華為造車實(shí)錘？華為申請(qǐng)鴻車商標(biāo)獲批

4月21日，天眼查App顯示，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)注冊(cè)的“鴻車”商標(biāo)注冊(cè)成功，國際分類涉及科學(xué)儀器、網(wǎng)站服務(wù)，申請(qǐng)日期為2021年9月30日。對(duì)于2021年業(yè)務(wù)主要進(jìn)展，華為也曾提到，智能汽車部件業(yè)務(wù)是華為的長期戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)。

對(duì)于華為“我不造車”而言，華為正向不造車的反向發(fā)展，那就是研發(fā)“智能汽車解決方案”，繼而幫助合作伙伴造好車。目前，華為正在加大力度向智能汽車領(lǐng)域發(fā)展，此前已經(jīng)公布多個(gè)關(guān)于智能汽車及自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)專利。其中包含“車輛無線充電”“自動(dòng)泊車交互方法”“隔空手勢”“后視鏡自適應(yīng)調(diào)節(jié)”“智能座艙”等關(guān)鍵技術(shù)。

從朋友試駕鴻蒙車機(jī)部分問界車輛來看，華為真的將智能車機(jī)做到了極致，用他的話說，那真的被鴻蒙系統(tǒng)驚艷到了。雖然有很多人拿華為“不造車”來開玩笑，我還是比較希望華為能夠自己造車，提振一下“士氣”!不得不說，HUAWEI就是比AITO好看的多!你說呢?

此前，AITO品牌官方發(fā)布了旗下問界M7(參數(shù)|詢價(jià))車型的外觀官圖，新車整體看上去比較大氣，預(yù)計(jì)將會(huì)在年內(nèi)發(fā)布。金康賽力斯問界M72022款1.5T增程版外觀方面，新車采用了類似雙格柵造型，上方為窄條幅倒梯形造型，并與兩側(cè)燈組相連，形成貫穿樣式。從官圖來看，其車頭貫穿燈組可以點(diǎn)亮，視覺效果不錯(cuò)。下方為大尺寸梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部均加入鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，層次感突出。同時(shí)，兩側(cè)豎狀的進(jìn)氣口，也提升車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。

很多人不知道的是，余承東其實(shí)是個(gè)汽車發(fā)燒友。早在1998年，他就了買了性能最好的五氣閥1.6L捷達(dá)王，后來又相繼入手了2.3L最高配的雅閣、標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬530i、寶馬7系、保時(shí)捷等。他對(duì)汽車的這份熱愛，也充分體現(xiàn)到了首款“鴻蒙汽車”——AITO問界M5上。不僅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)看齊百萬級(jí)豪車，更是將華為ICT技術(shù)的優(yōu)勢，對(duì)于汽車智能化變革的理解以及解決方案深度融合，試圖推動(dòng)智慧汽車邁出真正的第一步?？萍假x能汽車產(chǎn)業(yè)已成為不爭的事實(shí)。在余承東看來，當(dāng)下汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革，正好遇到華為ICT技術(shù)優(yōu)勢。汽車智能化時(shí)代，智能層面成為汽車的核心競爭力，而這正好是ICT企業(yè)的優(yōu)勢所在。汽車三大件已日趨標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化智能化、差異化才是競爭核心。傳統(tǒng)汽車時(shí)代，大家買車看的就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤三大件，這種長期形成的觀念“根深蒂固”。但隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化升級(jí)，買車只看三大件顯然已經(jīng)落后了。碳達(dá)峰、碳中和的大趨勢以及高油價(jià)，讓插混、增程以及純電動(dòng)等多種新能源車興起并逐漸成為主流。汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和升級(jí)，讓三大件的概念正在被逐漸淡化。當(dāng)一輛新能源車擺你面前的時(shí)候，你很難再用十年前燃油車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它。在訪談中余承東表示，目前整個(gè)汽車行業(yè)正處于變革時(shí)代，傳統(tǒng)的汽車三大件如今變得越來越標(biāo)準(zhǔn)化，已不再是核心要素。目前電池、電機(jī)、電控、電源管理等智能化層面才是汽車的核心競爭點(diǎn)和差異化的核心。

華為合作的車企很多，北汽新能源旗下極狐品牌3月上險(xiǎn)量747輛，同比暴漲789%，環(huán)比大漲96%，其中阿爾法T月上險(xiǎn)量同比暴漲249%。品牌一季度累計(jì)上險(xiǎn)量1,977輛，同比暴漲591%，完成了年銷目標(biāo)的4.9%。接下來，極狐品牌將帶動(dòng)北汽新能源市場競爭力全面進(jìn)階，從而在新能源賽道上順利提速。

“華為雖宣稱自己不造車，但很早就圍繞智能汽車的核心部件領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)和投資;除自己造車之外，小米系企業(yè)也在智能汽車領(lǐng)域廣泛投資。微源光子的核心資源是高性能激光器芯片和配套模組，其激光雷達(dá)相關(guān)技術(shù)將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域扮演著重要角色。無論是小米還是華為，想要在智能汽車的未來競爭中獲得主動(dòng)權(quán)，就必須拿下汽車芯片這關(guān)鍵一環(huán)。”