Vishay：基礎(chǔ)元件可在節(jié)能應(yīng)用中大顯身手

隨著眾多應(yīng)用對(duì)設(shè)計(jì)周期和成本的要求越來(lái)越苛刻，半導(dǎo)體元器件的集成度越來(lái)越高。但是，集成電路在遇到對(duì)高精度電流檢測(cè)、ESD和瞬態(tài)保護(hù)有較高要求的應(yīng)用時(shí)就束手無(wú)策了，這時(shí)還要分立器件大顯身手。此外，集成電路的采用受到供電電流和工作溫度等諸多限制，分立器件顯然有更廣闊的用武之地。

Vishay全球網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷總監(jiān)Craig Hunter先生指出：“在電路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，工程師往往更加重視MCU、電源等核心器件，而忽略了基礎(chǔ)元件。其實(shí)，分立半導(dǎo)體和無(wú)源元件能夠在降低功耗、差異化設(shè)計(jì)及提高性能方面發(fā)揮巨大的作用?！?/p>

Craig Hunter著重介紹了2010年Vishay推出的“Super 12”產(chǎn)品系列。作為全球分立半導(dǎo)體和無(wú)源電子元件的最大制造商之一，Vishay從其多達(dá)幾萬(wàn)款的產(chǎn)品中精選出了這一明星產(chǎn)品系列。

“Super 12”產(chǎn)品系列由6款半導(dǎo)體和6款被動(dòng)器件組成，包括：597D和T97多模鉭電容、MKP 1848聚丙烯薄膜電容、IHLP-6767功率電感、LPS平板厚膜電阻、WSMS和WSBS高功率分流電阻、無(wú)磁MLCC、第三代TrenchFET P溝道MOSFET、20A的第5代肖特基二極管20WT04FN、MSS1P2U和MSS1P3U eSMP SMD肖特基勢(shì)壘整流器、VO3120和VO3150A IGBT/MOSFET驅(qū)動(dòng)器、SiC769 DrMOS 6x6、第9代Super Junction FET MOSFET。

圖：每月一款的Vishay“Super 12”產(chǎn)品系列

Hunter先生表示：“‘Super 12’系列具有業(yè)界領(lǐng)先的參數(shù)性能，如容值電壓、電流等級(jí)和導(dǎo)通電阻。它們能夠滿足最新的市場(chǎng)需求，幫助客戶開(kāi)發(fā)出‘制勝’產(chǎn)品”。

“在Vishay產(chǎn)品所服務(wù)的眾多行業(yè)中，”Vishay公司亞洲區(qū)事業(yè)發(fā)展部總監(jiān)楊益彰先生表示，“我們最關(guān)注混合動(dòng)力和純電動(dòng)車、替代能源、LED照明以及超薄電子書(shū)四大應(yīng)用”。不難發(fā)現(xiàn)，節(jié)能是這幾大快速增長(zhǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域的共同點(diǎn)。

以混合動(dòng)力汽車為例，預(yù)計(jì)至2012年，混合動(dòng)力汽車的年均增長(zhǎng)率可達(dá)20%。在混合動(dòng)力汽車中的實(shí)現(xiàn)的新功能包括：逆變器、先進(jìn)的電機(jī)控制和電池管理。Vishay可為混合動(dòng)力應(yīng)用提供定制和通用的核心器件，如薄膜電容器模塊、IGBT模塊、分流和放電電阻、MOSFET和SSR等，如下圖所示。在電動(dòng)車的使用過(guò)程中，電池的充電時(shí)間非常關(guān)鍵，能否快速完成對(duì)電池的充電關(guān)系著消費(fèi)者能否更早的接受這種新能源車。由于Vishay的逆變器方案具有可定制、開(kāi)關(guān)和熱性能方面的優(yōu)勢(shì)。采用Vishay逆變器方案的一款比亞迪汽車能夠?qū)崿F(xiàn)10分鐘充電80%的高效率，和消費(fèi)者在加油站等待的時(shí)間相當(dāng)。

圖：Vishay產(chǎn)品在混合動(dòng)力車逆變器中的應(yīng)用

在裝機(jī)容量年均增長(zhǎng)率達(dá)25%的太陽(yáng)能發(fā)電應(yīng)用中，Vishay的MOSFET、智能IGBT和SCR模塊等器件可用于逆變器、電網(wǎng)濾波器及接線盒方案，具有高可靠性、高功率密度的特點(diǎn)。在年均增長(zhǎng)達(dá)9%的LED照明應(yīng)用中，Vishay不僅提供高功率LED及模塊，還提供用于DC/DC和AC/DC的多種關(guān)鍵器件。

我們期待通過(guò)正確的選擇分立半導(dǎo)體和無(wú)源元件，這些新興市場(chǎng)的電路設(shè)計(jì)方案能夠進(jìn)一步降低功耗。