比亞迪騰勢(shì)高端MPV來了，對(duì)標(biāo)豐田埃爾法

千呼萬喚始出來，比亞迪高端品牌MPV終于“官宣”了。2月23日下午，比亞迪高端品牌也就是騰勢(shì)籌備辦公室主任@趙長(zhǎng)江發(fā)布了該車的官方諜照，雖然依舊覆蓋有厚厚的偽裝，但總算能看個(gè)大概了。結(jié)合已經(jīng)曝光的消息可知，這款MPV將采用7座、223座椅的布局，定位高端、宜家宜商政，提供混動(dòng)以及純電動(dòng)，綜合續(xù)航超800公里，支持快充，離地間隙為15厘米，方便上下車，同時(shí)將使用雙電滑門。

新車將采用2+2+3的座椅布局，底盤高于普通轎車、低于常見SUV。在保障底盤通過性的同時(shí)，提升了上下車的便利性，離地間隙或在15cm。從車內(nèi)空間來看，新車第3排座椅可放平，配合較大的后備箱空間，有效提升了內(nèi)部空間利用率。

如果你在10年前和別人說，騰勢(shì)沒有前途，我想應(yīng)該沒人會(huì)相信。因?yàn)轵v勢(shì)的起點(diǎn)太高，它是由自主新能源先行者比亞迪與德系豪華品牌戴姆勒奔馳聯(lián)手打造出的高端產(chǎn)物，這種夢(mèng)幻組合，即便是擱在現(xiàn)在造車滿街飛的市場(chǎng)中，也是拔尖的存在。也因此，在品牌誕生之初，比亞迪掌舵人王傳福對(duì)其給予了極高的評(píng)價(jià)：“作為戴姆勒和比亞迪的孩子，騰勢(shì)汽車是站在巨人肩膀上出生的品牌?！?

騰勢(shì)這次的華麗轉(zhuǎn)身，自然引起不少網(wǎng)友的猜測(cè)，認(rèn)為這是比亞迪的高端品牌。其實(shí)不然，比亞迪要打造的高端品牌，在定位上要比騰勢(shì)更高一階，它未來標(biāo)準(zhǔn)的是50-100萬元的高端豪華市場(chǎng)。騰勢(shì)存在的意義，是完善品牌矩陣和填補(bǔ)市場(chǎng)空缺，比亞迪王朝和海洋系列主要面向的是10-30萬元的新能源中低端消費(fèi)市場(chǎng)，中間余留下來的30-50萬元新能源市場(chǎng)，就是騰勢(shì)的用武之地。但要想以MPV為切入點(diǎn)重回主流豪華市場(chǎng)，騰勢(shì)還是得面對(duì)不小的壓力。在近期涌現(xiàn)出的一大波電動(dòng)MPV潮中，不乏一些兼具品牌和實(shí)力的車型，嵐圖夢(mèng)想家、極氪MPV等，未來或?qū)⒊蔀槠渲苯痈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手。即便有著比亞迪的賦能，但羸弱的品牌號(hào)召力依舊使得騰勢(shì)在氣場(chǎng)上矮了半分。

DENZA騰勢(shì)是深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱騰勢(shì)汽車)推出首個(gè)致力于新能源的汽車品牌。騰勢(shì)汽車是由中國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國(guó)戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，成立于2010年，總部位于深圳市。DENZA源自中文名“騰勢(shì)”的音譯，為“騰勢(shì)而啟，電動(dòng)未來”之意，表達(dá)出借助雙方資源整合和中國(guó)及全球新能源汽車崛起的大勢(shì)，呈現(xiàn)騰飛而起的氣勢(shì)，帶給消費(fèi)者全新的電動(dòng)汽車生活體驗(yàn)。2019年11月，騰勢(shì)品牌再啟新程，完美結(jié)合了梅賽德斯-奔馳與比亞迪優(yōu)勢(shì)資源的騰勢(shì)X 正式上市。騰勢(shì)品牌結(jié)合了比亞迪成熟的電能科技和戴姆勒豐富的整車制造經(jīng)驗(yàn)，以成熟先進(jìn)的動(dòng)力電池科技和研發(fā)能力為基石，將梅賽德斯-奔馳廣受認(rèn)可的設(shè)計(jì)和造車美學(xué)注入騰勢(shì)品牌，塑造出更具質(zhì)感與格調(diào)的中高端電動(dòng)車產(chǎn)品。對(duì)騰勢(shì)品牌而言，追求美好，從來不是任務(wù)，而是源自內(nèi)心的信念。以“為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、舒心、美好的用車體驗(yàn)”為品牌愿景，以“推動(dòng)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展”為品牌使命。致力于為消費(fèi)者帶來安心的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。 秉承這一理念，2019年上海國(guó)際車展騰勢(shì)在梅賽德斯-奔馳展臺(tái)首次向公眾展示全新品牌標(biāo)示和概念車掠影。

騰勢(shì)品牌的一系列的動(dòng)作引發(fā)了外界的高度關(guān)注，去年年底比亞迪汽車與戴姆勒簽署了騰勢(shì)新能源的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，即戴姆勒將所持有股份轉(zhuǎn)讓給比亞迪40%，該轉(zhuǎn)讓完成后，比亞迪和戴姆勒對(duì)于騰勢(shì)新能源的持股比例變更為了90%和10%。如今，隨著比亞迪對(duì)騰勢(shì)汽車的持股比例提升，比亞迪也對(duì)騰勢(shì)品牌進(jìn)行全面煥新，作為騰勢(shì)品牌全面調(diào)整后的首款車型，騰新車必定會(huì)整合多方優(yōu)勢(shì)資源，以沖擊高端豪華市場(chǎng)。