一種新型簡(jiǎn)易卸煤系統(tǒng)在黃金埠電廠的應(yīng)用

引言

國(guó)能黃金埠發(fā)電有限公司(以下簡(jiǎn)稱"黃金埠電廠"）位于江西東北部、鄱陽(yáng)湖東南岸、信江下游的黃金埠鎮(zhèn),隸屬于上饒市余干縣,一期建設(shè)2×650Mw超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組,2007年實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)機(jī)組先后投產(chǎn)發(fā)電,年均耗煤量約300萬(wàn)t。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃,黃金埠電廠兩臺(tái)機(jī)組所耗煤炭全部為安徽、陜西等地所產(chǎn)煙煤,建有一條約20km長(zhǎng)的專用鐵路線,從鄰近國(guó)鐵畫(huà)橋車站接軌后并入皖贛線,所耗煤炭全部按鐵路方式入廠,未考慮其他煤炭運(yùn)輸方式。隨著當(dāng)前煤炭市場(chǎng)的持續(xù)上行,煤炭供不應(yīng)求,價(jià)格連續(xù)創(chuàng)新高,江西本地缺少火電廠適用的動(dòng)力煤,所有煤炭全部需從外省調(diào)入,造成江西省煤炭?jī)r(jià)格長(zhǎng)期偏高,燃料成本約占火電廠生產(chǎn)總成本的80%,其中煤炭運(yùn)輸成本所占比例極大,如何降低燃料采購(gòu)成本一直是各家火電廠最重要的攻關(guān)課題。同時(shí),鐵路運(yùn)輸通道擁擠,如果強(qiáng)對(duì)流天氣頻現(xiàn),火電廠煤炭保供也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。黃金埠電廠地處江西鐵路運(yùn)輸末端,煤炭運(yùn)輸價(jià)格長(zhǎng)期在省內(nèi)位居高位,鐵路運(yùn)輸通道單一,企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨巨大壓力,亟需通過(guò)改變運(yùn)輸通道,降低煤炭入廠標(biāo)單,增強(qiáng)燃料保障能力,提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1系統(tǒng)建設(shè)構(gòu)想

黃金埠電廠根據(jù)國(guó)家能源集團(tuán)一體化運(yùn)營(yíng)安排,采購(gòu)集團(tuán)年度長(zhǎng)協(xié)煤炭數(shù)量占據(jù)年耗用量的90%以上,在煤炭數(shù)量供應(yīng)方面有了切實(shí)保障,而如何降低煤炭運(yùn)輸價(jià)格,成為黃金埠電廠面臨的一項(xiàng)重大課題。黃金埠電廠地處國(guó)鐵運(yùn)輸末端,處于運(yùn)輸不利地段,同時(shí)又鄰近信江,可以適時(shí)打通秦皇島一海運(yùn)一長(zhǎng)江一鄱陽(yáng)湖一信江的新型水陸聯(lián)運(yùn)方式,將北方產(chǎn)優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤由秦皇島等煤炭港口開(kāi)始,經(jīng)過(guò)水路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)長(zhǎng)江沿江口岸,再駁到江輪、湖輪運(yùn)至景德鎮(zhèn)市石鎮(zhèn)街碼頭和上饒市余干碼頭,最后由公路運(yùn)輸入廠,建立全新的煤炭運(yùn)輸通道,用水路運(yùn)輸代替部分長(zhǎng)距離鐵路運(yùn)輸,降低煤炭運(yùn)輸成本。經(jīng)過(guò)測(cè)算,如果采用此新增煤炭運(yùn)輸方式,燃料運(yùn)輸成本將比鐵路運(yùn)輸價(jià)格降低約40元/t,如全年運(yùn)輸量達(dá)100萬(wàn)t,則企業(yè)僅此一項(xiàng)可每年節(jié)約成本近4000萬(wàn)元,將大大提高盈利能力,提高企業(yè)

綜合競(jìng)爭(zhēng)力。為配合該種"水一水一公路"聯(lián)運(yùn)方式,需要在黃金埠電廠建設(shè)一套新型現(xiàn)代化汽車卸煤系統(tǒng),及時(shí)接卸由此通道運(yùn)輸?shù)竭_(dá)電廠的各類煤炭,實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)輸方式的多元化,大大降低煤炭運(yùn)輸成本。

2工程實(shí)施

2.1總體方案

黃金埠電廠新增簡(jiǎn)易汽車卸煤系統(tǒng),其利用#2皮帶棧橋西側(cè)和二期規(guī)劃煤場(chǎng)的東南角空地作為汽車煤卸車回車場(chǎng)地,回車場(chǎng)地面積為40m×55m,面積2200m2:利用#1轉(zhuǎn)運(yùn)站南面,在#2皮帶機(jī)地下廊道上布置兩個(gè)卸車位的地下煤斗,煤斗下布置振動(dòng)給煤機(jī),振動(dòng)給煤機(jī)出力1000t/h,給煤機(jī)出口與#2皮帶棧橋上煤系統(tǒng)相連,汽車煤由此進(jìn)入卸煤系統(tǒng),通過(guò)卸煤系統(tǒng)斗輪機(jī)將汽車煤堆至煤場(chǎng),堆高達(dá)12.5m:卸煤完成后汽車通過(guò)車輛自動(dòng)沖洗機(jī)自動(dòng)沖洗車輪,自動(dòng)沖洗機(jī)工作能力為90臺(tái)/h,汽車沖洗后出廠保證了路面清潔。汽車煤通過(guò)#2皮帶上的入廠煤采樣機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采樣,提高了采樣效率,大大降低了采樣人員勞動(dòng)強(qiáng)度,防范了廉政風(fēng)險(xiǎn)。

2.2方案設(shè)計(jì)與選擇

根據(jù)黃金埠電廠"水一水一公路"聯(lián)運(yùn)需求約100萬(wàn)t/a進(jìn)行設(shè)計(jì),并結(jié)合電廠現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和二期擴(kuò)建規(guī)劃,共列出4個(gè)方案進(jìn)行備選:(1）方案1,地上汽車卸車機(jī)方案:(2）方案2,汽車受煤站擴(kuò)大方案:(3）方案3,汽車受煤站方案:(4）方案4,地下煤斗方案。各方案比較如表1、表2所示。

經(jīng)過(guò)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,考慮整個(gè)工程的建設(shè)周期、投資和運(yùn)行等眾多因素,方案4初期投資小,系統(tǒng)簡(jiǎn)單,轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)少,最后選定方案4"地下煤斗"建設(shè)方案,利用一期#1轉(zhuǎn)運(yùn)站南面,在#2皮帶機(jī)地下廊道上布置兩個(gè)卸車位的地下煤斗,并與一期#2皮帶棧橋上煤系統(tǒng)相連:利用#2皮帶棧橋西側(cè)和二期規(guī)劃煤場(chǎng)的東南角空地作為來(lái)煤卸車回車場(chǎng)地。

2.3方案實(shí)施

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件,本著"節(jié)約用地、文明施工、方便運(yùn)輸、保證安全"的原則,進(jìn)行施工場(chǎng)地布置,施工生產(chǎn)場(chǎng)區(qū)布置在#2皮帶棧橋(原有）的東側(cè),工程施工工期為6個(gè)月。共建有兩座地下煤斗及配套出力1000t/h振動(dòng)式給煤機(jī)、一座面積為40m×45m回車場(chǎng)地、一套車輛自動(dòng)沖洗機(jī)和沖洗水系統(tǒng),同步建設(shè)除塵、抑塵設(shè)備設(shè)施,滿足環(huán)保要求。

3工程結(jié)論

新型現(xiàn)代化汽車卸煤系統(tǒng)在電廠#2皮帶機(jī)地下廊道上布置兩個(gè)地下煤斗,由鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制,煤斗下布置兩臺(tái)振動(dòng)給煤機(jī),汽車煤由此進(jìn)入卸煤系統(tǒng),利用電廠#2皮帶上新型智能入廠煤采樣系統(tǒng)進(jìn)行采樣分析,再通過(guò)煤場(chǎng)斗輪機(jī)將汽車煤堆至煤場(chǎng),也可直接輸送到原煤倉(cāng)進(jìn)行耗用,方便靈活,使用便捷。本系統(tǒng)最大限度地利用了電廠現(xiàn)有卸煤設(shè)施,同時(shí)兼顧了燃料智能化系統(tǒng)[2]建設(shè),實(shí)現(xiàn)了入廠煤全自動(dòng)采樣、制樣和化驗(yàn),避免了人工干預(yù)。利用電廠#2皮帶棧橋西側(cè)和二期規(guī)劃煤場(chǎng)的東南角空地作為汽車煤卸車回車場(chǎng)地,可同時(shí)容納30輛重載運(yùn)煤汽車依次卸車,與鐵路一列重載列車運(yùn)輸量基本相近。本系統(tǒng)做到了新建工程風(fēng)險(xiǎn)小,工程量最小,投資最省,整個(gè)工程總投資約260萬(wàn)元,僅用時(shí)6個(gè)月即建成投產(chǎn),投產(chǎn)后系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,卸一輛汽車僅用時(shí)4min,與鐵路翻車機(jī)卸煤用時(shí)基本一致,卸車出力達(dá)設(shè)計(jì)出力1000t/h,項(xiàng)目建成后卸煤量逐年上升,目前已達(dá)每年150萬(wàn)t,超過(guò)設(shè)計(jì)年接卸量100萬(wàn)t。在汽車煤卸煤回轉(zhuǎn)場(chǎng)地出口設(shè)置車輛自動(dòng)沖洗機(jī),對(duì)所有出廠汽車進(jìn)行自動(dòng)沖洗,將車輪和車體上的淤泥和積灰沖洗干凈,保證了路面清潔:同步建成一套細(xì)水霧除塵系統(tǒng),對(duì)卸煤斗及其工作區(qū)進(jìn)行連續(xù)除塵,滿足環(huán)保要求。

4經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益

該系統(tǒng)投運(yùn)后卸煤量保持穩(wěn)步上升,不斷創(chuàng)造新高,可保持每天接卸"水—水—公路"聯(lián)運(yùn)煤炭1萬(wàn)t,基本滿足電廠兩臺(tái)機(jī)組單日夏季高峰負(fù)荷日耗煤量,與鐵路接卸量持平,為電廠煤炭增加了全容量的備用運(yùn)輸。根據(jù)近年煤炭運(yùn)輸價(jià)格比較,采用本系統(tǒng)后,黃金埠電廠噸煤炭運(yùn)輸成本可降低40元,按年均100萬(wàn)t計(jì)算,每年可節(jié)約燃料采購(gòu)成本約4000萬(wàn)元,每年取得收益是總投資的十多倍,黃金埠電廠也徹底擺脫了煤炭?jī)r(jià)格長(zhǎng)期高位的狀況,企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。

目前,該系統(tǒng)已在國(guó)能豐城發(fā)電廠、國(guó)家電投景德鎮(zhèn)發(fā)電廠等企業(yè)得到成功推廣應(yīng)用,二者均各自建成適合自身實(shí)際的同類新型卸煤裝置,取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

5結(jié)語(yǔ)

本工程適用于火電廠、鋼鐵廠、冶煉廠等大量使用煤炭的企業(yè),尤其適用于汽車煤運(yùn)輸成本低的企業(yè),使用該新型簡(jiǎn)易汽車卸煤系統(tǒng)后,企業(yè)的燃料成本將大大降低,從而獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益,具有很高的推廣價(jià)值。