小明：你們北京人為什么這么牛?
北京人笑而不語，只是深深地吸了一口氣。
小明學他也深深地吸了一口氣，卒，享年28歲。
不知您是否領悟到上面段子的內(nèi)涵，若是沒有的話，可在北京呆上一段時間。網(wǎng)絡上像這種調(diào)侃霧霾的段子越來越多，前不久北京發(fā)布霧霾紅色預警，學校停課，部分企業(yè)員工可在家辦公，可見霧霾的威力之大。說起霧霾起因，往往離不開秸稈焚燒\汽車尾氣等因素，尤其是在城市里幾乎家家都有車，其產(chǎn)生的尾氣對空氣質(zhì)量造成很大的影響。而近兩年興起新能源汽車在未來則有望改善這一現(xiàn)狀。相比于普通的燃油車，新能源確實更加環(huán)保，不會產(chǎn)生或者少量尾氣，釋放空氣質(zhì)量壓力，同時可以減少人們對不可再生資源的過度開采和依賴。
環(huán)境需求和政策上的優(yōu)惠補貼促使中國新能源汽車正在進入新一輪爆發(fā)式增長期，據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示， 2015年上半年我國新能源汽車累計生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍，在2014年新能源汽車銷量實現(xiàn)破紀錄的近7.5萬輛之后，今年增長勢頭將更猛。常見的新能源汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車等。今天就和小編一起了解一下吧。
純電動汽車
純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。最近北京霧霾紅色預警實施單雙號限行，但純電動汽車不受限制，這時候是不是覺得有一輛0排放的超環(huán)保純電動汽車會很方便和自豪呢?畢竟空氣已經(jīng)這么糟，何以忍心向已經(jīng)備受摧殘的人們施加更多的危害呢?目前來看，純電動汽車發(fā)展還有很多問題需要解決，首先充電是個問題，還有一個就是續(xù)航里程問題，純電動汽車續(xù)航普遍只有100多公里，通勤夠了，但是一旦跑個長途，中間沒電了就只能隔夜再繼續(xù)趕路，這個對絕大部分人來說都是不可接受的，而且現(xiàn)在國內(nèi)大部分家庭也只會買一輛車。
混合動力汽車
其實混合動力汽車并不算真正的新能源汽車，早期公布新能源汽車規(guī)劃時，是把混合動力汽車歸入新能源汽車管理范圍，但是，國家發(fā)布的節(jié)能與新能源發(fā)展規(guī)劃中，就把混合動力汽車剔除在新能源汽車范圍之外了。很多人沒有注意到這一點，提起混合動力汽車，依然把其當成新能源汽車。不過小編覺得，混合動力相比傳統(tǒng)的燃油汽車還是有很大的環(huán)保優(yōu)勢的，前提是不要把它完全當成燃油車使用。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源，也有的發(fā)動機經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。從功能上看，純電動汽車是解決汽車不用油的問題，是未來長遠發(fā)展的問題;混合動力汽車是解決省油問題，是當前現(xiàn)實問題。
燃料電池汽車
燃料電池汽車也可以算作電動汽車，但你可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電。燃料電池汽車也是電動汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。燃料電池汽車(fuel-cell vehicle，F(xiàn)CV) 以其高效率和近零排放被普遍認為具有廣闊的發(fā)展前景。去年，豐田燃料電池汽車Mirai在日本率先上市，讓業(yè)界為之震驚，豐田的偉大之處在于，把其他廠商還停留在概念階段的產(chǎn)品成本大幅降低，并真正的投入市場，Mirai在日本的售價為700萬日元左右，享受政府補貼后500萬日元(折合人民幣26.5萬左右)就可以拿下，也就是比皇冠貴100萬多日元而已。3-5分鐘就可以把整個氫氣罐從0加滿，續(xù)航里程可達到600km左右，加氫時間和續(xù)航里程跟普通的汽油車差不多，這點要明顯優(yōu)于純電動汽車。純電動車充的再快，一兩個小時肯定是需要的，而且續(xù)航超過300公里基本就是目前電動車的極限了。如果加氫如加油一樣方便的話，未來燃料電池的威力勢不可擋呀，環(huán)保續(xù)航兩不誤，只要價格再合適，何樂而不為呢?
毋庸置疑，未來一定是這些新型環(huán)保汽車的天下，只是技術和時間的問題。新能源汽車也需要市場的力量來推動發(fā)展，同時國家的推動政策也非常關鍵，畢竟不能總是等待，我們急需藍天!
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