論生物質(zhì)電廠燃料調(diào)度及來源地監(jiān)控管理

引言

本文以某大型生物質(zhì)發(fā)電廠(以下簡(jiǎn)稱"電廠"）燃料調(diào)度工作為例進(jìn)行分析,該電廠的燃料采購(gòu)范圍涉及廣東、廣西、海南3個(gè)省份,分為湛江地區(qū)、珠三角及陽茂地區(qū)、海南地區(qū)、廣西地區(qū)共4個(gè)區(qū)域,而不同的區(qū)域由于原材料基礎(chǔ)價(jià)格和運(yùn)輸費(fèi)用的不同,其燃料采購(gòu)價(jià)格也有所不同,因此,如何合理利用相應(yīng)的方式實(shí)現(xiàn)來源地監(jiān)控管理,確保燃料市場(chǎng)有序運(yùn)行,是整個(gè)燃料調(diào)度工作的重中之重。

1電廠簡(jiǎn)介

1.1項(xiàng)目概況

電廠由總裝機(jī)容量為2×50Mw的直燃生物質(zhì)發(fā)電機(jī)組組成,配兩臺(tái)220t/h生物質(zhì)燃料鍋爐,主要開發(fā)利用湛江及周邊地區(qū)的秸桿、樹皮、樹葉、樹干、樹根、甘蔗渣、甘蔗葉、木材加工邊角料等生物質(zhì)燃料,通過直接燃燒生物質(zhì)能的先進(jìn)轉(zhuǎn)換技術(shù)發(fā)電,日均消耗各類生物質(zhì)燃料約3000t。

1.2燃料工作基本要求

目前,廣東和廣西多家生物質(zhì)電廠、供熱鍋爐先后投產(chǎn),電廠面臨燃料采購(gòu)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力度不斷加大的挑戰(zhàn),兼之各類生物質(zhì)燃料所含水分、熱值各不相同,為保障機(jī)組燃料供應(yīng)及質(zhì)量安全,必須在湛江地區(qū)原有的基礎(chǔ)上,積極拓寬燃料的來源區(qū)域和品種數(shù)量,提高燃料的質(zhì)量和保障力度,這就不可避免地帶來了燃料調(diào)度管理區(qū)域擴(kuò)大、市場(chǎng)信息快速變化等新局面和新形勢(shì)。電廠通過建立燃料管理系統(tǒng),將燃料入廠計(jì)劃、來源地監(jiān)控、供應(yīng)商料場(chǎng)管理、合同管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、車輛排隊(duì)、燃料質(zhì)量管理等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合,充分發(fā)揮信息系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì),最終實(shí)現(xiàn)了科學(xué)、有序、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、高效的管理,提升了整體的燃料管理水平。

2燃料調(diào)度任務(wù)概述

燃料調(diào)度作為電廠燃料信息、供應(yīng)、價(jià)值的調(diào)度與監(jiān)控中樞,以堅(jiān)持?jǐn)?shù)量?jī)?yōu)先、總量保障為目標(biāo),實(shí)行統(tǒng)籌調(diào)配、經(jīng)濟(jì)科學(xué)的調(diào)控原則,推行以質(zhì)定量、按需調(diào)配的調(diào)度管理理念。在燃料管理中,燃料調(diào)度對(duì)燃料收、耗、存對(duì)應(yīng)實(shí)施包括量、質(zhì)、價(jià)在內(nèi)的全方位管控,為體現(xiàn)燃料供應(yīng)保障能力和成本管控能力的基礎(chǔ)任務(wù)。

燃料情況分析報(bào)告編制人員執(zhí)行經(jīng)營(yíng)會(huì)議批復(fù)的月度調(diào)度計(jì)劃目標(biāo)總量,負(fù)責(zé)對(duì)目標(biāo)計(jì)劃進(jìn)行品種、數(shù)量結(jié)構(gòu)分解,并根據(jù)月度機(jī)組生產(chǎn)計(jì)劃、燃料庫存能力以及燃料使用計(jì)劃等,在結(jié)合廠內(nèi)外燃料情況的基礎(chǔ)上,提出當(dāng)月燃料調(diào)度計(jì)劃調(diào)整建議。

日常調(diào)度工作以燃料購(gòu)銷合同約定的計(jì)劃供貨數(shù)量作為原始依據(jù),在結(jié)合歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,充分考慮廠內(nèi)燃料庫存能力和明日天氣狀況等因素后,根據(jù)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)每日進(jìn)行調(diào)整,充分客觀評(píng)價(jià)各區(qū)域資源情況、質(zhì)量好壞、合同價(jià)格、干料及濕料的配比后進(jìn)行合理安排,以保障機(jī)組每日消耗及料場(chǎng)庫存位于警戒線之上。

各區(qū)域負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)各自燃料貨源區(qū)域管理和供應(yīng)商管理工作,同步跟蹤了解所屬區(qū)域的燃料進(jìn)廠調(diào)度情況,通過燃料管理系統(tǒng)或現(xiàn)場(chǎng)抽查等方式了解進(jìn)廠燃料含雜質(zhì)程度,檢驗(yàn)水分、熱值、灰分等質(zhì)量檢驗(yàn)情況,對(duì)不符合質(zhì)量要求或合同內(nèi)容約定要求的批次燃料進(jìn)行記錄,并采取調(diào)度計(jì)劃輔助考核措施加以管理,同時(shí)針對(duì)調(diào)度過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督,并采取措施予以控制。

3來源地監(jiān)控管理方式

來源地監(jiān)控管理主要是指針對(duì)同一規(guī)格、品種但不同區(qū)域定價(jià)的在購(gòu)燃料品種可視實(shí)際管理需要實(shí)施貨源監(jiān)控管理措施,根據(jù)實(shí)際管理的需要,各區(qū)域負(fù)責(zé)人要求各供應(yīng)商在申請(qǐng)供貨場(chǎng)地時(shí)同步提出監(jiān)控方式,隨后各區(qū)域負(fù)責(zé)人在對(duì)供應(yīng)商料場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地查驗(yàn)核實(shí)后,采用合理、有效的監(jiān)控手段對(duì)貨源地實(shí)現(xiàn)監(jiān)控,貨源監(jiān)控方式遵循實(shí)事求是的原則,結(jié)合不同燃料區(qū)域、品種實(shí)際管理需要實(shí)施不同的監(jiān)管措施,確保供貨貨源符合區(qū)域管理要求,并作為批次出貨場(chǎng)點(diǎn)的編制依據(jù)之一。

電廠的燃料采購(gòu)范圍分為湛江地區(qū)、珠三角及陽茂地區(qū)、海南地區(qū)、廣西地區(qū)共4個(gè)區(qū)域,由于各區(qū)域的原材料基礎(chǔ)價(jià)格和運(yùn)輸費(fèi)用不同,其燃料采購(gòu)合同價(jià)格自然也各不相同,部分供應(yīng)商為追求利潤(rùn)最大化,會(huì)采取在湛江地區(qū)收集燃料后謊稱為其他地區(qū)燃料供貨入廠的做法。為保障電廠的利益不受損害,在實(shí)際工作中必須采取多種燃料來源地監(jiān)控方式對(duì)供應(yīng)商供貨途徑進(jìn)行監(jiān)控,其中包括基

于燃料管理系統(tǒng)在裝車及運(yùn)輸時(shí)進(jìn)行地理位置定位,在供應(yīng)商料場(chǎng)安裝固定監(jiān)控,海南方向供貨提供海南省瓊州海峽水路貨物滾裝運(yùn)輸單發(fā)票聯(lián),珠三角及陽茂和廣西方向供貨提供高速公路發(fā)票聯(lián)等。

電廠燃料采購(gòu)區(qū)域的燃料品種占比情況如圖1所示,來源地監(jiān)控管理方式占比情況如圖2所示。

3.1燃料管理系統(tǒng)裝車定位

在所有的監(jiān)控方式中,以基于燃料管理系統(tǒng)在裝車及運(yùn)輸時(shí)進(jìn)行地理位置定位最為高效、準(zhǔn)確。首先,對(duì)供應(yīng)商料場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)緯度定位,設(shè)置電子圍欄框定燃料裝車范圍;然后,需在燃料裝車前和裝車完成后實(shí)時(shí)拍照上傳系統(tǒng),拍照時(shí)除需拍攝運(yùn)輸車輛的車牌和特征外,還需將顯示料場(chǎng)特征的建筑物拍攝入照片之中;最后,各區(qū)域負(fù)責(zé)人可以通過燃料管理系統(tǒng)中顯示的地圖信息、拍照?qǐng)D片等資料實(shí)時(shí)監(jiān)控各供應(yīng)商的供貨情況。

此種監(jiān)控方式能夠充分利用信息化技術(shù)來提高燃料調(diào)度的工作效率和準(zhǔn)確率,并且直觀、省時(shí)省力,不易出錯(cuò)。

3.2固定監(jiān)控

固定監(jiān)控作為監(jiān)控方式的一種,通過在供應(yīng)商料場(chǎng)的運(yùn)輸車輛出入口處裝設(shè)固定監(jiān)控?cái)z像頭拍照,錄取運(yùn)輸車輛從供應(yīng)商料場(chǎng)出入的時(shí)間。當(dāng)各區(qū)域負(fù)責(zé)人定期前往供應(yīng)商料場(chǎng)巡查時(shí),可使用移動(dòng)硬盤拷貝相關(guān)資料,返回后與燃料管理系統(tǒng)中運(yùn)輸車輛在電廠燃料進(jìn)出口處登記的車牌號(hào)碼、登記時(shí)間、貨名、規(guī)格等事項(xiàng)進(jìn)行比對(duì),查看是否正確無誤,如有異常,則進(jìn)一步查清異常的緣由。

此種監(jiān)控方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力,需要投入大量的時(shí)間和人力、物力,依靠個(gè)人進(jìn)行逐項(xiàng)比對(duì),容易出現(xiàn)錯(cuò)漏。

3.3海南省瓊州海峽水路貨物滾裝運(yùn)輸單發(fā)票聯(lián)和高速公路發(fā)票聯(lián)

此種監(jiān)控方式是根據(jù)不同區(qū)域的特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)監(jiān)管,例如,海南方向供貨提供海南省瓊州海峽水路貨物滾裝運(yùn)輸單發(fā)票聯(lián),珠三角及陽茂和廣西方向供貨提供高速公路發(fā)票聯(lián)等。各區(qū)域負(fù)責(zé)人在燃料管理系統(tǒng)中供應(yīng)商料場(chǎng)監(jiān)控方式處提前錄入相應(yīng)監(jiān)控方式的字樣,在安排每日進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃時(shí)監(jiān)控方式處便會(huì)同步出現(xiàn)此種監(jiān)控,當(dāng)供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛進(jìn)入電廠后,需提交海南省瓊州海峽水路貨物滾裝運(yùn)輸單發(fā)票聯(lián)或者高速公路發(fā)票聯(lián)作為入廠憑證。

此種監(jiān)控方式僅適用于海南區(qū)域和位于高速公路出入口附近的供應(yīng)商料場(chǎng),存在地域性。另外,高速公路發(fā)票聯(lián)需要供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛選擇高速公路作為運(yùn)輸路徑,與在國(guó)道上行駛相比,提高了燃料運(yùn)輸?shù)某杀尽?

4場(chǎng)地管理

為了高效有序地做好公司燃料供應(yīng)工作,避免或最大程度減輕由于燃料供應(yīng)緊缺事件給電廠造成的經(jīng)濟(jì)損失和政治影響,保證機(jī)組的安全穩(wěn)定生產(chǎn),各區(qū)域負(fù)責(zé)人除了在日常工作中負(fù)責(zé)各自燃料貨源區(qū)域管理和供應(yīng)商管理工作外,還需要與周邊區(qū)域或管理同一規(guī)格、品種燃料的負(fù)責(zé)人隨時(shí)進(jìn)行溝通,交流相關(guān)信息,并對(duì)供貨計(jì)劃和供應(yīng)商料場(chǎng)進(jìn)行分類管理,定期對(duì)供應(yīng)商料場(chǎng)進(jìn)行核查,更新相關(guān)信息和資料。

對(duì)流動(dòng)性相對(duì)較強(qiáng)且范圍分散的燃料品種,每季度至少開展一次核查工作;如有特定的經(jīng)營(yíng)區(qū)域且配置固定設(shè)施的供應(yīng)商料場(chǎng),每半年開展一次核查工作;如屬于不限定區(qū)域,均可供貨的燃料品種,可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行核查。

5結(jié)語

對(duì)于燃料調(diào)度工作而言,燃料合同采購(gòu)價(jià)格就代表著燃料供應(yīng)商的既得利益,因此在燃料調(diào)度管理中,利用現(xiàn)代化信息技術(shù)手段,合理搭配高速公路發(fā)票聯(lián)或海南省瓊州海峽水路貨物滾裝運(yùn)輸單發(fā)票聯(lián)、供應(yīng)商料場(chǎng)固定監(jiān)控等方式,能夠避免部分燃料供應(yīng)商為追逐利益,跨區(qū)收集燃料,以近充遠(yuǎn),導(dǎo)致燃料市場(chǎng)的價(jià)格盲目攀升,同時(shí)也能有效保護(hù)遵守規(guī)章制度的燃料供應(yīng)商利益,最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)燃料市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)有序、價(jià)格穩(wěn)定,保障電廠正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),充分實(shí)現(xiàn)電廠的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。