科技變革的外部契機(jī)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)部動(dòng)力兼?zhèn)?。新一輪科技變革期與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)期相互交匯，使智能汽車(chē)發(fā)展兼?zhèn)渫獠科鯔C(jī)和內(nèi)部動(dòng)力。在“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的指引下，智能汽車(chē)發(fā)展將會(huì)迎來(lái)前所未有的歷史機(jī)遇。凝聚共識(shí)，確立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。雖然這是跨界技術(shù)，但對(duì)于是什么、做什么、如何做應(yīng)該有共識(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略并重。確定適合中國(guó)實(shí)際的正確的技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)，按不同的階段實(shí)施不同的技術(shù)方案。包括技術(shù)體系架構(gòu)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，特別是關(guān)鍵技術(shù)突破，應(yīng)該把互聯(lián)網(wǎng)思維與工匠文化結(jié)合起來(lái)才能真正有所創(chuàng)新。
工業(yè)和信息化部一直高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一是強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。二是完善管理政策，出臺(tái)政策性文件，支持創(chuàng)新產(chǎn)品加速進(jìn)入市場(chǎng)。三是健全工作機(jī)制，組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)推進(jìn)組，集聚各方資源力量，推動(dòng)解決重大問(wèn)題，加快產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐。四是構(gòu)建新型生態(tài)，支持建設(shè)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，統(tǒng)籌推動(dòng)車(chē)路云一體化架構(gòu)研究，城市級(jí)多場(chǎng)景測(cè)試示范等工作。
新能源車(chē)是這兩年的熱門(mén)話(huà)題，新能源車(chē)的發(fā)展也有別于傳統(tǒng)燃油車(chē)，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影線(xiàn)。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的一大特色就是智能化，自動(dòng)駕駛、智能座艙等將會(huì)是主流形式。無(wú)論是特斯拉、小鵬、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力，還是跨界造車(chē)的華為、百度、小米，都在汽車(chē)智能軟硬件上投入重金。人、車(chē)、家互聯(lián)，甚至是萬(wàn)物互聯(lián)，汽車(chē)不再是工具，而是聰明、具備感知能力的機(jī)器人，除了對(duì)車(chē)主、乘客的體貼入微，還能感知外界的一切。汽車(chē)將會(huì)是除了家之外的第二空間。
汽車(chē)自動(dòng)駕駛的原理是指汽車(chē)在駕駛過(guò)程中可通過(guò)車(chē)載傳感器接收外界駕駛環(huán)境的相關(guān)信息，將所探測(cè)到的道路、車(chē)輛位置和障礙物等信息輸入到車(chē)載電腦的CPU進(jìn)行邏輯推理和運(yùn)算，然后將結(jié)果指令輸出到執(zhí)行器，進(jìn)而通過(guò)改變汽車(chē)轉(zhuǎn)向、速度等控制車(chē)輛的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在限定或非限定條件下代替人類(lèi)駕駛員，進(jìn)行部分自動(dòng)或全自動(dòng)安全、可靠地駕駛。研究表明，自動(dòng)駕駛車(chē)輛可通過(guò)自主感知交通行駛環(huán)境，進(jìn)行全局軌跡和局部預(yù)期軌跡的理想規(guī)劃，減少駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)，有效提升車(chē)輛行駛安全性，降低交通安全事故的發(fā)生率。另外，還有研究表明，裝有自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)，可大幅度提升現(xiàn)有道路車(chē)輛的容納能力，有效減輕道路堵塞狀況，緩解環(huán)境污染，解決因汽車(chē)保有量急劇增加而導(dǎo)致的各類(lèi)社會(huì)和環(huán)境問(wèn)題。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有人的主動(dòng)操作下做到車(chē)路協(xié)同，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
由于環(huán)保政策的推動(dòng)和相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)普及率連年上升。不同于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)充電補(bǔ)充能量。在充電過(guò)程中，交直流電的轉(zhuǎn)換，電能與化學(xué)能的轉(zhuǎn)化等現(xiàn)象都會(huì)造成不可避免的電能損耗。當(dāng)下我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量世界第一，由電動(dòng)汽車(chē)充電損耗造成的能源浪費(fèi)不可忽視。
當(dāng)下我國(guó)充電樁與新能源汽車(chē)之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾。換言之，現(xiàn)在我國(guó)的充電樁數(shù)量充足，但問(wèn)題是新能源車(chē)主“找不到、用不上、充得慢”?！〖热弧俺潆婋y”現(xiàn)象這么普遍，那么通過(guò)多建充電樁的方式緩解這種難題似乎是最直接的方法。但正如“多修路無(wú)法從根本上緩解堵車(chē)”難題一樣，一味地增建充電樁也并非解決充電難的治本之策?！「鶕?jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)將新增340萬(wàn)臺(tái)隨車(chē)配建充電樁，隨車(chē)配建充電樁保有量將達(dá)到681.2萬(wàn)臺(tái)。專(zhuān)家預(yù)計(jì)充電樁未來(lái)有望進(jìn)入加速建設(shè)期，遠(yuǎn)期市場(chǎng)空間超千億元?！翱褚吧L(zhǎng)”的充電樁，亟須合理規(guī)劃布局，最大程度發(fā)揮不同類(lèi)型充電樁的功效，才能避免資源浪費(fèi)，消弭供需之間的矛盾“溝壑”。
新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)行業(yè)上下多年不懈努力，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展取得巨大成就，掌握了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，建立涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、制造裝備等全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，形成完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為未來(lái)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。綜合前期開(kāi)展的調(diào)研工作和有關(guān)各方意見(jiàn)，預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍將保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展進(jìn)程加快，吸資引本的能力不斷增強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐漸成為與交通、通信、新能源等領(lǐng)域深度融合的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上游包括感知系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、汽車(chē)零部件;中游為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整車(chē)制造商;下游為各種汽車(chē)服務(wù)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，現(xiàn)在是汽車(chē)領(lǐng)域的熱詞，受到投資者的青睞。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢(shì)，是業(yè)界所公認(rèn)的，也被認(rèn)為是全新的機(jī)遇窗口，今年我國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量在新能源汽車(chē)的占比已經(jīng)過(guò)半。不過(guò)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何更好地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問(wèn)題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實(shí)現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和國(guó)內(nèi)的技術(shù)條件和消費(fèi)環(huán)境，各方目標(biāo)尚不明確;另一方面，在一些可以預(yù)見(jiàn)的方向上，尚有不少關(guān)鍵性技術(shù)瓶頸有待突破。
工業(yè)和信息化部近日對(duì)全國(guó)政協(xié)委員關(guān)于加快自動(dòng)駕駛無(wú)人化政策創(chuàng)新的提案作出答復(fù)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。今后將聯(lián)合公安部、交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門(mén)，在推動(dòng)更多地方先行先試、推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。
隨著5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)的迭代演進(jìn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已駛?cè)肟燔?chē)道。不久前，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)在《關(guān)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的報(bào)告》中指出，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)部署應(yīng)用，加快交通、能源、民生、文化、環(huán)境等領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，賦予了車(chē)聯(lián)網(wǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)和增長(zhǎng)極其重要的定位。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的出行方式和綜合解決方案，是城市智能交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，是構(gòu)建綠色汽車(chē)社會(huì)的核心要素。其意義不僅在于汽車(chē)產(chǎn)品與技術(shù)的升級(jí)，更有可能帶來(lái)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑，是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)之一。
在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的推動(dòng)下，未來(lái)中國(guó)車(chē)市依然將長(zhǎng)期處于上升通道中?！敖?jīng)過(guò)近幾年國(guó)家政策的引導(dǎo)和汽車(chē)企業(yè)的深耕，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有望‘接棒’智能手機(jī)，成為‘新技術(shù)應(yīng)用的主要載體、消費(fèi)升級(jí)的主力軍、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主旋律’。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來(lái)，國(guó)家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展上給予有力支持。
自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)是一種交互式系統(tǒng)，由芯片和汽車(chē)制造技術(shù)等各種硬件和軟件以及包括自動(dòng)駕駛儀軟件、地圖和通信網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的軟件組成。在軟件領(lǐng)域，您可以將以下三個(gè)功能模塊進(jìn)行分組。第一，提高認(rèn)識(shí)模塊使用傳感器實(shí)時(shí)收集環(huán)境信息，例如通過(guò)使用相機(jī)等設(shè)備，并利用動(dòng)態(tài)采集自動(dòng)狀態(tài)信息。第二、行為決策模塊 : 基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境和線(xiàn)路信息，根據(jù)最佳決策實(shí)現(xiàn)出行自動(dòng)化，運(yùn)動(dòng)控制指令。第三，運(yùn)動(dòng)控制模塊 : 根據(jù)計(jì)劃行駛路線(xiàn)，根據(jù)當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的位置、速度和位置發(fā)出控制命令。
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