大多數(shù)氣囊控制模塊(ECU)都安裝在車身中部靠近擋把的位置 典型的氣囊系統(tǒng)控制電路示意圖 汽車行駛過程中，傳感器系統(tǒng)不斷向控制裝
超聲波汽車倒泊防撞報(bào)警器是超聲波測(cè)距的一個(gè)重要應(yīng)用。在汽車倒泊時(shí)，利用超聲波的反射可以探測(cè)汽車尾部與障礙物之間的距離，提供多級(jí)聲光報(bào)警。本文介紹一種以MC68HC705J1A單片機(jī)為核心的低
說起Euro NCAP，這是目前國際汽車界最具影響力的安全評(píng)定機(jī)構(gòu)，也是最受廣大汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)者認(rèn)可的權(quán)威評(píng)測(cè)之一，尤以其獨(dú)立的運(yùn)營模式、公開公正的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的測(cè)試方式而著稱，是
目前研究開發(fā)的汽車主動(dòng)避撞系統(tǒng)有以下3種類型： (1)車輛主動(dòng)避撞報(bào)警CWS(collisionwarning)系統(tǒng)，此系統(tǒng)對(duì)探測(cè)到的危害情況給出警報(bào)，美國已經(jīng)在一些重型載貨車和
本系統(tǒng)以汽車為開發(fā)平臺(tái)，通過安裝傳感監(jiān)控裝置，收集信息傳遞給以單片機(jī)為中心的控制系統(tǒng)，經(jīng)過分析處理后經(jīng)由GSM(全球移動(dòng)通信系統(tǒng))/GPRS(通用分組無線電業(yè)務(wù))網(wǎng)絡(luò)，將報(bào)警信息通過電話、S
今日的奧迪駕駛輔助系統(tǒng)從具有stop&go功能的自適應(yīng)巡航控制到限速顯示，奧迪提供豐富的輔助系統(tǒng)讓駕駛更方便、更可控。在一些高端車系中，各種輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了緊密聯(lián)網(wǎng)，從而提升了系統(tǒng)的智
請(qǐng)問轎車最不安全的位置是哪個(gè)?答案是：副駕駛座。 那么最安全的位置又是哪個(gè)?答案是：后座中間位置。 這么說有依據(jù)嗎?自然有的。 美國和歐洲的著名調(diào)查機(jī)構(gòu)，曾對(duì)上百萬起
今日的奧迪駕駛輔助系統(tǒng)從具有stop&go功能的自適應(yīng)巡航控制到限速顯示，奧迪提供豐富的輔助系統(tǒng)讓駕駛更方便、更可控。在一些高端車系中，各種輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了緊密聯(lián)網(wǎng)，從而提升了系統(tǒng)的智
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的增長，公路運(yùn)輸量大幅度增長，行車速度也顯著提高，隨之而來的就是交通事故呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。而安全氣囊是一種很有效的減少傷亡的保護(hù)措施。 1 MMA2204D的主要特性
化工行業(yè)變頻器市場(chǎng)主要來自設(shè)備配套和改造項(xiàng)目，大概各占40%，其余來自零部件和更換。 在化工行業(yè)，變頻器主要用于風(fēng)機(jī)、泵類和機(jī)械調(diào)速設(shè)備中?；ば袠I(yè)分支多，生產(chǎn)過程差異大，所用的
電子發(fā)燒網(wǎng)訊： 德爾福與中國第一汽車集團(tuán)公司合作，將德爾福主動(dòng)安全系統(tǒng)應(yīng)用在一汽自主開發(fā)的新一代紅旗轎車系列H7上并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。作為中國首個(gè)在自主品牌上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，德爾福開創(chuàng)了主動(dòng)
現(xiàn)在汽車上使用的電器越來越多，駕駛員需要手動(dòng)操作的電器開關(guān)也越來越多，不但增加了駕駛員的負(fù)擔(dān)，還影響了行車安全。本文以STM32F103VET6（以下簡(jiǎn)稱STM32）芯片為控制核心，采用高性
在近日于天津舉行的2012中國北方國際鋰電車及配套展示洽談會(huì)上，四川成都寬和科技有限責(zé)任公司展示的智能傳感器技術(shù)受到廣泛關(guān)注。諸多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能傳感技術(shù)是解決目前鋰電車發(fā)展瓶頸的一個(gè)有效
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