布局智慧聯(lián)網(wǎng)車用平臺，鴻海聯(lián)手恩智浦

7月21日消息，鴻海集團(tuán)昨(20)日宣布，與全球車用芯片大廠恩智浦(NXP)簽署合作備忘錄，攜手開發(fā)下一代智慧聯(lián)網(wǎng)車用平臺，鎖定車聯(lián)網(wǎng)、安全自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域合作。業(yè)界看好，此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟，有利鴻海加速擴(kuò)大電動(dòng)車事業(yè)。

鴻海劉揚(yáng)偉董事長與恩智浦總裁暨執(zhí)行長Kurt Sievers昨日透過視頻會(huì)議，簽署合作備忘錄。雙方合作范圍將涉及全車電子應(yīng)用，涵蓋電子電氣架構(gòu)，以及車用網(wǎng)絡(luò)安全等二大平臺及七大應(yīng)用領(lǐng)域。鴻海與恩智浦的第一階段合作，已規(guī)劃超過十項(xiàng)車用產(chǎn)品將會(huì)陸續(xù)展開。此前，鴻海和恩智浦合作關(guān)系就相當(dāng)緊密，2018年，鴻海旗下工業(yè)富聯(lián)(FII)就與恩智浦展開策略合作，恩智浦為工業(yè)富聯(lián)提供工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺解決方案和技術(shù)支援;去年12月，工業(yè)富聯(lián)又和恩智浦針對數(shù)位電子座艙合作，目標(biāo)2023年量產(chǎn)。此次雙方擴(kuò)大合作層級，由鴻海直接與恩智浦結(jié)盟。

鴻海科技集團(tuán)是全球3C(電腦、通訊、消費(fèi)性電子)代工領(lǐng)域規(guī)模最大、成長最快、評價(jià)最高的國際集團(tuán)，集團(tuán)旗下公司不僅于臺灣、香港、倫敦等證券交易所掛牌交易，更囊跨當(dāng)前臺灣最大的企業(yè)、捷克前三大出口商、大中華地區(qū)最大出口商、福布斯及財(cái)富全球五百大企業(yè)，及全球3C代工服務(wù)領(lǐng)域龍頭等頭銜。集團(tuán)自1996年起投資興建、2000年初納入統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)保稅運(yùn)作的深圳龍華科技工業(yè)園，已發(fā)展成為全球最大的電腦準(zhǔn)系統(tǒng)制造和系統(tǒng)組裝生產(chǎn)基地，也是國內(nèi)最大的電腦游戲機(jī)、伺服器、主機(jī)板、網(wǎng)路配件、光通訊元件、液晶顯示器、精密模具的綜合生產(chǎn)基地，以及國內(nèi)通路建設(shè)的整合規(guī)劃與布建中心。集團(tuán)在電腦、通訊及消費(fèi)性電子產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)潮流，享有盛譽(yù)，是全球前三大EMS(電子制造服務(wù))廠商之一，與全球頂尖的電腦、通訊及消費(fèi)電子領(lǐng)導(dǎo)廠商結(jié)成長期策略聯(lián)盟。為及時(shí)滿足客戶需求，搶占市場先機(jī)，集團(tuán)還創(chuàng)造性推行“兩地研發(fā)、三區(qū)設(shè)計(jì)制造、全球組裝交貨”的跨國經(jīng)營策略，獨(dú)創(chuàng)eCMMS(e-Component Module Move & Service)經(jīng)營模式，徹底顛覆了電子專業(yè)制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的游戲規(guī)則。

恩智浦半導(dǎo)體創(chuàng)立于2006年，其前身為荷蘭飛利浦公司于1953年成立的半導(dǎo)體事業(yè)部，總部位于荷蘭埃因霍溫。恩智浦2010年在美國納斯達(dá)克上市。恩智浦獨(dú)立之初，CEO Richard Clemmer和管理團(tuán)隊(duì)就確立了公司的戰(zhàn)略，開發(fā)市場領(lǐng)先且高度差異化的業(yè)務(wù)并獲取盈利。2015年，恩智浦與另一家領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司--飛思卡爾合并，得以在物聯(lián)網(wǎng)和汽車領(lǐng)域進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，并著重發(fā)展安全可靠的邊緣計(jì)算、連接技術(shù)和高效的電源管理解決方案。并在ADAS、下一代電動(dòng)汽車以及跨物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設(shè)備和汽車生態(tài)系統(tǒng)的安全連接等關(guān)鍵領(lǐng)域確立了市場領(lǐng)導(dǎo)地位。

恩智浦Q1營收同比增長22.2%至31.36億美元(指引30.25-31.75億美元，預(yù)期31億美元)，創(chuàng)季度營收新高;毛利同比增長31.1%至17.77億美元(指引16.87-18.05億美元)，毛利率為56.7%(毛利率底線在 55%-58%)，利潤率或接近峰值;調(diào)整后EPS同比增長98.4%至2.48美元(預(yù)期2.31美元)。戰(zhàn)略終端市場(汽車)需求持續(xù)強(qiáng)勁，遠(yuǎn)超公司現(xiàn)有的供應(yīng)能力(產(chǎn)能利用率已經(jīng)達(dá)到極限)，與此同時(shí)，汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈?zhǔn)芏頌鯖_突及疫情影響而面臨重大挑戰(zhàn)。恩智浦已連續(xù)六個(gè)季度供應(yīng)極度緊張，渠道庫存比正常水平低一個(gè)月左右(目標(biāo)庫存2.5個(gè)月，受供應(yīng)限制，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)可能性較小)，內(nèi)部庫存天數(shù)繼續(xù)低于95天的長期目標(biāo)。

汽車MCU持續(xù)供不應(yīng)求，交貨期幾乎沒有改善，ASP不斷提升。由于供應(yīng)方面的限制，預(yù)計(jì)22Q2汽車MCU價(jià)格將再上漲15-20%。據(jù)悉，由于汽車芯片供應(yīng)短缺，交貨期幾乎沒有改善，恩智浦超過80%的產(chǎn)品交付周期已延長至52周或更長時(shí)間。