特斯拉柏林工廠投產(chǎn)，誰能與特斯拉一戰(zhàn)，唯有中國制造？

在歷時約兩年籌建后，特斯拉工廠3月22日正式在毗鄰德國首都柏林的勃蘭登堡州格林海德(Grünheide)開業(yè)，現(xiàn)場舉行了首批德國生產(chǎn)的Model Y的交付儀式。據(jù)介紹，這是迄今為止德國最大的電動汽車工廠，也是特斯拉在歐洲的首家工廠。

在這個價值50億歐元(合55億美元)的超級工廠里，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)現(xiàn)場即興尬舞以示慶賀，同時主持了德國制造首批汽車的交付儀式，將30輛新車交付給它們的主人。特斯拉表示，新車主收到的是Model Y Performance，這款車售價63990歐元(合70491美元)，續(xù)航里程為320英里(約514公里)，工廠的新訂單可能從4月開始交付。

馬斯克稱這家工廠的開業(yè)是“朝著可持續(xù)的未來方向邁出的又一步，這是一個偉大的日子?！彼€回憶了2020年1月上海超級工廠的Model 3交付儀式，當(dāng)時他也展示了一些舞蹈動作。對于特斯拉來說，供應(yīng)是一個長期大問題，公司一直在盡力跟上需求。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，Model Y和Model 3在許多地方都出現(xiàn)了長時間的交付延誤。不僅如此，最近幾個季度，特斯拉一直在使用上海超級工廠的產(chǎn)能向歐洲客戶供貨。

我們了解到，特斯拉交付難、接連漲價、質(zhì)保跟車不跟人，讓不少消費者愿意接受訂單轉(zhuǎn)讓。囤積訂單每輛只需要1000元定金，轉(zhuǎn)讓一筆就能獲利上萬元，利益驅(qū)使下，甚至有黃牛批量下定。日前網(wǎng)絡(luò)上曝光了一份特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，其中要求一次或多次累計下單購買多臺特斯拉車輛的車主簽承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售，違者按車輛開票價20%支付違約金。對此，特斯拉相關(guān)負責(zé)人確認了“不轉(zhuǎn)賣承諾函”的真實性。其表示，“不轉(zhuǎn)賣承諾函”是針對近日出現(xiàn)的個人在官網(wǎng)一次性購買多臺特斯拉的現(xiàn)象，而出臺的一項防范舉措。

放眼全球市場，特斯拉在同級別、同價位市場中并沒有明確的同等級對手，無論是硬件還是軟件都優(yōu)勢明顯。但在中國，雖然特斯拉打出了同級別的性價比優(yōu)勢，卻正遭受著中國車企的挑戰(zhàn)。2015年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長，已成為全球新能源汽車的最大消費國。隨著政策的支持和需求的推動，中國車企正在向網(wǎng)聯(lián)化和智能化轉(zhuǎn)型，通過新能源領(lǐng)域助力我國實現(xiàn)從汽車大國邁向汽車強國之路。隨著蔚來NOP、小鵬NGP等一系列同類功能的推出，在汽車智能化、自動駕駛能力方面，特斯拉的絕對優(yōu)勢和性價比正在逐步降低。在業(yè)界看來，特斯拉的智能車在中國市場已經(jīng)不再是一枝獨秀。

市場證明，面對特斯拉在世界各地的攻城略地，在歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)地的新能源汽車、特別是智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展乏力的當(dāng)下，也只有中國新能源汽車才能和美國匹敵。以美國特斯拉、中國集度、小鵬為首的智能造車新勢力，已經(jīng)顯現(xiàn)出主導(dǎo)未來汽車工業(yè)發(fā)展趨勢的潛力和實力，推動全球新能源汽車走向主流市場。

歐洲的老牌傳統(tǒng)車企總有些老態(tài)龍鐘，以特斯拉和一眾國內(nèi)造車新勢力的創(chuàng)新競賽來看，智能汽車的賽道還會熱鬧好幾年，市場格局也會因此發(fā)生變化。第一輪造車新勢力蔚來、小鵬和理想都已率先站穩(wěn)腳跟，第二輪互聯(lián)網(wǎng)科技造車小米和集度也有明確進展。小米2024年上半年正式量產(chǎn)，集度則更快一步，今年北京車展前夕就將發(fā)布首款汽車機器人概念車，并于2023年正式上市交付。一切才剛剛開始，誰勝誰負都還不好說。

近期，幾乎是在95號油價正式邁入9元大關(guān)的同時，多家新能源汽車企業(yè)宣布漲價。專家表示，新能源汽車輪番漲價，是正常的市場變動，消費者只能逐步適應(yīng)。特斯拉在一周內(nèi)三次漲價，單次漲幅高達2萬元;小鵬汽車的調(diào)價上限也高達2萬元;威馬汽車更是高達2.6萬元。零跑汽車C11全系車型最高漲價3萬元，成為單次漲幅最高的新能源車企。3月上旬，央視財經(jīng)報道顯示，進入3月份以來，已有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。