被霧霾傷到啦?新能源汽車能否撐起藍(lán)天?

小明：你們北京人為什么這么牛?

北京人笑而不語，只是深深地吸了一口氣。

小明學(xué)他也深深地吸了一口氣，卒，享年28歲。

不知您是否領(lǐng)悟到上面段子的內(nèi)涵，若是沒有的話，可在北京呆上一段時(shí)間。網(wǎng)絡(luò)上像這種調(diào)侃霧霾的段子越來越多，前不久北京發(fā)布霧霾紅色預(yù)警，學(xué)校停課，部分企業(yè)員工可在家辦公，可見霧霾的威力之大。說起霧霾起因，往往離不開秸稈焚燒\汽車尾氣等因素，尤其是在城市里幾乎家家都有車，其產(chǎn)生的尾氣對(duì)空氣質(zhì)量造成很大的影響。而近兩年興起新能源汽車在未來則有望改善這一現(xiàn)狀。相比于普通的燃油車，新能源確實(shí)更加環(huán)保，不會(huì)產(chǎn)生或者少量尾氣，釋放空氣質(zhì)量壓力，同時(shí)可以減少人們對(duì)不可再生資源的過度開采和依賴。

環(huán)境需求和政策上的優(yōu)惠補(bǔ)貼促使中國新能源汽車正在進(jìn)入新一輪爆發(fā)式增長期，據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示， 2015年上半年我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍，在2014年新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)破紀(jì)錄的近7.5萬輛之后，今年增長勢(shì)頭將更猛。常見的新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車等。今天就和小編一起了解一下吧。

純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。最近北京霧霾紅色預(yù)警實(shí)施單雙號(hào)限行，但純電動(dòng)汽車不受限制，這時(shí)候是不是覺得有一輛0排放的超環(huán)保純電動(dòng)汽車會(huì)很方便和自豪呢?畢竟空氣已經(jīng)這么糟，何以忍心向已經(jīng)備受摧殘的人們施加更多的危害呢?目前來看，純電動(dòng)汽車發(fā)展還有很多問題需要解決，首先充電是個(gè)問題，還有一個(gè)就是續(xù)航里程問題，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航普遍只有100多公里，通勤夠了，但是一旦跑個(gè)長途，中間沒電了就只能隔夜再繼續(xù)趕路，這個(gè)對(duì)絕大部分人來說都是不可接受的，而且現(xiàn)在國內(nèi)大部分家庭也只會(huì)買一輛車。

混合動(dòng)力汽車

其實(shí)混合動(dòng)力汽車并不算真正的新能源汽車，早期公布新能源汽車規(guī)劃時(shí)，是把混合動(dòng)力汽車歸入新能源汽車管理范圍，但是，國家發(fā)布的節(jié)能與新能源發(fā)展規(guī)劃中，就把混合動(dòng)力汽車剔除在新能源汽車范圍之外了。很多人沒有注意到這一點(diǎn)，提起混合動(dòng)力汽車，依然把其當(dāng)成新能源汽車。不過小編覺得，混合動(dòng)力相比傳統(tǒng)的燃油汽車還是有很大的環(huán)保優(yōu)勢(shì)的，前提是不要把它完全當(dāng)成燃油車使用。通常所說的混合動(dòng)力汽車，一般是指油電混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。從功能上看，純電動(dòng)汽車是解決汽車不用油的問題，是未來長遠(yuǎn)發(fā)展的問題;混合動(dòng)力汽車是解決省油問題，是當(dāng)前現(xiàn)實(shí)問題。

燃料電池汽車

燃料電池汽車也可以算作電動(dòng)汽車，但你可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來充滿電。燃料電池汽車也是電動(dòng)汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學(xué)電池相比，燃料電池可以補(bǔ)充燃料，通常是補(bǔ)充氫氣。燃料電池汽車(fuel-cell vehicle，F(xiàn)CV) 以其高效率和近零排放被普遍認(rèn)為具有廣闊的發(fā)展前景。去年，豐田燃料電池汽車Mirai在日本率先上市，讓業(yè)界為之震驚，豐田的偉大之處在于，把其他廠商還停留在概念階段的產(chǎn)品成本大幅降低，并真正的投入市場，Mirai在日本的售價(jià)為700萬日元左右，享受政府補(bǔ)貼后500萬日元(折合人民幣26.5萬左右)就可以拿下，也就是比皇冠貴100萬多日元而已。3-5分鐘就可以把整個(gè)氫氣罐從0加滿，續(xù)航里程可達(dá)到600km左右，加氫時(shí)間和續(xù)航里程跟普通的汽油車差不多，這點(diǎn)要明顯優(yōu)于純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)車充的再快，一兩個(gè)小時(shí)肯定是需要的，而且續(xù)航超過300公里基本就是目前電動(dòng)車的極限了。如果加氫如加油一樣方便的話，未來燃料電池的威力勢(shì)不可擋呀，環(huán)保續(xù)航兩不誤，只要價(jià)格再合適，何樂而不為呢?

毋庸置疑，未來一定是這些新型環(huán)保汽車的天下，只是技術(shù)和時(shí)間的問題。新能源汽車也需要市場的力量來推動(dòng)發(fā)展，同時(shí)國家的推動(dòng)政策也非常關(guān)鍵，畢竟不能總是等待，我們急需藍(lán)天!