國產(chǎn)芯片占比仍然很低：自動駕駛是一條非常崎嶇但充滿機會的山路

3月25日-27日，中國電動汽車百人會論壇(2022)在北京舉行。寒武紀(jì)(63.680, 0.33, 0.52%)行歌(南京)科技有限公司執(zhí)行總裁王平出席并發(fā)表演講。

王平認(rèn)為，自動駕駛的發(fā)展是一條非常崎嶇但充滿機會的山路。他指出，未來五年有三大趨勢：

首先是L2+的自動駕駛系統(tǒng)的裝備率將會迅速普及并將長期存在，未來五年L2+及以上的總體滲透率可能超過50%;

第二個趨勢是，受限場景下的L4級別的自動駕駛解決方案將逐步實現(xiàn)落地，但距離大規(guī)模量產(chǎn)還有很長的路要走;

第三個趨勢是，車路云的閉環(huán)協(xié)同，將會進(jìn)一步推動駕乘體驗持續(xù)升級。

同時他指出，智能駕駛系統(tǒng)規(guī)?；涞貙⒚媾R多重挑戰(zhàn)。

首先，單車智能面臨以下挑戰(zhàn)：第一，目前單片SOC的處理能力普遍不足，因此需要2片甚至更多片來實現(xiàn)，使得系統(tǒng)復(fù)雜度指數(shù)級上升，量產(chǎn)困難;第二，多片SOC還造成域控制器功耗很大，必須采用風(fēng)冷甚至液冷，增加了系統(tǒng)成本，從而使得智能駕駛系統(tǒng)在燃油車及10萬元以下車型都很難普及;最后，芯片" target="_blank">國產(chǎn)芯片占比仍然很低，整體芯片供應(yīng)受到全球供應(yīng)鏈影響巨大。

對此，他提出，迎接挑戰(zhàn)，通用開放式和大算力是智能駕駛芯片的兩大趨勢。在L1和L2時代，數(shù)據(jù)量比較小，很多車廠接受了芯片和算法強耦合的封閉式一體化方案。到了L3/L4時代，數(shù)據(jù)量大幅提升，算法也更加復(fù)雜，因此需要大算力的芯片才能滿足需求。此外，OTA的需求，也需要有通用開放的軟件平臺才能支撐。

他還透露，今明兩年寒武紀(jì)行歌將有兩款重磅芯片正式發(fā)布，一款是針對L4市場，可支持車端訓(xùn)練的SD5226系列產(chǎn)品; 另一款是面向L2+市場的SD5223芯片。其中SD5226系列芯片的最大亮點是可以支持車端訓(xùn)練，支持車端自學(xué)習(xí)架構(gòu)，真正進(jìn)入高智能汽車2.0時代。

同時，寒武紀(jì)行歌將在今年年中發(fā)布L2+行泊一體芯片解決方案，采用先進(jìn)工藝，最大算力16Tops，單顆SOC實現(xiàn)行泊一體功能，并可采用自然散熱，推動自動駕駛系統(tǒng)向8-10萬元的入門級車型覆蓋，重新定義入門級自動駕駛解決方案。

最后，他提出了幾點建議：從車企的角度，希望車企可以給國內(nèi)的芯片公司更多的機會，通過聯(lián)合開發(fā)項目，牽引國產(chǎn)的SOC成為更符合車企需求的SOC，更多使用國產(chǎn)化芯片提升供應(yīng)鏈安全性。此外，支持引導(dǎo)生態(tài)打造，鼓勵國內(nèi)芯片企業(yè)、算法公司、Tier 1等企業(yè)的強強合作。

提及中國的芯片巨頭，或許不少國人率先想到公司會是華為。華為海思在芯片行業(yè)取得的一系列可觀成績，為中國芯片的國產(chǎn)化添磚加瓦。

遺憾的是，近年來華為海思發(fā)展勢頭的猛烈，讓不少西方國家開始擔(dān)心，因此采取了不少“非常規(guī)”手段顯示華為海思的發(fā)展。

受到種種因素的限制，現(xiàn)如今華為海思在芯片領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)跌至低估。

值得一提的是，雖然說國產(chǎn)芯片巨頭華為受到眾所周知因素的限制，發(fā)展前景不容樂觀。但是除了華為之外，我國還有一家比較出色的芯片廠商，被業(yè)界稱為“小華為”，這家國產(chǎn)廠商就是紫光展銳。

1月16日，國產(chǎn)芯片設(shè)計公司紫光展銳披露了“2021年度業(yè)績報告”。根據(jù)紫光展銳披露的業(yè)績報顯示：報告期內(nèi)，公司的營業(yè)收入約為117億元，同比增長78%。

與此同時，紫光展銳方面表示，按照Trend Force對于全球Fabless Top10的前三季度排名預(yù)估，年營收超過16.8億美元即可進(jìn)入榜單。而紫光展銳在2021年取得的117億元營收(約合18.3億美元)，很大程度上有望上榜。

值得一提的是，根據(jù)紫光展銳披露的“2021年度業(yè)績報告”透露：公司在消費電子業(yè)務(wù)領(lǐng)域的收入同比增長超過了60%。具體看來，紫光展銳在消費電子業(yè)務(wù)方面的穩(wěn)步增長，離不開三星、榮耀以及vivo、realme等品牌的加持。

一直以來，我國都被冠以缺芯少混的尷尬處境，因為芯片和系統(tǒng)兩大領(lǐng)域我國基本是屬于空白期，反觀美、日、韓等國在半導(dǎo)體方面獲得了極高的成就。系統(tǒng)領(lǐng)域也同樣如此，比如安卓、IOS、Windows等產(chǎn)品，都是源自于美企，在行業(yè)當(dāng)中有著極高的影響力。

不過好消息是，華為的出現(xiàn)打破了這種尷尬的處境。自從2014年開始，華為的麒麟芯片每年都會更新升級，直到2020年，華為發(fā)布的麒麟9000甚至能與高通平起平坐，與高通888打個有來有回，這也就意味著國產(chǎn)芯片終于迎來了崛起。同時，2021年發(fā)布的鴻蒙系統(tǒng)也讓國產(chǎn)系統(tǒng)的發(fā)展迎來了一個里程碑階段。

但有兩個問題值得注意。首先，由于不可抗力的因素，華為芯片目前無法生產(chǎn)，其次，華為研發(fā)的主要是移動SOC芯片，電腦當(dāng)中的CPU和GPU，華為目前還沒有獲得特別亮眼的成績。而在桌面級CPU和GPU方面，依舊是美企英偉達(dá)和AMD在壟斷市場，這對行業(yè)發(fā)展并不是很有利。

尤其是在全球缺芯的情況之下，GPU的大量缺貨讓目前國內(nèi)消費者想原價買顯卡基本是天方夜譚的事情，所以研發(fā)國產(chǎn)CPU和GPU也是迫在眉睫，也是目前國內(nèi)企業(yè)需要著重發(fā)展的方向。而這段時間，一家成立了16年的國產(chǎn)GPU企業(yè)引起了廣泛關(guān)注，這家企業(yè)就是景嘉微。

作為一家2006年成立的企業(yè)，景嘉微涉足的主要領(lǐng)域就是GPU技術(shù)，在這段時間也研發(fā)出了不少的產(chǎn)品，不過都是屬于軍工級產(chǎn)品。而這段時間讓景嘉微引起關(guān)注的，則是在去年年底宣布的JM9圖形處理器。