恩智浦：大力推動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新
近日，恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)副總裁Drue Freeman先生等一行來(lái)到北京，召開(kāi)媒體發(fā)布會(huì)，與大家分享了近期恩智浦汽車業(yè)務(wù)情況。
Drue Freeman先生首先介紹了恩智浦大中華區(qū)汽車業(yè)務(wù)：大中華區(qū)汽車銷售與營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)由營(yíng)銷、大客戶銷售、產(chǎn)品應(yīng)用工程師和銷售支持各部門構(gòu)成。2011年3月，全球汽車銷售與營(yíng)銷總部搬至上海，并且在中國(guó)成立了注重研發(fā)、創(chuàng)新和客戶應(yīng)用支持的全新汽車技術(shù)中心。這一舉措旨在汽車電子業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快的本地市場(chǎng)設(shè)立更多的業(yè)務(wù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，貼近客戶滿足其需求，此舉也是恩智浦發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。該中心的工程師將在2012年底前增加到20多名。
恩智浦半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)副總裁Drue Freeman先生
Drue Freeman先生在介紹恩智浦與澳大利亞Cohda Wireless合作開(kāi)發(fā)的car-to-x（汽車對(duì)多應(yīng)用；C2X）通信時(shí)表示，Car-to-x通信平臺(tái)將在挽救生命、減少交通堵塞方面發(fā)揮決定性作用。該平臺(tái)基于恩智浦多標(biāo)準(zhǔn)無(wú)線電接收平臺(tái)及MK3芯片，采用了Cohda的IEEE 802.11p無(wú)線電技術(shù)（汽車版WiFi標(biāo)準(zhǔn)）和專利接收算法。功耗不到1W，比傳統(tǒng)靜止?fàn)顟B(tài)的WiFi方案低。C2X平臺(tái)已于2011年5月14日至22日在荷蘭埃因霍溫的2011年汽車周展會(huì)（Automotive Week 2011）上進(jìn)行了演示。
MK3現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果
該平臺(tái)結(jié)合了用于基于位置服務(wù)（LBS）和網(wǎng)絡(luò)安全的遠(yuǎn)程信息技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)汽車的全面互連。C2X平臺(tái)能真正“看到”每個(gè)角落，從而在肉眼察覺(jué)之前發(fā)現(xiàn)交通阻塞或風(fēng)險(xiǎn)。因此，駕駛者即使在被卡車擋住視線或靠近角落時(shí)也能接收到汽車發(fā)出的預(yù)警信息。還可以針對(duì)緊急救援車輛和交通堵塞或交通信號(hào)燈發(fā)出警示，以便駕駛者調(diào)整速度和優(yōu)化駕駛操作。
Drue Freeman先生還宣布，中國(guó)本土領(lǐng)先的汽車制造廠商比亞迪汽車在其高端中級(jí)車型中率先采用了恩智浦的無(wú)鑰匙系統(tǒng)技術(shù)（Passive Keyless Entry/Go），該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是將引擎防盜（Immobilizer）、遙控鑰匙和無(wú)鑰匙系統(tǒng)集成在單芯片中。其中的低頻前端和微處理器提高了低頻靈敏度，增加了遙控距離。
其他特點(diǎn)包括：96位的Hitag-3和128位的AES算法等多項(xiàng)加密技術(shù), 快速認(rèn)證協(xié)議可實(shí)現(xiàn)安全的快速響應(yīng)，并具有銀行級(jí)安全的金融支付功能。喚醒功能可防止鑰匙的誤喚醒，延長(zhǎng)電池壽命。低能耗的接收信號(hào)強(qiáng)度偵測(cè)模塊（RSSI）可進(jìn)行精確的車內(nèi)外檢測(cè)，例如，把鑰匙貼近手機(jī)，通過(guò)NFC技術(shù)，可在手機(jī)上顯示剩余油量等汽車狀態(tài)信息，通過(guò)GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)鑰匙對(duì)汽車的定位。
比亞迪汽車中的恩智浦PKE解決方案
Drue Freeman先生指出，目前傳統(tǒng)的遙控鑰匙（RKE）技術(shù)在中國(guó)汽車市場(chǎng)的滲透率已經(jīng)高達(dá)六成以上，未來(lái)上升空間有限；與此同時(shí)，無(wú)鑰匙系統(tǒng)技術(shù)（PKE/PKG）正在興起并有望在2017年前保持25%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR），逐步升級(jí)汽車鑰匙技術(shù)。
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