chǎn)化率需達70%

近日，工信部正式啟動2015年工業(yè)強基專項行動和2015年智能制造試點示范專項行動。

在對外發(fā)布的《2015年工業(yè)強基專項行動實施方案》指出，通過10年左右的努力，力爭實現(xiàn)70%的核心基礎零部件(元器件)、關鍵基礎材料自主保障，部分達到國際領先水平。

在重點行動中，將加快推進高端芯片、新型傳感器、智能儀表和控制系統(tǒng)、工業(yè)軟件、機器人等智能裝置的集成應用，提升工業(yè)軟硬件產(chǎn)品的自主可控能力 。這無疑為國內(nèi)IT產(chǎn)業(yè)提供了巨大信心，國產(chǎn)化替代浪潮將越掀越高。

對于工業(yè)強基行動，IT企業(yè)的作用和地位舉足輕重。

當前，我國IT領域無論是軟件還是硬件均在取得突破性進展，支撐能力不斷加強。中標麒麟、中科方德、優(yōu)麒麟、阿里云等越來越多的國產(chǎn)操作系統(tǒng)進入國家正版軟件采購目錄;華為海思的多模4G芯片、高端移動CPU芯片開始成熟商用，并有望在今年躋身全球fabless Top10;浪潮研制出了國內(nèi)第一代主機系統(tǒng)，并成功在行業(yè)應用;曙光公司推出國內(nèi)首款基于龍芯3B處理器的服務器;中芯國際的28nm制程產(chǎn)品開始大規(guī)模量產(chǎn)，2015年中國IC企業(yè)有望步入全球第一梯隊 。

編輯點評：4G芯片、CPU這些能吸引普通人眼球的固然核心，電阻、電容、電感、晶體管等基礎器件也同樣重要。要實現(xiàn)核心器件的國產(chǎn)化，路途還遙遠。

4、全球首款透明可調(diào)色的OLED面板問世

早前，三菱和日本先鋒曾聯(lián)手發(fā)表了世界上第一款彩色、色溫可調(diào)節(jié)的OLED照明面板“VELVEOLED”，但在前不久的LOPEC(國際印刷電子學展覽和會議)中，SBFSpezialleuchten有限公司的新品則是全球首款透明可調(diào)色的OLED面板。這款2-color透明可變色OLED模塊可發(fā)紅、綠和藍(RGB)色，混合色實現(xiàn)白色，并可單獨控制。因此，可實現(xiàn)所需的任何顏色，包括白色。

據(jù)介紹，該OLED模塊直徑為55毫米，有一個42毫米的活性光區(qū)域，它們被全封裝在薄膜內(nèi)，從而使OLED模塊層壓在玻璃復合材料內(nèi)。

在應用方面，除了一般照明用的用于在窗戶、墻單元或壁紙，還可以適用于交通工具內(nèi)照明，特別鐵路行業(yè)中重點區(qū)域照明。此外，航空業(yè)也對這種技術展示了極大興趣，可應用在飛機機艙內(nèi)的環(huán)境照明。

編輯點評：LED和OLED作為新型的半導體照明技術，被稱為第四代照明光源或綠色光源。值得一提的是，OLED發(fā)光均勻柔和，非常適合于室內(nèi)通用照明，甚至是專業(yè)攝影等應用。而且，OLED制作工藝和有機原材料成本競爭力更高。OLED殺手級的可透明特性，讓傳統(tǒng)的照明更具想象力，比如說，把墻壁、窗戶、甚至玻璃作為照明燈具使用。

5、充電太麻煩?來看看三星太陽能手機

2009 年，在“有光就有電”的說法淪為笑柄之后，韓國手機巨頭三星推出了全球首款太陽能電池手機 Guru E1107，這款手機能夠通過背部的太陽能板來對電池進行充電，不過，曝曬 1 小時所產(chǎn)生的電量僅能夠維持 5-10 分鐘的通話。

事實上，Guru E1107 也并非三星唯一的太陽能手機。同年年底，三星再次推出了名為 Blue Earth 的太陽能手機，新增網(wǎng)絡訪問功能，但是充電效率并未得到提升。

盡管效率不高，但是這款手機對于發(fā)展中國家的消費者而言，意義十分重大，因為他們不用再隨身帶好幾塊電池，也不要擔心停電的情況發(fā)生。

編輯點評：待機問題一直是智能手機的一個難題，今年來各大廠商們也是腦洞大開，比如利用走路來沖電，用心臟起搏來充電，相比于這些，太陽能充電貌似還不算太荒謬。昨天我們也知道室外活動可以降低近視概率，希望，未來我們能夠拿著太陽能手機到戶外學習工作。

6、突破鋰電池瓶頸 科學家研制新可視化技術

能源儲存研究聯(lián)合中心(JCESR)的研究團隊開發(fā)出一種裝置，能夠高放大倍數(shù)的鋰電池充放電周期可視化圖像，能夠讓人們從原子層級來了解鋰離子電池的工 作原理。該裝置稱為Operand Electrochemical Stage，操作數(shù)電化學觀測臺，通過最先進的電子顯微鏡為鋰電池充放電過程提供納米級分辨率的圖像?？蓭椭茖W家研制新的電池技術，突破制約鋰電池技術 發(fā)展的瓶頸。

科學家可以借助該設備在開發(fā)新型電池技術時，更好地控制性能和安全性。同時對陽極和電解液之間發(fā)生了的過程的可視化表現(xiàn)，科學家還能夠快速對新的電池技術進行快速檢測和判斷。具體來說，這項技術給予了科學家能夠直接觀察鋰離子中是否出現(xiàn)晶狀樹突的方法，這種由鋰離子產(chǎn)生的樹狀結(jié)構(gòu)是制約鋰電池技術發(fā)展的瓶頸。

編輯點評：鋰電池以其優(yōu)越的性能成為未來十年電動車電池的首選，比如特斯拉與日本廠商合作生產(chǎn)鋰電池來滿足其電動汽車的需求，在消費電子方面，鋰電池就更常見了，手機、電腦、移動電源等等。由于這兩大應用領域的帶動，對鋰電池行業(yè)需求越來越高，新的鋰電池技術研發(fā)已經(jīng)迫在眉睫了。

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