隨著俄烏沖突的加劇，芯片短缺導(dǎo)致汽車行業(yè)產(chǎn)出減少

所謂蝴蝶效應(yīng)，俄烏沖突對于全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響或許很快就會(huì)到來。根據(jù)此前央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道，俄烏兩國的相關(guān)材料資源將可能牽動(dòng)今后電動(dòng)汽車以及汽車芯片生產(chǎn)與發(fā)展?！叭毙尽睂ζ囀袌龀掷m(xù)造成了影響，直到今日仍有不少品牌車型因?yàn)樾酒瑔栴}未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能最大化。而在全球范圍內(nèi)，俄羅斯是芯片原材料“鈀”的最大生產(chǎn)國，占全球份額40%，面對歐美多國實(shí)施的制裁，極有可能采取禁止關(guān)鍵原材料資源出口的反制手段。

芯片短缺不僅導(dǎo)致汽車行業(yè)產(chǎn)出減少，消費(fèi)者購車成本增加，還影響到了依賴貨運(yùn)卡車的運(yùn)輸行業(yè)，繼而影響到全球物流成本，甚至還干擾了眾多開發(fā)自動(dòng)駕駛乘用車或者卡車的科技企業(yè)。汽車行業(yè)缺芯危機(jī)成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn)。因此，了解這場汽車芯片短缺的來龍去脈，缺芯危機(jī)何時(shí)緩解以及該怎么解決，是業(yè)內(nèi)人士以及半導(dǎo)體和汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)人員的必修一課。

汽車芯片采用的前道工序工藝仍然為40納米以上的成熟工藝和傳統(tǒng)工藝，這兩者占到燃油車用汽車芯片95%。這些芯片產(chǎn)品主要包括汽車分布式電子架構(gòu)中用到的各類微處理器、電源芯片、數(shù)據(jù)鏈芯片和接口芯片等。智能電動(dòng)汽車的出現(xiàn)使得先進(jìn)制程和尖端制程的芯片用量大增，但是考慮到當(dāng)前智能電動(dòng)汽車的市占率，汽車產(chǎn)業(yè)對芯片的需求還是以成熟工藝和傳統(tǒng)工藝為主。

沖突還在持續(xù)，來自美歐英日甚至更多后續(xù)可能加入的國家的經(jīng)濟(jì)制裁，或很大程度上造成俄羅斯經(jīng)濟(jì)受挫，從而影響當(dāng)?shù)孛癖姷馁徺I力與消費(fèi)信心，對于致力于走出國門的中國車企而言或難說“沒有問題”。

俄烏沖突如何影響全球汽車產(chǎn)業(yè)？就要從目前全球“缺芯片”開始，芯片作為汽車的靈魂或者是大腦，具有不可替代性，芯片制造屬于高端技術(shù)行業(yè)，目前全球十大知名智能汽車芯片供應(yīng)商為恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、意法半、德州儀器、博世、安森美、微芯、東芝、羅姆，尚無一家是中國芯片企業(yè)。

缺芯片有多種原因，其中受全球疫情影響最為嚴(yán)重，生產(chǎn)芯片的工廠因?yàn)橐咔橥９ね．a(chǎn)，從國外的大眾、豐田、奔馳、福特、特斯拉到國內(nèi)的長城、吉利、蔚來等車企的一些工廠相繼減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。

由于缺芯片，根據(jù)多家車企反饋，各類型芯片價(jià)格普遍上漲了5倍到20倍，但是依然“一芯難求”。車企為了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)就想到了漲價(jià)，其中，新能源汽車已經(jīng)開始漲價(jià)，一汽大眾兩款車漲價(jià)超過5200元，小鵬汽車上漲超4000元，蔚來汽車也有不同程度的上漲。

隨著俄烏沖突的加劇，烏克蘭氖氣的供應(yīng)將極有可能受到限制，就算短期內(nèi)不會(huì)立刻影響全球芯片生產(chǎn)，但國際氖氣價(jià)格上漲，從而引發(fā)芯片的漲價(jià)則是可以預(yù)見的。在2014年，氖氣價(jià)格就曾因?yàn)闉蹩颂m問題暴漲6倍，嚴(yán)重影響了當(dāng)時(shí)的芯片及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。如今智能汽車對于芯片的依賴程度非常高，尤其是中國汽車市場中，智能車機(jī)、智能輔助駕駛等等功能更加離不開智能芯片。倘若兩國原材料供應(yīng)均受到較大限制，那么今后汽車漲價(jià)、產(chǎn)能下降將再次發(fā)生。

在當(dāng)前的動(dòng)力電池產(chǎn)品中，主要NCM622、NCM811和NCA三種鎳占比較高的三元正極材料為主，此類電池能量密度高，對電動(dòng)車?yán)m(xù)航提升非常關(guān)鍵。也正因如此，目前電動(dòng)汽車市場對鎳礦的依賴還是很重的。

俄烏局勢假如進(jìn)一步惡化，俄羅斯方面的鎳供應(yīng)將影響全球，甚至將材料的價(jià)格推高，對于電池原材料原本就水漲船高的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，無疑要對更加嚴(yán)峻的成本壓力。對于普通消費(fèi)者而言，最直接的感受或許就是新能源車價(jià)格繼續(xù)增長、包括燃油車在內(nèi)的提車周期變長，甚至部分車企無法承接更多新訂單。