48V混動汽車迎來普及，低IR肖特基二極管成車企新寵

近年來,在48V輕度混合動力等驅(qū)動系統(tǒng)中,將電機(jī)和外圍部件集成于1個模塊的“機(jī)電一體化”已成為趨勢技術(shù),能夠在高溫環(huán)境下工作的高耐壓、高效率SBD的需求日益高漲。而另一方面,在以往使用150V產(chǎn)品的系統(tǒng)中,高性能化和高可靠性要求越來越嚴(yán)格,因此要求SBD要具有更高的耐壓性能。

據(jù)Strategy Analysis統(tǒng)計(jì)，從2019年到2024年，xEV混合動力及電動汽車的年均增長率將高達(dá)14.8%，這一快速增長的市場對肖特基二極管的需求呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，市場上急需可耐高溫的高效高壓SBD。

前不久，ROHM公司面向包括xEV在內(nèi)的動力傳動系統(tǒng)等車載系統(tǒng),開發(fā)出200V耐壓的超低IR肖特基勢壘二極管(以下簡稱“SBD”)“RBxx8BM200”“RBxx8NS200”。

RBxx8BM/NS200是RBxx8系列的新產(chǎn)品,該系列產(chǎn)品是可在高溫環(huán)境下工作的超低IR SBD,已經(jīng)在日本國內(nèi)的汽車市場取得非常優(yōu)異的業(yè)績。此次,利用其超低IR特性,實(shí)現(xiàn)了高達(dá)200V的耐壓,可替換以往在汽車中普遍使用的整流二極管和快速恢復(fù)二極管(以下簡稱“FRD”),因此可顯著改善VF特性(比以往FRD低約11%)。不僅有助于進(jìn)一步降低應(yīng)用的功耗,還可因發(fā)熱量降低而實(shí)現(xiàn)小型封裝設(shè)計(jì),從而進(jìn)一步節(jié)省空間。

ROHM半導(dǎo)體(北京)有限公司技術(shù)中心所長水原德健先生解釋說，對于二極管IR和VF是最重要的兩個特性，而要想在同等的VF條件下，降低IR是一大挑戰(zhàn)，在車載和電源設(shè)備的電路中，對高效率SBD的需求日益高漲，通常，與FRD相比，SBD的IR特性偏高，因此在高溫環(huán)境下很難穩(wěn)定運(yùn)行，ROHM此次能研發(fā)出超低IR特性的肖特基二極管，得益于采用了有利于實(shí)現(xiàn)超低IR的專用阻擋金屬，從而大幅改善了IR特性，使得SBD可在車載的高溫環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，免除了對熱失控的擔(dān)心。

據(jù)了解，ROHM的二極管產(chǎn)品在日本市場的汽車上應(yīng)用普遍，但在中國市場，大批的車企仍在使用傳統(tǒng)的快速恢復(fù)二極管產(chǎn)品，水原德健先生表示，在200V的擋位上用SBD去替換原有的快恢復(fù)二極管是未來的發(fā)展趨勢，盡管肖特基二極管在相同封裝體積下成本上比快恢復(fù)二極管要貴一些，但事實(shí)上，由于具有更低VF可抑制發(fā)熱量,因此與以往產(chǎn)品相比,可實(shí)現(xiàn)同一尺寸小型封裝設(shè)計(jì)，所以羅姆的肖特基二極管的體積可以做得非常小，總體成本上并沒有高出多少，而且，性能上、效率上都得到了大大提升，因此，未來高端汽車上使用SBD會越來越普及。

對于該系列肖特基二極管，水原德健先生透露，未來將推出封裝類型更多，尺寸更小的產(chǎn)品，同時擴(kuò)充產(chǎn)品的電流范圍，以便給用戶更多選擇，為車載和工業(yè)設(shè)備等廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步降低功耗、節(jié)省空間貢獻(xiàn)力量。