當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑尚未定型各國(guó)仍在積極探索階段

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大環(huán)境正在不斷完善。有關(guān)部門加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持，出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，促進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快創(chuàng)新、安全應(yīng)用。但與此同時(shí)，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑尚未定型，各國(guó)仍在積極探索階段。在應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛的機(jī)遇下，解決硬件和系統(tǒng)的問題還需整合各方科技創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用一體化發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車、電子、信息通信等行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。隨著數(shù)字化推進(jìn)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境、供應(yīng)鏈生態(tài)、消費(fèi)市場(chǎng)等等都不斷向好。目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，能夠貼近用戶的部分，例如電池性能、信息安全等，很容易引發(fā)公眾討論，是“冰山上露在水面的一塊”。而產(chǎn)業(yè)中下游，那些“隱藏在冰山下面”的部分，還需要得到更多關(guān)注和支持。

事實(shí)上，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市面臨頂層設(shè)計(jì)不足、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建缺乏系統(tǒng)謀劃、示范項(xiàng)目與交通需求結(jié)合不強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無法支撐城市級(jí)示范、商業(yè)模式尚不清晰等問題。面對(duì)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展機(jī)遇，相關(guān)城市加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，一方面要大力吸引相關(guān)科技企業(yè)，補(bǔ)強(qiáng)在人工智能、芯片、信息通信等方面的產(chǎn)業(yè)短板;另一方面，還要積極引導(dǎo)傳統(tǒng)車企、零部件公司轉(zhuǎn)型，加速在新型零部件、解決方案、智能網(wǎng)聯(lián)整車集成等方面的布局。一些不具備傳統(tǒng)整車制造基礎(chǔ)的城市，也可以借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范契機(jī)，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，加速創(chuàng)新資源集聚。

不同于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備天然“跨界融合”特質(zhì)。汽車與能源、交通、信息通信、金融保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)的協(xié)作趨勢(shì)愈發(fā)明顯，產(chǎn)業(yè)之間相互交織的網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在形成。特別是在城市交通場(chǎng)景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵。我國(guó)已確立16個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的試點(diǎn)城市，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面賦能城市交通建設(shè)提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用新階段。要加快規(guī)?；痉稇?yīng)用，以城市/區(qū)域?yàn)檩d體，深化“車-路-網(wǎng)-云”協(xié)同發(fā)展，擴(kuò)大北斗導(dǎo)航、5G通信等技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用。要不斷完善政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，通過準(zhǔn)入管理、標(biāo)準(zhǔn)制定、安全監(jiān)管、產(chǎn)品召回等方式，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快創(chuàng)新、安全應(yīng)用。要加快關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，支持龍頭企業(yè)和制造業(yè)創(chuàng)新中心，聚焦關(guān)鍵技術(shù)，開展聯(lián)合攻關(guān)，推動(dòng)整車平臺(tái)、自動(dòng)駕駛平臺(tái)等研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

面向未來可期的藍(lán)海市場(chǎng)，行業(yè)各方正在加速搶占，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。到2022年全球聯(lián)網(wǎng)汽車的市場(chǎng)保有量將達(dá)3.5億臺(tái)，市場(chǎng)占比達(dá)24%;具有聯(lián)網(wǎng)功能的新車銷量將達(dá)9800萬輛，市場(chǎng)占比達(dá)94%;到2035年全球智能駕駛汽車銷量將超過1000萬輛。

新能源和智能化，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來“換道超車”的新機(jī)遇，成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的“新賽道”。加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，將會(huì)大幅減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴和避免發(fā)達(dá)國(guó)家的多重制約，可以通過充分節(jié)能減排早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)。通過加速推進(jìn)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車多元發(fā)展，可以縮短或繞開與發(fā)達(dá)國(guó)家在傳統(tǒng)能源車有關(guān)核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面的差距并實(shí)現(xiàn)趕超。用高新科技促進(jìn)高質(zhì)量生產(chǎn)以創(chuàng)造新的供給亮點(diǎn)，滿足不同消費(fèi)群體多種出行需求，不斷創(chuàng)造人民群眾高品質(zhì)生活。