等等黨勝利！蔚來(lái)汽車(chē)“唱反調(diào)”，暫無(wú)漲價(jià)計(jì)劃

今年1月份新能源汽車(chē)集體漲價(jià)之后，新的一輪漲價(jià)潮也已經(jīng)全面爆發(fā)，繼特斯拉、比亞迪、哪吒汽車(chē)官宣漲價(jià)后，小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)、零跑汽車(chē)等企業(yè)也紛紛加入漲價(jià)大潮。不過(guò)，在各大車(chē)企都在漲價(jià)的時(shí)候，新能源御三家之一蔚來(lái)汽車(chē)卻唱了一波“反調(diào)”。

3月21日，蔚來(lái)總裁秦力洪表示，蔚來(lái)汽車(chē)不會(huì)漲價(jià)，而官方也透露稱(chēng)，價(jià)格穩(wěn)定對(duì)用戶(hù)利益、市場(chǎng)都有好處，所以短期內(nèi)都沒(méi)有漲價(jià)的打算，但根據(jù)國(guó)際原材料以及芯片等供需情況，會(huì)根據(jù)客觀環(huán)境變化靈活決策。目前新能源汽車(chē)需求量最大的動(dòng)力電池、芯片等核心零部件的供需情況十分緊張，供應(yīng)鏈成本跟以前相比有了很大的變化。電池成本占一輛電動(dòng)汽車(chē)的40%以上，原材料價(jià)格瘋漲，意味著電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格也會(huì)跟著上漲。再說(shuō)了，如今車(chē)企都在努力提升產(chǎn)能，如此一來(lái)汽車(chē)的制造成本還會(huì)進(jìn)一步增高。

2022年2月28日，港交所文件顯示，蔚來(lái)已向香港聯(lián)交所上市委員會(huì)申請(qǐng)根據(jù)以介紹方式上市已發(fā)行的A類(lèi)普通股、根據(jù)股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃將予發(fā)行的A類(lèi)普通股，以及可轉(zhuǎn)換票據(jù)轉(zhuǎn)換時(shí)及B類(lèi)普通股或C類(lèi)普通股轉(zhuǎn)換為A類(lèi)普通股后將予發(fā)行的A類(lèi)普通股上市及買(mǎi)賣(mài)許可。蔚來(lái)是全球化的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EP9、蔚來(lái)EVE等。蔚來(lái)致力于通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車(chē)與極致用戶(hù)體驗(yàn)，為用戶(hù)創(chuàng)造愉悅的生活方式。2014年11月，蔚來(lái)由李斌發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。2018年9月12日，蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)紐交所成功上市。 [3] 中國(guó)總部設(shè)在安徽省合肥市蜀山區(qū)宿松路3963號(hào)智能科技園F棟。2020年2月25日，蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目落戶(hù)合肥，合肥市政府并對(duì)其100億元戰(zhàn)略性投資。2021年4月15日，中國(guó)石化分別與奧動(dòng)新能源、蔚來(lái)汽車(chē)兩家新能源企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動(dòng)資源共享，促進(jìn)互利共贏。2021年11月25日，中國(guó)新能源汽車(chē)商蔚來(lái)發(fā)布公告稱(chēng)，已與國(guó)際能源巨頭荷蘭皇家殼牌集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

除特斯拉外，3月10日以來(lái)調(diào)價(jià)的產(chǎn)品多集中于25萬(wàn)元以下售價(jià)區(qū)間。某合資車(chē)企產(chǎn)品經(jīng)理崔野告訴記者，通常來(lái)說(shuō)高定價(jià)的產(chǎn)品利潤(rùn)比較高，對(duì)于成本變化的敏感度較低;而低售價(jià)的產(chǎn)品，利潤(rùn)本身就少，對(duì)于成本變化非常敏感;特拉斯和大部分車(chē)企定價(jià)邏輯不同，它采用以成本定價(jià)的邏輯，這也就是特斯拉可以從30萬(wàn)降到25萬(wàn)，也可能會(huì)從25萬(wàn)漲回30萬(wàn)的原因。以比亞迪為例，在近期調(diào)價(jià)中，起售價(jià)在20萬(wàn)元以上的唐EV、漢DM、漢EV均未漲價(jià)。10萬(wàn)元以下售價(jià)區(qū)間的新能源汽車(chē)產(chǎn)品則受到成本上漲較大的沖擊。早前，歐拉方面宣布停止接受旗下暢銷(xiāo)產(chǎn)品白貓和黑貓的訂單，兩款車(chē)型均聚焦于10萬(wàn)元左右的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。歐拉方面表示，2022年原材料成本大幅上漲之后，歐拉黑貓單臺(tái)虧損超過(guò)萬(wàn)元。此外，奔奔E-Star、幾何功夫牛等入門(mén)級(jí)新能源車(chē)型亦被爆出長(zhǎng)時(shí)間難以交車(chē)、漲價(jià)、削減中低配車(chē)型等問(wèn)題。

根據(jù)蔚來(lái)此前發(fā)布的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼方案，3月31日后提車(chē)的用戶(hù)將無(wú)法再按照2021年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)車(chē)。也就是說(shuō)4月開(kāi)始提車(chē)的小伙伴們要為愛(ài)車(chē)多花錢(qián)了。蔚來(lái)汽車(chē)2月交付量6131臺(tái)，環(huán)比下降36%，交付量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月呈下滑趨勢(shì)。有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)芯片供應(yīng)在短期內(nèi)滿(mǎn)足自供難度較大，芯片訂貨周期延長(zhǎng)和價(jià)格上漲短期內(nèi)難以消除，最終的成本分?jǐn)倢⑷Q于新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的議價(jià)能力，蔚來(lái)汽車(chē)的不漲價(jià)，或許只是暫時(shí)的。