汽車產(chǎn)業(yè)作為世界前三大產(chǎn)業(yè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成未來發(fā)展重點(diǎn)

汽車產(chǎn)業(yè)作為世界前三大產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)造車技術(shù)已相對(duì)成熟，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成未來發(fā)展重點(diǎn)，伴隨著傳統(tǒng)造車技術(shù)的日益成熟，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著進(jìn)一步升級(jí)與轉(zhuǎn)型的需求。研發(fā)設(shè)計(jì)的信息化水平、車輛生產(chǎn)的自動(dòng)化水平、新能源轉(zhuǎn)型程度以及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展程度成為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的突破方向。車聯(lián)網(wǎng)，即圍繞用戶的車生活，由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，依托于搜索與傳感等技術(shù)使車輛可以收集自身環(huán)境與狀態(tài)的信息，并借助通信與大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行計(jì)算與分析，從而為用戶提供完整和全面的智慧出行服務(wù)。

低碳化、信息化、智能化是未來汽車技術(shù)的發(fā)展方向，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的兩大戰(zhàn)略機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)作為實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要技術(shù)和平臺(tái)，正在成為汽車行業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)，正在助推中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而進(jìn)一步打開智能交通產(chǎn)業(yè)的價(jià)值?！∥覀兩硖幵谶@樣一個(gè)時(shí)代，新技術(shù)層出不窮使一切變得可能，我們也是非常幸運(yùn)的一代人，能夠見證汽車行業(yè)在國內(nèi)、在整個(gè)市場上有一個(gè)顛覆性的發(fā)展。我們會(huì)親身見證自己的生活發(fā)生翻天覆地的變化，這一切無疑令人感到振奮和鼓舞。同時(shí)也讓我們對(duì)明天更增添信心和期待，激勵(lì)我們堅(jiān)持不懈的努力。

車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，有利于提升汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，發(fā)展智能交通，促進(jìn)信息消費(fèi)，對(duì)我國推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動(dòng)制造強(qiáng)國和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國建設(shè)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。當(dāng)前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快車道，技術(shù)創(chuàng)新日益活躍，新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但也存在關(guān)鍵核心技術(shù)有待突破、產(chǎn)業(yè)生態(tài)亟待完善以及政策法規(guī)需要健全等問題。

綜上所述，關(guān)于推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的下一步重點(diǎn)工作，我們將持續(xù)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)、加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定與推廣、促進(jìn)跨平臺(tái)互通和數(shù)據(jù)共享、完善車聯(lián)網(wǎng)安全體系、探索業(yè)務(wù)運(yùn)營和商業(yè)模式等。最后，歡迎大家能夠一起探討相關(guān)問題的解決方案，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)一步一步的往前走，我相信我們會(huì)有光明的前途。

所謂的互聯(lián)網(wǎng)汽車，本質(zhì)上是通過車與互聯(lián)網(wǎng)的連接，實(shí)現(xiàn)信息的交互，從而提升車內(nèi)駕駛、車輛管理以及基于車的相關(guān)服務(wù)的感知。目前，我們能夠感受到最直接的就是車載設(shè)備的導(dǎo)航、手機(jī)與車的互聯(lián)和控制、車載設(shè)備一鍵救援，呼叫中心直連，車載wifi等。但這些也僅僅是冰山的一角，車聯(lián)網(wǎng)將通過互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車與車、與人、與環(huán)境的搭建連接，通過大連接服務(wù)司乘人員的全方位、微角度的需求。讓駕車成為一種享受，讓車輛成為生活助手。

在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)方面，我國的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在著諸多問題。在產(chǎn)業(yè)體系上，現(xiàn)階段政府管理部門尚未形成有效的協(xié)調(diào)機(jī)制。政策制定的整體性和協(xié)調(diào)性都有待提高。整車廠、通訊和IT企業(yè)及交通管理部門之間沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。在技術(shù)層面，中國的企業(yè)技術(shù)積累不足，關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)滯后，市場培育和配套設(shè)施不能滿足車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模的發(fā)展需要。此外，行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滯后和不統(tǒng)一嚴(yán)重制約了中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。從發(fā)展模式上看，中國車企智能網(wǎng)聯(lián)各自為政、相互封閉的發(fā)展模式，既導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，又無法實(shí)現(xiàn)車與車之間的真正的雙向聯(lián)通，因此很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。以統(tǒng)籌指導(dǎo)中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略規(guī)劃。