恰逢其時，賽普拉斯3.0戰(zhàn)略助力汽車創(chuàng)新浪潮

從去年執(zhí)行賽普拉斯3.0的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型至今，已經(jīng)有一年之余。經(jīng)歷了并購和高層人事調(diào)整之后的賽普拉斯已經(jīng)趨于穩(wěn)定，產(chǎn)品線涉及存儲、無線連接、微控制器等，呈現(xiàn)高昂的前進勢頭。汽車電子是其關(guān)注的三大市場領(lǐng)域之一，近期賽普拉斯汽車部門諸多高層專程來華進行業(yè)務(wù)拓展，同時也參與了TechSugar舉辦的汽車電子論壇的活動。Cypress全球應(yīng)用及銷售執(zhí)行副總裁Mike Balow先生就公司近況和汽車電子業(yè)務(wù)進行了精彩的分享。

Cypress全球應(yīng)用及銷售執(zhí)行副總裁Mike Balow

“互聯(lián)、人機界面、電動化、自動化”

據(jù)Mike先生分享，目前有四大力量正在顛覆汽車行業(yè)，塑造新一代的趨勢。分別是互聯(lián)、人機界面、電動化和自動化。

首先從互聯(lián)方面來看，汽車中的分立系統(tǒng)的連接性變得越來越強?？梢苑殖扇齻€部分來看，首先是車艙內(nèi)的信息娛樂。藍牙和WiFi的無線連接協(xié)議在車艙內(nèi)的應(yīng)用將會越來越多，多媒體分發(fā)，共享顯示這些高級車上才有的功能，未來也將會逐漸普及到平民車型上面，這將帶動無線芯片和存儲芯片的銷量增加。然后是車身方面，包括鑰匙控制，電動車無線充電等。還有就是車聯(lián)網(wǎng)方面，包括車與車之間的互聯(lián)，車與基礎(chǔ)設(shè)備之間的互聯(lián)等等。第二從人機界面這方面來看，交互形式已經(jīng)變得更為豐富。機械顯示正在逐漸向全電子顯示發(fā)展;控制和輸入方式也不單單是簡單的機械按鍵，而是包括觸摸、手勢、音頻等綜合實現(xiàn)。人工智能也逐漸開始接管一些工作，讓駕駛員可以更加專注于駕駛。第三大顛覆力量是電動化。中國市場在電動汽車方面走的很快，賽普拉斯也會密切地關(guān)注中國市場，提供電動汽車所需的系統(tǒng)。目前市場上已經(jīng)有專用電動車無線充電產(chǎn)品，未來ISO標(biāo)準(zhǔn)化無線充電也會正式批準(zhǔn)。第四大顛覆力量就是自動化，比如目前已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用的駕駛輔助系統(tǒng)，正在研發(fā)中的自動駕駛等，都屬于自動化的范疇。

專有技術(shù)支持汽車創(chuàng)新浪潮

上文中談及到了目前汽車創(chuàng)新浪潮中的4大顛覆力量，而賽普拉斯在這四方面均有涉足，下面從產(chǎn)品角度來簡單進行介紹。

無線連接方面，賽普拉斯是唯一一家在芯片上實現(xiàn)實時雙通道wifi和藍牙組無線連接功能的。據(jù)車聯(lián)網(wǎng)高級市場總監(jiān)Jeff Baer介紹，技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩點：一是WiFi和藍牙可以共存同時運行，并且保持高性能;二是RSDB(同步雙頻)技術(shù)。相較傳統(tǒng)的虛擬雙通道技術(shù)，RSDB技術(shù)可以實現(xiàn)完全同步一致的體驗，在車內(nèi)多屏幕視頻流應(yīng)用方面可以獲得很大應(yīng)用。據(jù)亞太區(qū)汽車產(chǎn)品總監(jiān)文君培介紹：“很重要的一點我們可以實現(xiàn)多模式的應(yīng)用場景，Cypress的RSDB方案可以支持雙通道、多模式的應(yīng)用場景。”

存儲方面，隨著各種先進自動駕駛系統(tǒng)的推進，對于存儲的讀取速率和存儲量上要求也越來越高。據(jù)Cypress汽車事業(yè)部高級副總裁布施武司先生介紹，賽普拉斯與很多汽車原廠包括Tier1的客戶在自動駕駛方面都有著深入的合作，在ADAS系統(tǒng)方面存儲產(chǎn)品有超過80%的市場份額。賽普拉斯的存儲產(chǎn)品具有高速、高性能和高可靠性的特質(zhì)，這些都是ADAS系統(tǒng)最為看重的特性。在Mobileye自動駕駛方案上Cypress是作為主推薦的產(chǎn)品商，在Nvidia，賽普拉斯也是被推薦的產(chǎn)品商，是作為Nvidia新的自動駕駛系統(tǒng)Drive PX的唯一的供應(yīng)商。過去幾年因為ADAS的功能相對比較簡單，所以256M容量就大致可以滿足;但是在最新的一些設(shè)計上，存儲要求已經(jīng)增加512M,1GB，甚至到2GB的容量。賽普拉斯最新的40納米的產(chǎn)品，最大的容量可以做到4GB，完全符合所有ADAS系統(tǒng)需求。HyperFlash也是賽普拉斯關(guān)注的重要閃存技術(shù)，憑借著333MB/s的超高速讀取帶寬，比4路SPI NOR閃存速度快5倍。HyperFlash閃存可以通過快速提供多個圖像來平滑地顯示復(fù)雜的運動和圖形。例如，基于LCD的汽車儀表板中的轉(zhuǎn)速計指針等。

在汽車控制器方面，賽普拉斯有一條專門的產(chǎn)品線叫做Traveo。目前Traveo一代的產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，而40納米制程的Traveo2系列產(chǎn)品已經(jīng)開始投入使用。在汽車方面Traveo主要應(yīng)用于儀表顯示等信息娛樂系統(tǒng)，比如在寶馬7系中就有應(yīng)用。

除了以上提及的三大類產(chǎn)品外，在USB Type-C，觸摸IC等方面，賽普拉斯均有產(chǎn)品涉足汽車電子的應(yīng)用，在此不再展開介紹。

關(guān)注高增長細(xì)分領(lǐng)域，提供差異化解決方案

據(jù)Mike先生介紹，汽車市場整體每年增速在1~3%;但賽普拉斯所面對的汽車電子系統(tǒng)的市場增速可以達到每年12%。在主流或者稍微低端的車型當(dāng)中，單車的芯片這種價值是在300多美元，但是在高端的豪華車是超過1000美元，單車的芯片或者電子系統(tǒng)用得越來越多;這也是Cypress營收提高的主要動力。

從2018年Q1的財報來看，賽普拉斯在汽車市場的應(yīng)收占比為34%，已經(jīng)成為了最主要的收益來源。賽普拉斯的市場策略是關(guān)注汽車電子方面高增長的細(xì)分領(lǐng)域，提供差異化和有附加值的解決方案。Mike先生表示，目前Cypress在快速成長的汽車市場處于非常良好的位置。

在小編看來，經(jīng)歷了并購和高層人事調(diào)整之后的賽普拉斯目前產(chǎn)品線陣容強大，并且目標(biāo)清晰，Cypress3.0的執(zhí)行將會使其在汽車電子市場方面獲得更大份額，尤其是在儀表，閃存和無線連接等嵌入式方案這一塊將會迎來更高增長。