七十多年前惠普公司在一間車庫誕生，現(xiàn)在這間小車庫被加州政府公布為硅谷發(fā)源地，而在這具有代表意義的車庫里誕生的第一個產(chǎn)品就是一個電子測試設(shè)備。如今，昔日惠普的電子測試儀器部門先拆分成了安捷倫，而后于2014年11月剝離為是德科技，全力專注于電子和光信號的測試測量。
”是德科技”這個名字從誕生至今雖然只有短短5年的時間，但它在測試測量行業(yè)已經(jīng)足足屹立了79年。從安捷倫獨立出來之后，是德科技做出了一項重大的改變和調(diào)整，可以說，時至今日，已經(jīng)深刻的影響了是德科技的發(fā)展與布局。
在是德科技不斷與客戶接觸的過程中，他們發(fā)現(xiàn)對于用戶來說，最重要的不是僅僅獲得單一的產(chǎn)品，而是希望從產(chǎn)品的背后，獲得更多的技術(shù)支持。采用以往的產(chǎn)品為主的策略已經(jīng)無法滿足客戶對于整體的需求，客戶對于技術(shù)支持的需求，需要不同的事業(yè)部來進行這樣或者那樣的支持。所以是德科技走上了提供解決方案的路子，解決方案，可以是硬件，也可以是軟件。最重要的是能夠提供完整的測試系統(tǒng)和服務(wù)，服務(wù)的形式可以是多種多樣。
因此，是德科技不僅僅是一家硬件廠商，也不僅僅是一家軟件廠商，而是一家解決方案提供商。
在本次上海SEMICON China 2019 中，是德科技大中國分銷市場經(jīng)理饒騫接受了21ic記者的采訪。本次東方中科攜手是德科技展出的產(chǎn)品和方案將致力于為綠色能源、智能設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)等高科技行業(yè)解決測試難題，現(xiàn)場豐富的實物展示、科技前沿的測試解決方案，吸引了全國各地的電子工程師在展臺處駐足參觀、咨詢和體驗。
是德科技大中國分銷市場經(jīng)理饒騫
事事爭先，是德科技領(lǐng)跑5G測試
在記者問到5G的來臨，對是德科技帶來了哪些機遇和挑戰(zhàn)時，饒騫回答道，毫無疑問5G是現(xiàn)在的熱點。對于是德科技而言，5G是公司業(yè)績增長的幾大引擎之一。是德科技現(xiàn)在能夠為5G的生態(tài)鏈客戶提供服務(wù)。以前在談5G的時候，比較底層，比如測試了5G的發(fā)射機、接收機。今天是德科技的測試方案非常豐富：有協(xié)議層測試、MIPI測試，甚至有Wi-Fi和5G共存的測試等等，對客戶的測試需求實現(xiàn)全方位的覆蓋。
隨著5G商用的日益臨近，產(chǎn)業(yè)鏈的合作更加緊密。從3G到4G，再到5G全生態(tài)系統(tǒng)的持續(xù)創(chuàng)新中，是德科技一路領(lǐng)跑，先后與產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)建立了緊密合作。2018年，是德科技成功獲批成為中國IMT-2020(5G)推進組正式成員單位，是第一家也是現(xiàn)在唯一一家測試測量領(lǐng)域的外企正式成員單位。2019年2月，中國泰爾實驗室旗下泰爾終端實驗室基于是德科技5G測試平臺TP168，成功激活認證項目WI-500-NR_n41。是德科技還與中國移動、中國電信等電信運營商，以及高通、小米科技、OPPO、VIVO、一加等芯片和移動終端廠商建立密切的合作伙伴關(guān)系，共同加速 5G商業(yè)化進程。
是德科技助力5G商用進程
是德科技是全球唯一一家能夠為5G提供端到端完整測試方案的供應(yīng)商，其測試能力覆蓋了從研發(fā)到入網(wǎng)認證的全方位測試需求。與3G、4G的市場策略的最大不同在于，是德科技在5G上的目標是“Everything First”(事事爭先)。
日前，華為和是德科技共同宣布，使用華為最新發(fā)布的5G終端芯片——華為巴龍5000和是德UXM 5G無線測試平臺，成功演示了3.3Gbps下載速率。這是Sub-6GHz網(wǎng)絡(luò)條件下，目前業(yè)界可以實測到的最高5G峰值下載速率。是德科技和華為使用2個TDD載波進行聚合、4 x 4MIMO以及256 QAM調(diào)制方式，采用TDD下行與上行8:2時隙配比方式，實現(xiàn)了下行峰值傳輸速率3.3Gbps。
華為5G終端芯片和是德科技測試設(shè)備
測試方案實現(xiàn)行業(yè)全覆蓋，搶奪汽車與新能源先機
汽車電子市場自2016年開始以指數(shù)級速度發(fā)展。據(jù)預(yù)測，到2025年，路上的每輛車都將在某種程度上實現(xiàn)“互聯(lián)”?；ヂ?lián)汽車將車輛、通信和物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起。在汽車出現(xiàn)以來的200年發(fā)展史中，基本都是圍繞機械和傳統(tǒng)電子方面，而且電子控制單元ECU的發(fā)展極為緩慢。直到最近的15-20年，電子控制單元ECU的發(fā)展才相對快一些，也只到線性發(fā)展的水準。2006年以來，這一情況發(fā)生了突變，電子控制單元ECU呈指數(shù)級發(fā)展，出現(xiàn)了很多0到1的技術(shù)突破。同時，汽車科技的快速演進也給企業(yè)和工程師帶來巨大的挑戰(zhàn)，如何高效利用動力電池延長續(xù)航時間?如何更深入更廣泛地實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)?如何實現(xiàn)無人駕駛環(huán)境下確保更好的安全性?等等這些技術(shù)創(chuàng)新的實現(xiàn)都是汽車企業(yè)亟待解決的問題。
是德科技快速響應(yīng)客戶和市場的需求，加大對汽車電子和新能源領(lǐng)域的投入，2016年更是整合公司相關(guān)資源成立了汽車與能源測試解決方案事業(yè)部，以更專注的服務(wù)為客戶提供完整解決方案。
是德科技展位人頭攢動
是德科技通過四種手段快速拉通汽車電子和新能源行業(yè)的關(guān)鍵點：
一是通過收購、整合的方式(Scienlab、iXia、Anite)，快速彌補了在汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)短板;
二是憑借自己在研發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢，打通了從建模、仿真、元器件選擇、生產(chǎn)到研發(fā)驗證的所有環(huán)節(jié)，從而提高了平臺效率;
三是積極參與標準制定組織，從而影響汽車電子和新能源領(lǐng)域測試技術(shù)的迭代和突破;
四是加大在中國本土的投入，例如建立了上海國際汽車城、智能網(wǎng)聯(lián)測試實驗室、新能源測試實驗室等。
如今，是德科技可以提供全面的電動交通、自動駕駛和互聯(lián)汽車解決方案，其高性能設(shè)計和測試平臺為跨領(lǐng)域技術(shù)帶來更快、更好的創(chuàng)新，最新的解決方案，包括適用于互聯(lián)汽車、汽車雷達、電池和汽車串行總線的設(shè)計和測試技術(shù)。
小結(jié)：
整個測試市場已經(jīng)逐步從傳統(tǒng)的簡單的測試儀器購買向更加綜合的、服務(wù)型供需關(guān)系在演進。而是德科技將這種演進看成是一種挑戰(zhàn)和機會。憑借幾十年來在測試領(lǐng)域積累的研發(fā)和測試經(jīng)驗，以及對客戶需求的準確認知和把握，是德科技有把握以完整的支持體系，必將脫穎而出，為客戶提供物超所值的服務(wù)。
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