"鑫田8"輪加裝主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)的探討

引言

船舶主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)由于其經(jīng)濟(jì)性和優(yōu)越性,越來(lái)越得到船方的青睞,尤其是在航運(yùn)市場(chǎng)不景氣的現(xiàn)在,越來(lái)越多的船舶加裝了主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī),以謀求經(jīng)濟(jì)利益。在國(guó)內(nèi)航行的5000噸級(jí)船舶上,主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)的安裝和使用尤其普遍。然而這些主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)的安裝和使用情況各異,大部分并不滿足船檢相關(guān)法規(guī)和規(guī)范的要求,由此給船舶航行帶來(lái)了安全隱患,同時(shí)這些軸帶發(fā)電機(jī)也極易發(fā)生故障。近年來(lái),不規(guī)范安裝和使用軸帶發(fā)電機(jī)而導(dǎo)致的事故逐年增長(zhǎng),越來(lái)越多的船舶也因私自加裝軸帶發(fā)電機(jī)而被海事部門滯留。

筆者在以往的船舶檢驗(yàn)工作實(shí)踐中,每當(dāng)發(fā)現(xiàn)船舶私自加裝軸帶發(fā)電機(jī)時(shí),均要求船方將私自加裝的軸帶發(fā)電機(jī)拆除,之后方可簽發(fā)船舶檢驗(yàn)證書。然而,不少船東在領(lǐng)取船舶檢驗(yàn)證書之后,又選擇恢復(fù)軸帶發(fā)電機(jī)的安裝和使用。船檢部門每年只對(duì)船舶進(jìn)行一次檢驗(yàn),對(duì)于這種拆除軸帶發(fā)電機(jī)后又恢復(fù)安裝的船舶難以監(jiān)管、缺乏約束。船東將軸帶發(fā)電機(jī)拆了又恢復(fù)安裝,不僅耗費(fèi)時(shí)間和人力、物力,同時(shí)也給船舶帶來(lái)許多不可控的安全隱患。因此,面對(duì)著船方使用軸帶發(fā)電機(jī)的迫切需求,如何將軸帶發(fā)電機(jī)的安裝和使用引向規(guī)范化,使其符合船檢相關(guān)法規(guī)和規(guī)范要求,成為船檢部門亟需解決的一個(gè)難題。

1軸帶發(fā)電機(jī)的原理

軸帶發(fā)電機(jī)不是新事物,最初是由汽車發(fā)電機(jī)移植而來(lái),在20世紀(jì)50年代便開(kāi)始裝船使用,70年代中東石油危機(jī)后得到了迅猛發(fā)展。其主要原理是在船舶航線較長(zhǎng)、船舶速度相對(duì)穩(wěn)定時(shí),通過(guò)在主機(jī)前端或者后端加裝一臺(tái)發(fā)電機(jī),充分利用主機(jī)10%～15%的功率儲(chǔ)備余量來(lái)發(fā)電,供船舶航行期間使用。

2軸帶發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

船舶主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)有著許多優(yōu)點(diǎn),首先是發(fā)電成本低,相比較柴油發(fā)電機(jī)組燃燒輕油發(fā)電,軸帶發(fā)電機(jī)可以使用重油,發(fā)電成本得以降低:其次是使用軸帶發(fā)電時(shí)一般不同時(shí)使用柴油發(fā)電機(jī),以降低機(jī)艙噪聲,減少熱源,改善機(jī)艙工作環(huán)境:最后是航行時(shí)使用軸帶發(fā)電機(jī),使得進(jìn)出港或者應(yīng)急狀態(tài)時(shí)才需要使用柴油發(fā)電機(jī),可以減少輕油和滑油的消耗,降低維修保養(yǎng)費(fèi)用。

3目前軸帶發(fā)電機(jī)的安裝和使用情況

目前航行于國(guó)內(nèi)的5000噸級(jí)海船大多屬于定距獎(jiǎng)船舶,所加裝的主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)一般都是設(shè)置在主機(jī)前端自由端,通過(guò)增速齒輪箱和短軸與主機(jī)前端連接,通過(guò)主機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī),實(shí)現(xiàn)發(fā)電供船舶使用。

然而船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向并非一直不變,如何發(fā)出頻率和電壓相對(duì)穩(wěn)定的交流電,是軸帶發(fā)電機(jī)所必須解決的問(wèn)題。在電壓控制方面,大多數(shù)的船舶采取以下兩種方式:一種是使用普通發(fā)電機(jī),利用軸帶發(fā)電機(jī)中的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器(以下簡(jiǎn)稱AVR）來(lái)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電壓大小,實(shí)現(xiàn)控制電壓的穩(wěn)定。這種方式的軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng),一般是軸帶發(fā)電機(jī)發(fā)出電之后,直接輸送主匯流排,供電網(wǎng)使用。這種軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的使用有著比較大的局限性,首先軸帶發(fā)電機(jī)自帶的AVR對(duì)電壓調(diào)整的范圍有限,使用軸帶發(fā)電機(jī)的條件就顯得很苛刻:其次是較小的AVR調(diào)節(jié)范圍,也必定造成電網(wǎng)中感性負(fù)載的使用限制,當(dāng)感性負(fù)載消耗的無(wú)功功率超出了AVR的控制范圍,就會(huì)導(dǎo)致電網(wǎng)電壓急速下降,造成電網(wǎng)跳電。另一種電壓控制的方式是使用專用軸帶發(fā)電機(jī),其能在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速保持在一定范圍內(nèi)時(shí)輸出電壓穩(wěn)定的交流電,例如富康科技的Hw4Z系列船用軸帶發(fā)電機(jī),能在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速1350～1800r/min范圍,實(shí)現(xiàn)電壓穩(wěn)定的交流電輸出。假設(shè)使用的增速齒輪箱增速比為4.1:1,則可計(jì)算得主機(jī)相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍為329.3～439r/min,使用專用的軸帶發(fā)電機(jī)可以發(fā)出電壓穩(wěn)定的交流電。還有一種電壓控制方式,是專用的軸帶發(fā)電機(jī)配合電腦穩(wěn)壓箱使用。電腦穩(wěn)壓箱就相當(dāng)于一個(gè)外置的AVR,通過(guò)這種方式可以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)在1000～2200r/min轉(zhuǎn)速范圍發(fā)出穩(wěn)定的交流電。但是這種方式的軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)容量較小,對(duì)于一艘5000噸級(jí)船舶,航行時(shí)使用50kw以下,50kw的容量,是明顯不足的。

相對(duì)于軸帶發(fā)電機(jī)的電壓控制來(lái)說(shuō),大多數(shù)國(guó)內(nèi)航行海船安裝的軸帶發(fā)電機(jī)在解決頻率穩(wěn)定性問(wèn)題方面顯得辦法不多,缺乏對(duì)頻率的有效控制。以某一船舶為例,主機(jī)功率1765kw,額定轉(zhuǎn)速525r/min,齒輪箱的增速比為4.1:1,根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船建造規(guī)范》(2018）及其修改通報(bào),一般交流設(shè)備能承受±5%的穩(wěn)態(tài)頻率波動(dòng),也就是在47.5～52.5Hz的頻率范圍內(nèi)交流設(shè)備才能正常使用。根據(jù)公式/=N×1×P/60(其中N為主機(jī)轉(zhuǎn)速,1為齒輪箱增速比,P為極對(duì)數(shù)）計(jì)算,只有主機(jī)轉(zhuǎn)速在347.5～384.1r/min時(shí)才能滿足頻率的要求。這種要求相當(dāng)苛刻,軸帶發(fā)電機(jī)只有在主機(jī)維護(hù)完成的初期以及航速相當(dāng)穩(wěn)定的情況下才能使用,極大地限制了軸帶發(fā)電機(jī)的使用時(shí)間,而且在使用的時(shí)候,對(duì)電動(dòng)機(jī)這一類用電設(shè)備的使用限制比較多,長(zhǎng)期使用不滿足頻率要求的交流電,用電的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠,會(huì)對(duì)用電設(shè)備造成不可逆的損壞。

從上面的情況來(lái)看,目前國(guó)內(nèi)航行的大多數(shù)海船的軸帶發(fā)電機(jī),均不能滿足法規(guī)和規(guī)范的要求。首先從程序上來(lái)看,這些設(shè)備都屬于私自加裝的設(shè)備,并未向船檢部門申請(qǐng)。其次從性能來(lái)看,這樣的軸帶發(fā)電機(jī)也不符合法規(guī)和規(guī)范的要求。從頻率上來(lái)看,一方面,目前加裝的大多數(shù)軸帶發(fā)電機(jī)難以控制頻率的波動(dòng),穩(wěn)態(tài)頻率波動(dòng)難以控制在±5%的范圍,瞬態(tài)頻率波動(dòng)難以控制在±10%的范圍。另一方面,絕大部分的5000噸級(jí)國(guó)內(nèi)航行海船主發(fā)電機(jī)均不能自動(dòng)啟動(dòng),《國(guó)內(nèi)航行海船建造規(guī)范》(2018）及其修改通報(bào)中規(guī)定,主推進(jìn)裝置驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)系統(tǒng),不作為主電源組成部分的,當(dāng)穩(wěn)態(tài)頻率波動(dòng)超過(guò)±5.5%、瞬態(tài)頻率波動(dòng)超過(guò)±11%的時(shí)候,應(yīng)配備一臺(tái)能自動(dòng)啟動(dòng)的發(fā)電機(jī)。顯然私自加裝的軸帶發(fā)電機(jī)并不能夠滿足規(guī)范的要求。最后從使用的設(shè)備來(lái)看,私自加裝的設(shè)備大多未持有船用產(chǎn)品證書,保證不了這些設(shè)備在復(fù)雜海況下的正常使用,也會(huì)給船舶電網(wǎng)帶來(lái)不可估量的安全隱患。筆者曾不止一次發(fā)現(xiàn)有船舶使用的發(fā)電機(jī)并不是經(jīng)過(guò)船檢產(chǎn)品檢驗(yàn)的軸帶發(fā)電機(jī),只是普通的船用發(fā)電機(jī),有些甚至連船用發(fā)電機(jī)都不是,只是一般的陸用發(fā)電機(jī),有些船舶甚至有舊設(shè)備裝船使用的情況。

4"鑫田8"輪安裝軸帶發(fā)電機(jī)情況

軸帶發(fā)電機(jī)的安裝和使用,不應(yīng)當(dāng)成為海事部門、船檢部門與船方之間貓和老鼠的游戲,如何正確規(guī)范地安裝和使用軸帶發(fā)電機(jī),是當(dāng)下亟需解決的一個(gè)問(wèn)題,也是船檢部門所必須面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。筆者在近期的工作實(shí)踐當(dāng)中,遇到了一艘船舶("鑫田8"輪）因加裝主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī),向船檢部門申請(qǐng)圖紙審查以及臨時(shí)檢驗(yàn)的例子,經(jīng)過(guò)圖紙審查以及相關(guān)試驗(yàn),最終簽發(fā)了船檢證書。這一案例有望成為軸帶發(fā)電機(jī)安裝和使用得以規(guī)范化的一個(gè)處理方案。

4.1"鑫田8"輪概況

"鑫田8"輪建造于2009年,適航于我國(guó)近海航區(qū),屬于尾機(jī)型,采用單機(jī)、單獎(jiǎng)(定距獎(jiǎng)）單舵形式,總噸2995,主機(jī)型號(hào)G8300ZC16B-1,功率1765kw,轉(zhuǎn)速525r/min。配備兩臺(tái)120kw主發(fā)電機(jī)(不具備自動(dòng)啟動(dòng)功能）,一臺(tái)75kw停泊發(fā)電機(jī)以及一臺(tái)50kw應(yīng)急發(fā)電機(jī)。

4.2圖紙審查

鑫田8"輪就加裝軸帶發(fā)電機(jī)補(bǔ)充了相關(guān)圖紙,圖紙由溫州中舟船舶設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì),圖號(hào)VZZ4589,圖紙內(nèi)容包括以下部分:(1）輪機(jī)、電氣修改圖紙目錄:(2）輪機(jī)修改說(shuō)明書:(3）機(jī)艙布置圖:(4）軸系扭轉(zhuǎn)震動(dòng)計(jì)算報(bào)告書:(5）短軸強(qiáng)度計(jì)算書:(6）軸系布置圖:(7）短軸:(8）電氣修改說(shuō)明書:(9）電設(shè)備布置圖:(10）電力負(fù)荷計(jì)算書:(11）主配電板單線圖。

由圖紙可以發(fā)現(xiàn),"鑫田8"輪計(jì)劃加裝的軸帶發(fā)電機(jī)為90kw,約占主機(jī)功率的5%,在使用軸帶發(fā)電機(jī)的時(shí)候依然留下了一定的功率儲(chǔ)備供主機(jī)緊急使用。從使用功能定位來(lái)看,此次安裝的軸帶發(fā)電機(jī)是在航行工況中當(dāng)作備用發(fā)電機(jī)使用,在海況航速適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才發(fā)電供船舶使用。根據(jù)《電力負(fù)荷計(jì)算書》,航行工況在考慮了電網(wǎng)損失的情況下用電需要73.41kw,此時(shí)如使用90kw軸帶發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)負(fù)荷率為81.6%,滿足使用要求。

"鑫田8"輪此次加裝的軸帶發(fā)電機(jī),設(shè)置在主機(jī)前端,通過(guò)齒輪箱和短軸與主機(jī)前端連接。軸帶發(fā)電機(jī)發(fā)電之后,通過(guò)恒頻恒壓控制柜處理,再輸送到主配電板匯流排,供用電設(shè)備使用(具體情況如圖1所示）。主發(fā)電機(jī)與軸帶發(fā)電機(jī)之間設(shè)置聯(lián)鎖裝置,當(dāng)主發(fā)電機(jī)的主開(kāi)關(guān)合閘后,軸帶發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)不能合閘,只有主發(fā)電機(jī)不供電時(shí),軸帶發(fā)電機(jī)才能供電使用。軸帶發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)設(shè)置過(guò)載保護(hù)以及欠壓保護(hù),當(dāng)電流達(dá)到1.25倍額定電流時(shí),延時(shí)20s主開(kāi)關(guān)分?jǐn)?當(dāng)電流達(dá)到2.5倍額定電流時(shí),延時(shí)0.4s主開(kāi)關(guān)分?jǐn)?當(dāng)瞬時(shí)電流達(dá)到10倍額定電流時(shí),主開(kāi)關(guān)分?jǐn)?當(dāng)電壓下降到0.7倍額定電壓時(shí),主開(kāi)關(guān)分?jǐn)唷?

4.3加裝設(shè)備情況

發(fā)電機(jī):sB-Hw4-90型三相交流發(fā)電機(jī)一臺(tái),江西南昌富康電機(jī)廠生產(chǎn),持有CCs船用產(chǎn)品證書。功率90kw,電壓400V,電流162.4A,頻率50Hz,轉(zhuǎn)速1500r/min。

齒輪箱:300型船用齒輪箱一臺(tái),杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司生產(chǎn),持有CCs船用產(chǎn)品證書。比速1:4.1:短軸長(zhǎng)度400mm,直徑100mm,材料為軸用鍛鋼。

軸帶發(fā)電機(jī)恒頻恒壓控制柜:持有CCs船用產(chǎn)品證書。額定頻率50Hz:額定電壓400V:電流種類:交流:型號(hào)wHZB-90kw。

4.4"鑫田8"輪軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)原理

"鑫田8"輪軸帶發(fā)電機(jī)是通過(guò)頻率補(bǔ)償?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)穩(wěn)頻輸出,補(bǔ)償形式為主逆變式,這種主逆變式的補(bǔ)償形式優(yōu)點(diǎn)頗多。首先它的頻率補(bǔ)償性能良好,效率高,可靠性強(qiáng):其次是它對(duì)發(fā)電機(jī)的要求較低,使用普通的同步發(fā)電機(jī)即可,性價(jià)比較高。

"鑫田8"輪軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)頻的原理主要通過(guò)恒頻恒壓柜實(shí)現(xiàn),恒頻恒壓柜的核心控制單元是變頻器。軸帶發(fā)電機(jī)輸出的電流進(jìn)入變頻器,經(jīng)過(guò)變頻器內(nèi)的整流元器件,把交流電變成與頻率無(wú)關(guān)的直流電,經(jīng)過(guò)直流電抗器得到平滑的直流脈動(dòng),再經(jīng)過(guò)有源逆變器,把直流電變成交流電。變頻器不斷地通過(guò)外接的電量采集模塊與變頻器內(nèi)部設(shè)置的參數(shù)對(duì)比,監(jiān)控著整個(gè)軸帶發(fā)電機(jī)供電電網(wǎng),通過(guò)控制整流裝置的晶閘管控制角、有源逆變器的控制角以及發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流控制角,實(shí)現(xiàn)了軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的頻率補(bǔ)償。變頻器調(diào)節(jié)了整個(gè)系統(tǒng)有功功率、無(wú)功功率的分配,使得軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)輸出恒頻恒壓的交流電。

5軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)相關(guān)試驗(yàn)

軸帶發(fā)電機(jī)組安裝結(jié)束后,對(duì)其性能做了系泊和航行試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果如下:

5.1空載電壓調(diào)整及頻率調(diào)整范圍

空載電壓、頻率調(diào)整范圍如表1所示。

5.2利用鹽水缸和電抗器做負(fù)荷試驗(yàn)

主機(jī)及發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,油溫、油壓、水溫、水壓、電壓、電流、頻率等參數(shù)正常,冷熱態(tài)絕緣電阻測(cè)試正常。

5.3電壓及調(diào)整率試驗(yàn)

經(jīng)試驗(yàn),計(jì)算得穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率1%,瞬態(tài)電壓調(diào)整率2.3%,穩(wěn)定時(shí)間3s。穩(wěn)態(tài)頻率波動(dòng)0.8%,瞬態(tài)頻率調(diào)整率3%。

5.4軸帶發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)與主開(kāi)關(guān)之間聯(lián)鎖試驗(yàn)

當(dāng)主發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)合閘并向主配電板匯流排供電時(shí),軸帶發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)分離脫扣。主發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)合閘后,軸帶發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)無(wú)法合閘。

5.5欠壓試驗(yàn)

當(dāng)主機(jī)速度降至340r/min,頻率表降至46Hz,電壓降至290V以下,軸帶發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)脫扣跳閘,斷電,并發(fā)出聲光報(bào)警。

5.6過(guò)載延時(shí)保護(hù)試驗(yàn)

當(dāng)軸帶發(fā)電機(jī)負(fù)載電流達(dá)到185～190A時(shí),軸帶發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)在20s時(shí)間內(nèi)脫扣跳閘。當(dāng)電流達(dá)到270A時(shí),軸帶發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)在3.5s內(nèi)脫扣跳閘。

5.7過(guò)載瞬時(shí)保護(hù)試驗(yàn)

當(dāng)軸帶發(fā)電機(jī)負(fù)載電流超過(guò)700A時(shí),軸帶發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)瞬間脫扣跳閘。

5.8報(bào)警試驗(yàn)

當(dāng)主機(jī)速度降至380r/min,發(fā)電機(jī)頻率表降至48Hz,電壓表降至350V,配電屏發(fā)出低壓報(bào)警:當(dāng)主機(jī)速度升至460r/min,發(fā)電機(jī)頻率表升至51.5Hz,電壓表升至410V,配電屏發(fā)出高壓報(bào)警。

5.9航行試驗(yàn)

在航行過(guò)程中,在軸帶發(fā)電機(jī)滿功率系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),主機(jī)速度保持在410～420r/min,主機(jī)運(yùn)行良好,油溫、水溫、機(jī)油壓力、冷卻水壓力等指標(biāo)正常。

6結(jié)論

鑒于以上試驗(yàn)結(jié)果,"鑫田8"輪此次加裝的軸帶發(fā)電機(jī),第一,功率只有90kW,占比主機(jī)功率5%,在使用軸帶發(fā)電機(jī)的情況下主機(jī)仍留有一定的功率儲(chǔ)備余量:第二,其在使用過(guò)程中穩(wěn)態(tài)頻率的波動(dòng)始終未超過(guò)±5%,瞬態(tài)頻率波動(dòng)未超過(guò)±10%,電壓波動(dòng)也滿足相關(guān)要求,主開(kāi)關(guān)的相關(guān)過(guò)載、欠壓、聯(lián)鎖試驗(yàn)也正常,軸帶發(fā)電機(jī)滿功率運(yùn)行,主機(jī)的轉(zhuǎn)速始終可以達(dá)到75%主機(jī)功率以上,相關(guān)的安全保護(hù)設(shè)施試驗(yàn)也正常。故認(rèn)為,此次"鑫田8"輪加裝的軸帶發(fā)電機(jī)滿足法規(guī)、規(guī)范的要求。加裝的設(shè)備均持有船用產(chǎn)品證書,同意其使用,故在收集好相應(yīng)設(shè)備的船用產(chǎn)品證書、試驗(yàn)報(bào)告等資料后,重新簽發(fā)了船舶檢驗(yàn)證書。

7存在問(wèn)題

"鑫田8"輪加裝主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)雖然是一個(gè)比較成功的例子,但因其是后加裝設(shè)備,難免存在著一定的不足之處,首先是恒頻恒壓柜的安裝位置,安裝在集控室,固然使得恒頻恒壓柜獲得了比較良好的工作環(huán)境,但是恒頻恒壓柜體積不小,必定會(huì)占據(jù)集控室一定的空間,使得集控室空間變小,有時(shí)甚至?xí)伦∫粋?cè)的通道。其次,恒頻恒壓柜工作的時(shí)候如采取強(qiáng)制風(fēng)冷會(huì)有一定的噪聲,同時(shí)也會(huì)有溫度的提升,安裝在集控室時(shí)會(huì)造成集控室工作環(huán)境變差。最后,對(duì)于后加裝軸帶發(fā)電機(jī)的電纜敷設(shè),在排線方面不可避免地面臨著一定的問(wèn)題。

8經(jīng)濟(jì)效益

"鑫田8"輪本次安裝的軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)一次性投資價(jià)格比較高,投資金額達(dá)15萬(wàn)元,經(jīng)船務(wù)公司測(cè)算,投資的軸帶發(fā)電機(jī)成本與因軸帶發(fā)電機(jī)投入使用所節(jié)約的成本對(duì)比,有望在8個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)成本回收,可見(jiàn)軸帶發(fā)電機(jī)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益是比較可觀的。正是由于此套軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)的成熟,鑫田公司正逐步在公司內(nèi)部船舶上推廣此套系統(tǒng),公司新造的船舶"鑫田12""鑫田13"輪均在設(shè)計(jì)建造的時(shí)候就已經(jīng)配有此系統(tǒng)。

9結(jié)語(yǔ)

目前,北海船舶檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)的5000噸級(jí)船舶中存在著大量私加軸帶發(fā)電機(jī)的狀況。本次"鑫田8"輪的檢驗(yàn)發(fā)證可以作為一個(gè)典型的案例,給需要安裝軸帶發(fā)電機(jī)的船舶和那些安裝了不符合要求的軸帶發(fā)電機(jī)的船舶指明一個(gè)方向。將軸帶發(fā)電機(jī)的安裝和使用引向符合法規(guī)、規(guī)范的要求,既符合船方的利益,又消除了船舶安全隱患,降低了船舶滯留率,具備良好的推廣效益。