新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)依然出色，產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其他新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

按照范圍的大小，新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。 [5] 廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。 [5] 狹義新能源汽車可以參考國(guó)家《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的規(guī)定：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車。

2012年，深圳坪山區(qū)獲批國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊“國(guó)字號(hào)”金字招牌，近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、示范效應(yīng)突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

新能源車市繼續(xù)維持高增長(zhǎng)，仍是國(guó)內(nèi)車市最大亮點(diǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步估計(jì)，6月全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量預(yù)計(jì)達(dá)到54.6萬(wàn)輛，同比暴增130%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，有可能創(chuàng)歷史新高。

7月6日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成244.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.4%，同比增長(zhǎng)20.9%;1-6月，銷量預(yù)計(jì)完成1200.2萬(wàn)輛，同比下降7.1%。

自今年3月以來(lái)，受局部地區(qū)疫情等因素影響，國(guó)內(nèi)車市在3-5月持續(xù)大幅下滑趨勢(shì)。隨著吉林、上海等汽車生產(chǎn)重鎮(zhèn)疫情緩解，以及一系列促消費(fèi)政策的出臺(tái)，6月車市明顯回暖。

乘用車市場(chǎng)方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)7月6日發(fā)布的初步統(tǒng)計(jì)，6月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售192.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，較上月同期增長(zhǎng)42%;全國(guó)乘用車廠商批發(fā)211.1萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)37%，較上月增長(zhǎng)33%。

乘聯(lián)會(huì)表示，隨著國(guó)家購(gòu)置稅政策的強(qiáng)勢(shì)推出、疫情防控措施進(jìn)一步優(yōu)化，近期各級(jí)政府已經(jīng)出臺(tái)了一攬子提振經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)消費(fèi)政策，對(duì)車市復(fù)蘇有一定的促進(jìn)作用，終端人氣和成交均有提升。

對(duì)于車市下半年走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)指出，當(dāng)前刺激政策能支撐銷量回暖，但政策的啟動(dòng)期消費(fèi)者并不著急購(gòu)車，因此6月的增量效果較突出，7-8月相對(duì)平淡，見效最明顯將在四季度的政策退出期。

盡管年內(nèi)車市累計(jì)增速仍為負(fù)增長(zhǎng)，但6月車市的強(qiáng)勢(shì)回暖，讓業(yè)內(nèi)自4月以來(lái)的悲觀情緒大幅緩解。

“對(duì)于下半年車市，目前還是比較樂觀。消費(fèi)韌性很強(qiáng)，維持(乘用車市場(chǎng))增量200萬(wàn)輛的預(yù)期?！?月6日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

隨著主要生產(chǎn)地區(qū)的疫情影響逐漸緩解，供應(yīng)鏈逐漸修復(fù)，4、5月因疫情遲滯的產(chǎn)能和市場(chǎng)需求在6月開始釋放。

今年3月及4月，約占我國(guó)汽車產(chǎn)量20%的長(zhǎng)春、上海兩地接連出現(xiàn)疫情。上海周邊聚集大量的零部件企業(yè)，零部件企業(yè)斷供產(chǎn)生的次生影響更為嚴(yán)重，影響了全國(guó)絕大多數(shù)車企的生產(chǎn)銷售節(jié)奏。4月，汽車產(chǎn)銷規(guī)模下滑超4成，為近十年以來(lái)同期月度新低。

但5月隨著長(zhǎng)三角等地的汽車供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)的比例不斷提高，供應(yīng)鏈初步修復(fù)。進(jìn)入6月，供應(yīng)端車企產(chǎn)能大幅提升的同時(shí)，車輛購(gòu)置稅減半政策的出臺(tái)，更是為車市注入了一劑強(qiáng)心針。

供應(yīng)端，4、5月期間，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受到較大阻礙，生產(chǎn)供給能力急劇下滑。6月，大部分車企生產(chǎn)供應(yīng)已接近恢復(fù)正常，并在追補(bǔ)此前兩月?lián)p失的產(chǎn)量。例如，根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，廣汽本田、廣汽豐田6月產(chǎn)量分別同比增長(zhǎng)49.78%和26.58%。

零售端的復(fù)蘇，則是受多重因素影響，6月零售超強(qiáng)銷量好于行業(yè)內(nèi)對(duì)政策應(yīng)有的走勢(shì)預(yù)期。

首先，車購(gòu)稅減半的政策，提升了部分消費(fèi)者的熱情;其次，由于市場(chǎng)回暖明顯，經(jīng)銷商信心增強(qiáng)，渠道庫(kù)存的補(bǔ)貨意識(shí)較強(qiáng)，銷售節(jié)奏改善明顯;此外，為確保國(guó)家促消費(fèi)政策在上半年要真正見效，讓消費(fèi)者購(gòu)車得實(shí)惠，近期部分主流車企均追加了優(yōu)惠活動(dòng)，努力彌補(bǔ)前期疫情造成的銷量損失，沖擊半年度目標(biāo)。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.06億輛，其中汽車3.10億輛，新能源汽車1001萬(wàn)輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.92億人，其中汽車駕駛?cè)?.54億人。2022年上半年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車1657萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?103萬(wàn)人。

2022年上半年，全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車1657萬(wàn)輛，與去年同期相比減少214萬(wàn)輛，下降11.43%。上半年前3個(gè)月機(jī)動(dòng)車新注冊(cè)登記量與去年同期持平，受疫情影響4月和5月機(jī)動(dòng)車新注冊(cè)登記量明顯低于去年同期，但隨著汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快，6月機(jī)動(dòng)車新注冊(cè)登記量達(dá)到270萬(wàn)輛，與去年6月基本持平。摩托車新注冊(cè)登記534萬(wàn)輛，與去年上半年新注冊(cè)登記量相比增加108萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25.38%。

截至6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1001萬(wàn)輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動(dòng)汽車保有量810.4萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的80.93%。

上半年新注冊(cè)登記新能源汽車220.9萬(wàn)輛，與去年上半年新注冊(cè)登記量相比增加110.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)100.26%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊(cè)登記量占汽車新注冊(cè)登記量的19.90%。

截至6月底，全國(guó)有81個(gè)城市的汽車保有量超過100萬(wàn)輛，同比增加7個(gè)城市，37個(gè)城市超過200萬(wàn)輛，20個(gè)城市超過300萬(wàn)輛。其中，北京汽車保有量超過600萬(wàn)輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬(wàn)輛，蘇州、上海、鄭州、西安、武漢汽車保有量超過400萬(wàn)輛。

截至6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4.92億人，其中，汽車駕駛?cè)藬?shù)量為4.54億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的92.38%。2022年上半年，全國(guó)新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)量1103萬(wàn)人。

今年4月1日起實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第162號(hào))新增“輕型牽引掛車”準(zhǔn)駕車型(C6)，目前已取得C6準(zhǔn)駕車型駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)16萬(wàn)人，新部令更好滿足群眾駕駛小型旅居掛車出行需求，促進(jìn)房車旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展。

2022年上半年，為做好常態(tài)化疫情防控工作，各地公安交管部門積極推行補(bǔ)換領(lǐng)牌證等交管業(yè)務(wù)“足不出戶”網(wǎng)上辦。全國(guó)網(wǎng)上辦理補(bǔ)換領(lǐng)駕駛證行駛證、發(fā)放臨時(shí)號(hào)牌等業(yè)務(wù)4456萬(wàn)次。

6月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)依然出色，當(dāng)月產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車保有量跨過千萬(wàn)輛大關(guān)。根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至6月底，我國(guó)新能源汽車數(shù)量已達(dá)到1001萬(wàn)輛，占汽車總量的3.23%。

“保有量達(dá)1000萬(wàn)輛，是個(gè)令人振奮的消息，這意味著新能源汽車不再小眾。”中汽協(xié)副總工程師許海東告訴記者，新能源汽車逐漸成為燃油車的替代產(chǎn)品，快速增長(zhǎng)趨勢(shì)還將持續(xù)。

汽車產(chǎn)銷超出預(yù)期

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，盡管上半年新能源汽車產(chǎn)銷受到疫情影響，但各企業(yè)高度重視新能源汽車產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先集中供給，從目前發(fā)展態(tài)勢(shì)看，整體產(chǎn)銷完成情況超出預(yù)期。

在6月份產(chǎn)銷創(chuàng)新高的基礎(chǔ)上，新能源汽車完成了保有量1000萬(wàn)輛的突破。從蹣跚起步，到累計(jì)推廣突破千萬(wàn)輛大關(guān)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)10余年來(lái)實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。2012年，新能源汽車銷量?jī)H為12791輛，去年銷量已經(jīng)躍升至352.1萬(wàn)輛。從全球來(lái)看，我國(guó)新能源汽車新車銷量多年保持領(lǐng)先水平，保有量占全球一半以上。

“新能源汽車取得現(xiàn)在的成績(jī)，原因是多方面的?！痹S海東認(rèn)為，首先，是政府部門和政策的支持。2008年起，我國(guó)就堅(jiān)定不移發(fā)展新能源汽車，出臺(tái)了大量政策和規(guī)劃，有力支撐了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其次，汽車企業(yè)積極跟進(jìn)，提供了越來(lái)越豐富的產(chǎn)品。再次，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈日益完善。

更為重要的是，一批中國(guó)汽車品牌搶抓先機(jī)，走在了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前端。傳統(tǒng)車企如長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型，開啟了中國(guó)品牌的崛起之路。造車新勢(shì)力企業(yè)如蔚來(lái)、理想、小鵬、零跑等品牌影響力不斷提升，更帶來(lái)了新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式、新理念，帶動(dòng)了行業(yè)提升。

隨著新能源汽車快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)，有條不紊地展開布局。數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月份，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為391.8萬(wàn)臺(tái)，同比增加101.2%。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示，上半年公共充電樁和私人充電樁都保持了非常快的增長(zhǎng)速度，未來(lái)充電基礎(chǔ)設(shè)施還有非常大的增長(zhǎng)空間。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)U形走勢(shì)，前兩個(gè)月開局良好，3月中下旬快速下滑，6月恢復(fù)明顯增長(zhǎng)。波動(dòng)主要源于芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等供應(yīng)鏈問題，特別是3月中下旬以來(lái)，吉林、上海等地疫情多點(diǎn)散發(fā)，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成較大沖擊。

芯片供應(yīng)將直接影響車企下半年生產(chǎn)節(jié)奏。2020年下半年以來(lái)，車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)緊張，采購(gòu)價(jià)格大幅上漲，目前部分芯片短缺和錯(cuò)配的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。陳士華表示，相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車需要的芯片數(shù)量成倍增加，將來(lái)車企要在芯片應(yīng)用技術(shù)研發(fā)上多做工作。

新能源汽車生產(chǎn)成本壓力仍較大。今年2月以來(lái)，受動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲的影響，產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力向下游傳導(dǎo)，新能源汽車銷售價(jià)格被迫上調(diào)，車企和消費(fèi)端都承受了很大的消化成本的壓力。新能源汽車價(jià)格過快上漲未來(lái)可能影響消費(fèi)者的購(gòu)買信心，對(duì)行業(yè)發(fā)展的持續(xù)性帶來(lái)不利影響。