蘋果造車經(jīng)歷正可謂一波三折，早在 2014 年，蘋果就開啟了 " 蘋果汽車 " 這個項目，并命名為 " 泰坦計劃 "。而近日，又有關于蘋果造車的消息在網(wǎng)上流出。據(jù)相關消息，蘋果內(nèi)部測試車 M101(代號)有可能是蘋果汽車的最終量產(chǎn)版車型，內(nèi)部四個座椅均朝內(nèi)布置，車頂呈弧形，與大眾甲殼蟲的車頂設計較為類似，該測試車最早將于明年上路測試。而且還是全自動駕駛哦。
每當有蘋果汽車的相關消息曝出，都會引起熱論，但其實關于這個 " 泰坦計劃 "(蘋果造車的項目名稱)的內(nèi)容也是眾說紛紜。下面是外界對蘋果汽車的猜測：蘋果不會像特斯拉一樣，打造一臺具備自動駕駛功能的整車，而是專注于自動駕駛軟件技術的研發(fā)，并采用和華為類似的與車企合作方式。
在今年的 WWDC2022 蘋果全球開發(fā)者大會上，蘋果發(fā)布了新一代 CarPlay。新一代 CarPlay 具備一個智能車機應有的大部分功能，如使用各種 App、智能家居互聯(lián)，以及控制車輛狀態(tài)、空調(diào)等。目前蘋果已就新一代 CarPlay 與約 15 家車企進行合作，類似于華為鴻蒙車機與其他車企的合作形式。
據(jù)國外媒體報道，蘋果公司計劃從美國國家高速公路交通安全局那里得到一份關于沒有方向盤和剎車踏板的汽車的許可。據(jù)報道，蘋果公司還曾提出讓旅客可以平躺在車里睡覺。據(jù)知情人士透露，蘋果的汽車團隊在最近幾年里一直在尋求兩條途徑：第一條是開發(fā)一款擁有一定程度的自動駕駛功能，主要負責轉(zhuǎn)向和加速，就像特斯拉一樣;二是開發(fā)一種不需要人工干預、完全自動駕駛的汽車。
蘋果公司的工程師們目前正在進行一項由 Apple Watch公司的軟件經(jīng)理 Kevin林奇的管理，據(jù)知情人士稱，林奇更喜歡后者，因為林奇的命令，導致蘋果公司的人員大量流失，公司的發(fā)展已經(jīng)不可預料。
蘋果造車之路可謂一波三折，據(jù)彭博社報道，去年才加入蘋果汽車項目的工程師克里斯托弗·CJ·摩爾正式離職，接下來會加入位于佛羅里達州奧蘭多的激光雷達公司，繼續(xù)擔任軟件部門新主管。公開資料顯示，克里斯托福原本是特斯拉的一名軟件部門高管，蘋果為了發(fā)展汽車項目重金“挖墻腳”，直到去年11月才請來這位行業(yè)大牛。庫克，希望他可以負責自動駕駛軟件業(yè)務，向另外一位從特斯拉挖來的員工斯圖爾特·鮑爾斯直接匯報工作，兩位特斯拉的同事后來又聚在一起。
公開資料顯示，克里斯托福原本是特斯拉的一名軟件部門高管，蘋果為了發(fā)展汽車項目重金“挖墻腳”，直到去年11月才請來這位行業(yè)大牛。庫克，希望他可以負責自動駕駛軟件業(yè)務，向另外一位從特斯拉挖來的員工斯圖爾特·鮑爾斯直接匯報工作，兩位特斯拉的同事后來又聚在一起。
根據(jù)美國加州北區(qū)法院公布的文件顯示，蘋果公司于2018年7月以竊取商業(yè)機密罪起訴了其前雇員張曉浪。資料顯示，2015年12月，張曉浪受蘋果公司聘用，參與蘋果的自動駕駛汽車項目“Project Titan”，即開發(fā)用于無人駕駛汽車的軟件和硬件。張曉浪在蘋果的計算團隊工作，負責設計和測試電路板用以分析傳感器數(shù)據(jù)。
由于張曉浪在蘋果公司職位的便利性，其獲得了“廣泛的內(nèi)部安全和機密數(shù)據(jù)庫訪問權”，其中包含了他最終竊取的無人駕駛項目商業(yè)機密和知識產(chǎn)權。起訴書顯示，2018年4月1日至28日，張曉浪在休陪產(chǎn)假期間與家人回到中國，4月30日，在假期結(jié)束并重返工作崗位后，張曉浪與其直接上級進行了一次會談，在會談上，張曉浪表示自己希望回到中國工作，以照顧健康狀況不佳的母親，他還同時向上級表示，自己將為中國的一家專注于電動車和自動駕駛技術的公司XMOTORS(小鵬汽車)工作。
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