北京時間3月24日消息，LG旗下LG新能源公司(LG Energy Solution)為特斯拉等公司提供汽車電池，該公司宣布2024年之前將投資14億美元在美國亞利桑那建廠。新工廠將會成為美國第一座生產(chǎn)柱狀電池的工廠。
作為全球最早量產(chǎn)三元正極材料的公司，LG新能源聚焦市場對高續(xù)航里程、高安全新能源車型的需求，在行業(yè)中率先實現(xiàn)了升鎳降鈷的四元鋰電池(NCMA)的量產(chǎn)。加入鋁元素的高鎳四元鋰電池有著高能量密度優(yōu)勢的同時，相比于高鎳8系NCM三元材料，將大幅降低放電熱流峰值，并且可以提高達峰的溫度，因此具有非常優(yōu)異的熱穩(wěn)定性。LG新能源還率先將硅氧應用于動力電池的負極材料，不僅于2019年在全球最早實現(xiàn)采用硅氧負極的產(chǎn)品量產(chǎn)，還不斷研發(fā)更高效率的硅氧材料，以實現(xiàn)更優(yōu)異的電池能量密度和快充性能，可以為用戶提供更加優(yōu)秀的續(xù)航里程。在用戶普遍關注的新能源汽車安全技術方面，LG新能源依靠對過去幾十年化學材料研發(fā)的深刻理解，掌握了高安全隔膜等核心關鍵材料技術，并開發(fā)了應用人工智能和深度學習技術的智能BMS，通過OTA實現(xiàn)大數(shù)據(jù)和安全診斷算法結果的傳送，實時優(yōu)化電池的安全精準監(jiān)控與預警。同時應用最新安全技術的模組與CTP高集成設計，可以實現(xiàn)不起火和自熄滅，大幅提升高能量密度動力電池的安全性與可靠性。
LG新能源23日宣布，與美國整車制造商Stellantis在加拿大安大略省建立合資工廠。總投資規(guī)模為4.8萬億韓元，2024年上半年投入量產(chǎn)，新廠產(chǎn)能到2026年將提升至45GWh。此外，LG新能源還將斥資1.7萬億韓元在美國亞利桑那州建設產(chǎn)能為11GWh的圓柱形電池工廠，向美國主要電動汽車客戶進行穩(wěn)定供貨。
有報道稱，特斯拉電池供應商日本松下和Contemporary Amperex Technology Co Ltd也在尋求投資數(shù)十億美元建設一座工廠，為特斯拉生產(chǎn)一種新型電動汽車電池。報道指出，松下正在考慮在俄克拉荷馬州或堪薩斯州建造工廠，位于特斯拉在德克薩斯州的新汽車工廠附近。
3月17日消息，據(jù)國外媒體報道，LG化學旗下專注于電池業(yè)務的LG新能源，同在大力發(fā)展電動汽車的現(xiàn)代汽車，將在印度尼西亞成立電池合資公司。從外媒的報道來看，兩家公司在去年7月份就已同意成立合資公司，在合資公司中，LG新能源占有50%的股份，現(xiàn)代汽車占有25%的股份。
1月27日，動力電池供應商LG新能源正式上市交易，IPO每股發(fā)行價30萬韓元，刷新韓國IPO最高記錄。可以說LG新能源的此次IPO，是LG新能源挑戰(zhàn)中國電池巨頭寧德時代的前奏，LG新能源CEO也在這場IPO會議上表示，“LG手握萬億訂單，未來將超過寧德時代”。并且從資金角度，LG新能源似乎具備了與寧德時代抗衡的實力。
根據(jù)統(tǒng)計機構公布的2021年前11個月全球動力電池市場占比，寧德時代以31.8%的市場占比穩(wěn)居第一，而LG能源則以20.5%位居第二，LG新能源全球動力電池裝機量累計為51.5GWh，同比增長90%。雖然兩者有著11%的差距，但是從合作伙伴以及電池共產(chǎn)數(shù)量來看在全球市場LG新能源擁有比較大的優(yōu)勢，特斯拉和歐洲車企是LG新能源車企伙伴的“核心圈”，同時在北美(通用為主)、本土(現(xiàn)代、起亞)均有客戶分布。憑借以上車企相關熱銷車型的帶動，奠定了LG新能源目前在全球動力電池領域的地位。
俄烏沖突造成的國際原材料價格上升、韓國解除賣空禁令等，是造成全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司股價下跌的主要原因。據(jù)韓國《亞洲日報》3月15日消息，當天下午LG新能源股價收盤報35.95萬韓元(約合人民幣1900元)，較前一交易日下跌1.1%，總市值為84.123萬億韓元，較上市初期減少近30%。
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