年產(chǎn)量50萬(wàn)，特斯拉德國(guó)工廠正式投產(chǎn)

3月22日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉柏林超級(jí)工廠將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日(北京時(shí)間今天晚間)正式開(kāi)業(yè)，首批德國(guó)產(chǎn) Model Y 也將開(kāi)始交付。特斯拉CEO馬斯克已經(jīng)提前抵達(dá)德國(guó)超級(jí)工廠，并將親自給第一位車(chē)主交付Model Y車(chē)鑰匙。

對(duì)于特斯拉超級(jí)工廠的到來(lái)，德國(guó)不少高官也對(duì)此表示支持，總理奧拉夫·舒爾茨(SPD)和聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克也將出席開(kāi)幕式。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) (VDA) 主席 Hildegard Müller 表示，“特斯拉選擇 Grünheide 的事實(shí)表明了德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的吸引力，德國(guó)是世界汽車(chē)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力”，并且他鼓勵(lì)德國(guó)汽車(chē)制造商不要“躲避”特斯拉。作為特斯拉在歐洲的首家超級(jí)工廠，柏林超級(jí)工廠年產(chǎn)量將達(dá)到50萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)車(chē)型為Model 3和Model Y。不過(guò)首先開(kāi)始生產(chǎn)的將是Model Y。據(jù)此前報(bào)道，特斯拉柏林超級(jí)工廠計(jì)劃自2022年一季度投產(chǎn)后，每周生產(chǎn)1000輛Model Y，預(yù)計(jì)到2022年上半年，Model Y產(chǎn)量將達(dá)3萬(wàn)輛。曝光文件顯示，柏林工廠生產(chǎn)的特斯拉Model Y 轎車(chē)?yán)m(xù)航為 565km，搭載全新的12V鋰電池組，車(chē)機(jī)處理器性能增強(qiáng)，同時(shí)音響系統(tǒng)也有進(jìn)步。至于特斯拉 Model 3 沒(méi)有透露將于何時(shí)開(kāi)始在德國(guó)生產(chǎn)，這款車(chē)定價(jià)更高，續(xù)航里程可達(dá)626公里。

特斯拉(Tesla)，是美國(guó)一家電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，特斯拉市值達(dá)2100億美元， [196] 產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。總部位于帕洛阿托(Palo Alto)，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車(chē)”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)輛;特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。特斯拉第一款汽車(chē)產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門(mén)運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)。2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車(chē)產(chǎn)品——Model S，一款四門(mén)純電動(dòng)豪華轎跑車(chē);第三款汽車(chē)產(chǎn)品為Model X，豪華純電動(dòng)SUV，于2015年9月開(kāi)始交付。特斯拉的下一款汽車(chē)為Model 3，首次公開(kāi)于2016年3月，已于2017年末開(kāi)始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開(kāi)放所有特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)利。2021年3月24日，美國(guó)特斯拉官網(wǎng)宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購(gòu)車(chē)的車(chē)企。

2021年4月19日，上海車(chē)展上一位身穿印有“剎車(chē)失靈”T恤衫的車(chē)主站上特斯拉車(chē)頂維權(quán)。6月18日消息，美監(jiān)管部門(mén)對(duì)特斯拉事故啟動(dòng)30項(xiàng)調(diào)查，涉及10人死亡。6月26日消息，特斯拉召回28萬(wàn)輛車(chē)并致歉8月16日，美國(guó)政府已對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展開(kāi)正式調(diào)查。調(diào)查涵蓋了特斯拉當(dāng)前的所有車(chē)型，即從2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事車(chē)輛達(dá)765000輛。

未來(lái)，歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)仍將超過(guò)美國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更激烈。柏林超級(jí)工廠的投產(chǎn)，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重要的里程碑。這意味著特斯拉在歐洲本土建立了一個(gè)制造基地，可以把更多的精力放在歐洲市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)上，滿(mǎn)足該地區(qū)快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。這個(gè)工廠的投產(chǎn)，可能會(huì)加速歐洲車(chē)企在本輪汽車(chē)革命浪潮里的衰敗。意大利和法國(guó)的跨國(guó)車(chē)企Stellantis集團(tuán)(菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍合并的產(chǎn)物)旗下，鮮有拿得出手的新能源汽車(chē)。德國(guó)的大眾在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)步履維艱，iD3并不像歐洲市場(chǎng)那么被看好;奔馳的EQS、寶馬iX則讓德系豪華車(chē)在新能源市場(chǎng)備受嘲諷。在傳統(tǒng)汽車(chē)廠商面前，特斯拉的最大優(yōu)勢(shì)在車(chē)內(nèi)智能化，尤其是自動(dòng)駕駛能力方面。FSD(全自動(dòng)駕駛)在有限的成本上做出了算法、架構(gòu)層面的極高表現(xiàn)，建立了實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)護(hù)城河。

市場(chǎng)證明，面對(duì)特斯拉在世界各地的攻城略地，在歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)地的新能源汽車(chē)、特別是智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展乏力的當(dāng)下，也只有中國(guó)新能源汽車(chē)才能和美國(guó)匹敵。以美國(guó)特斯拉、中國(guó)集度、小鵬為首的智能造車(chē)新勢(shì)力，已經(jīng)顯現(xiàn)出主導(dǎo)未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的潛力和實(shí)力，推動(dòng)全球新能源汽車(chē)走向主流市場(chǎng)。