我國(guó)新能源汽車(chē)保有量突破1000萬(wàn)輛：中國(guó)銷(xiāo)量全球占比59% ！

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括四大類(lèi)型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、其他新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車(chē)等。非常規(guī)的車(chē)用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2012年，深圳坪山區(qū)獲批國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊“國(guó)字號(hào)”金字招牌，近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、示范效應(yīng)突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

新能源汽車(chē)的定義：因國(guó)家不同其提法也不相同，在日本通常被稱(chēng)為“低公害汽車(chē)”，2001年以日本國(guó)土交通省、 環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了“低公害車(chē)開(kāi)發(fā)普及行動(dòng)計(jì)劃”。該計(jì)劃所指的低公害車(chē)包括5類(lèi)，即：以天然氣為燃料的汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、以甲醇為燃料的汽車(chē)、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的清潔汽油汽車(chē)。在美國(guó)通常將新能源汽車(chē)稱(chēng)作“代用燃料汽車(chē)”。

2016年4月，為更好促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，更好區(qū)分辨識(shí)新能源汽車(chē)，實(shí)施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌。公安部交通管理局在前期調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了新能源汽車(chē)號(hào)牌式樣，為保障公眾知情權(quán)、參與權(quán)，凝聚各界智慧共識(shí)，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)建議，即日起公眾可為自己喜愛(ài)的號(hào)牌式樣投票。

7月6日，公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.06億輛，其中新能源汽車(chē)數(shù)量已突破千萬(wàn)輛。

具體來(lái)看，截至6月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1001萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的3.23%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量為810.4萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80.93%。另?yè)?jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)220.9萬(wàn)輛，與去年上半年新注冊(cè)登記量相比增加110.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.26%，創(chuàng)歷史新高。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~5月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成207.1萬(wàn)輛和200.3萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。中汽協(xié)方面表示，按照月度變動(dòng)規(guī)律，對(duì)今年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛充滿(mǎn)信心。

從全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，2022年1~5月，全球狹義新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為321萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%，其中5月銷(xiāo)量65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%。1~5月，中國(guó)新能源乘用車(chē)占據(jù)全球新能源車(chē)銷(xiāo)量的59%。

“這主要是因?yàn)橹袊?guó)的新能源汽車(chē)需求強(qiáng)，而歐洲的傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量偏低?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為。

中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)經(jīng)歷了從弱小到快速成長(zhǎng)的過(guò)程。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016~2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量依次為56.8萬(wàn)輛、109.6萬(wàn)輛、204.3萬(wàn)輛、210.6萬(wàn)輛、236.5萬(wàn)輛、331.5萬(wàn)輛。其中，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2021年超越歐洲市場(chǎng)(218萬(wàn)輛)和北美洲市場(chǎng)(70萬(wàn)輛)，居全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)第一位。

在崔東樹(shù)看來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶動(dòng)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)增量，主要是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成了較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量破千萬(wàn)輛，新的消費(fèi)趨勢(shì)開(kāi)始出現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1~5月新能源乘用車(chē)在特大城市的銷(xiāo)量占到總銷(xiāo)量的19%，較2021年下降10個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，大、中、小型城市及縣鄉(xiāng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量在當(dāng)年全國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的占比逐步提升。例如，大、中型城市2017年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別占當(dāng)年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的21%、14%，2021年這一數(shù)字已經(jīng)分別增長(zhǎng)至23%和19%。

5月31日晚間，工業(yè)和信息化部聯(lián)合商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家能源局發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展2022新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》明確，5~12月，四部門(mén)將聯(lián)合組織開(kāi)展新一輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地，選擇三四線(xiàn)城市、縣區(qū)舉辦若干場(chǎng)專(zhuān)場(chǎng)、巡展、企業(yè)活動(dòng)。

據(jù)悉，自2020年7月開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)以來(lái)，該活動(dòng)已在山東、江蘇、海南、四川、云南、重慶、湖北、廣西等8省區(qū)市成功舉辦13場(chǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020~2021年，參與下鄉(xiāng)的新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量為142.6萬(wàn)輛。其中，2021年，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型共銷(xiāo)售106.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.2%，比新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速高約10個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率逼近30%。

自今年4月宣布“停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)”,集中發(fā)力新能源汽車(chē)領(lǐng)域的比亞迪便猶如開(kāi)啟了“加速度”,新車(chē)銷(xiāo)量更是“勢(shì)如破竹”。從今年1-6月銷(xiāo)量來(lái)看,比亞迪更是超越特斯拉,躍居全球新能源汽車(chē)“銷(xiāo)冠”。

自今年4月宣布“停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)”,集中發(fā)力新能源汽車(chē)領(lǐng)域的比亞迪便猶如開(kāi)啟了“加速度”,新車(chē)銷(xiāo)量更是“勢(shì)如破竹”。在剛剛過(guò)去的6月,比亞迪銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高,達(dá)到134036輛,從今年1-6月銷(xiāo)量來(lái)看,比亞迪更是超越特斯拉,躍居全球新能源汽車(chē)“銷(xiāo)冠”。

7月3日,比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示,6月,比亞迪銷(xiāo)售新車(chē)134036輛,同比增長(zhǎng)162.7%,這是比亞迪連續(xù)第四個(gè)月單月銷(xiāo)量突破“10萬(wàn)+”;1-6月,比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)641350輛,同比增長(zhǎng)314.9%。

相比較之下,老對(duì)手特斯拉則在今年上半年的較量中敗下陣來(lái)。官方數(shù)據(jù)顯示,特斯拉1-6月全球交付新車(chē)564000輛,比上一年的386200輛增長(zhǎng)了46%。其中第二季度交付新車(chē)254695輛,相較第一季度的310048輛下降18%。

特斯拉將公司二季度的艱難局面歸咎于供應(yīng)鏈和銷(xiāo)售中斷。特斯拉CEO馬斯克在接受彭博社采訪(fǎng)時(shí)表示,“我們還沒(méi)有走出困境?！?

相比特斯拉依然“受困”于供應(yīng)鏈,比亞迪產(chǎn)能卻在持續(xù)擴(kuò)大。6月30日,比亞迪在中國(guó)的第六個(gè)制造工廠,合肥工廠正式投產(chǎn),首款下線(xiàn)車(chē)型為秦PLUS DM-i。

公開(kāi)報(bào)道顯示,比亞迪合肥工廠一期項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛,生產(chǎn)車(chē)型為秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05,相關(guān)配套的車(chē)輛核心零部件,如發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)也均在合肥基地生產(chǎn)。

此外,今年早些時(shí)候,比亞迪在投資者電話(huà)會(huì)議上透露,公司2022年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)在110萬(wàn)至120萬(wàn)輛之間,其中包括60萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)和50萬(wàn)-60萬(wàn)“插混”汽車(chē)。得益于強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn),花旗銀行也將比亞迪2022年的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)上調(diào)至130萬(wàn)輛。

有外媒指出,比亞迪的崛起突顯出中國(guó)在可再生能源領(lǐng)域的地位不斷增強(qiáng),在電動(dòng)汽車(chē)、電池、風(fēng)能和太陽(yáng)能的供應(yīng)鏈中,比亞迪具有規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)。如果供應(yīng)鏈狀況持續(xù)改善,比亞迪將繼續(xù)在全球新能源市場(chǎng)中保持領(lǐng)軍位置,直到2022年底,甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

值得一提的是,另有分析人士表示,隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商開(kāi)始將重點(diǎn)放在出口市場(chǎng)上,中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的崛起預(yù)示著全球汽車(chē)市場(chǎng)將發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。咨詢(xún)公司Sino Auto Insights總經(jīng)理Tu Le表示,比亞迪的產(chǎn)品覆蓋了各個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng),它正在“全力以赴”。Tu Le預(yù)計(jì),比亞迪很快將在外國(guó)汽車(chē)制造商的本土市場(chǎng)(尤其是在美國(guó))發(fā)起挑戰(zhàn)。