在智能網聯車產業(yè)發(fā)展的進程當中,中國企業(yè)探索了一條娛樂先行的商業(yè)模式,它在大大加速了全球智能網聯產業(yè)發(fā)展的同時,也迎來了車聯網發(fā)展歷史上的首個五年商業(yè)發(fā)展黃金期。互聯網企業(yè)沒有汽車基因,缺乏對汽車邏輯的理解,其車聯網商業(yè)模式依舊照搬其移動互聯網的時代的賺錢模式,僅是將汽車看作小型移動的智能空間和智能硬件,他們尚未在車聯網產業(yè)鏈中站穩(wěn)腳跟。
車聯網是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了機遇。車聯網當前處在政策、技術、產業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了機會。我們認為，作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯網行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機遇。
車聯網產業(yè)鏈條長，跨越了汽車、電子、通信、交通、車輛管理等多個行業(yè)和領域，涉及車輛上路前關鍵部件和設備準入、質量安全審查與認證，車輛上路運營后的道路和交通安全管理、安全事故責任認定，以及車輛聯網通信和應用服務安全等管理職責。當前，各部門的監(jiān)管職責仍不清晰，監(jiān)管內容存在交叉或重復，整個行業(yè)的監(jiān)管體系亟待完善。
車聯網是我國經濟社會發(fā)展中的重要力量，抓住汽車變革的發(fā)展機遇，將推動我國汽車產業(yè)實現由大變強的歷史性突破，增強我國在傳感器、零部件、車載系統(tǒng)、整車研發(fā)、應用生態(tài)等諸多領域的創(chuàng)新能力，強化關鍵核心技術與產品的自主可控能力。車聯網產業(yè)的“中國范式”將為全球產業(yè)創(chuàng)新提供動力與解決方案，加快打造開放、融合與協(xié)同創(chuàng)新的產業(yè)生態(tài)，促進以智能網聯汽車為核心的信息服務、數據服務、應用服務等迭代升級，形成汽車、信息通信、公安交通、金融、旅游、保險等多領域協(xié)同的車聯網綜合應用生態(tài)。
車聯網即智能網聯汽車，其概念引申自物聯網，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術，實現車與車、人、路、云之間的互聯互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務的智能化水平的新型交通生態(tài)。
車聯網是展現國家實力的核心領域。車聯網供應鏈與產業(yè)鏈配套能力是影響產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的根本。車聯網產業(yè)可展現國家基礎技術實力，芯片、人工智能、先進計算、操作系統(tǒng)、核心軟硬件等諸多基礎技術的研發(fā)與應用，將成為車聯網競爭的核心。車聯網產業(yè)可展現國家制造業(yè)實力，尤其是在汽車制造、核心零部件、智能傳感器等領域的制造能力將影響車聯網產業(yè)的整體水平。
未來幾年將是路側智能化升級、車側網聯化滲透率提高的快速發(fā)展階段，全方位實施車與車、車與路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。形成一個全新的交通生態(tài)。
車聯網產業(yè)可展現國家技術創(chuàng)新能力。通過強有力的網聯化支持，車聯網將提升數據在全環(huán)節(jié)的應用能力，增強技術的融合應用特性，進而促進國家的技術實力。車聯網產業(yè)可展現國家產業(yè)融合應用能力，促進汽車、交通、能源、服務等多個行業(yè)的互相融合，突破各自現有的產業(yè)生態(tài)圈，形成協(xié)同發(fā)展新模式。
車輛互聯網是一項復雜的系統(tǒng)工程，若想實現車與路、車與環(huán)境的交互，還需要設置智能交通信號系統(tǒng)、以及路側的信息采集單元等綜合智能交通配套設施建設。目前，車聯網數據信息平臺搭建還并不完整，硬件及軟件設備也需要通過實際應用加以普及與升級。此外，所謂的“無人駕駛”時代遠未到來，基于新一代移動通信技術的高級輔助駕駛系統(tǒng)、高速領航、自主泊車等功能也尚存在交通安全隱患。
下載文檔
