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[導(dǎo)讀]首先,發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是環(huán)保的迫切要求,當(dāng)前,城市空氣污染嚴(yán)重,人民大眾的身體健康受到了嚴(yán)重威脅,而傳統(tǒng)燃油機(jī)動車排放的尾氣則正是造成城市大氣污染的主要污染源;第二,發(fā)展新能源汽車可大幅度減少交通運(yùn)輸對石油能源的依賴性,目前,我國石油可采資源量僅為130億噸—160億噸,而每年消耗的原油量為2.6億噸左右,按此計算,我國的石油最多還能使用80年;第三,中國品牌汽車企業(yè)亟待“新能源車產(chǎn)業(yè)”的大力扶持,過去數(shù)百年,中國沒有機(jī)會引領(lǐng)汽車工業(yè),當(dāng)前,新能源汽車不但已經(jīng)吹響了“彎道超車”的號角,而且將重新定義汽車產(chǎn)業(yè),中國汽車產(chǎn)業(yè)此次機(jī)會千載難逢。

首先,發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是環(huán)保的迫切要求,當(dāng)前,城市空氣污染嚴(yán)重,人民大眾的身體健康受到了嚴(yán)重威脅,而傳統(tǒng)燃油機(jī)動車排放的尾氣則正是造成城市大氣污染的主要污染源;第二,發(fā)展新能源汽車可大幅度減少交通運(yùn)輸對石油能源的依賴性,目前,我國石油可采資源量僅為130億噸—160億噸,而每年消耗的原油量為2.6億噸左右,按此計算,我國的石油最多還能使用80年;第三,中國品牌汽車企業(yè)亟待“新能源車產(chǎn)業(yè)”的大力扶持,過去數(shù)百年,中國沒有機(jī)會引領(lǐng)汽車工業(yè),當(dāng)前,新能源汽車不但已經(jīng)吹響了“彎道超車”的號角,而且將重新定義汽車產(chǎn)業(yè),中國汽車產(chǎn)業(yè)此次機(jī)會千載難逢。

加快發(fā)展新能源汽車是國家作出的重大戰(zhàn)略舉措。杭州發(fā)展新能源汽車,起步早、力度大、創(chuàng)新多,新能源汽車試點工作一直走在全國的前列。實踐充分證明,發(fā)展新能源汽車,無論是對企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略布局、實現(xiàn)新的跨越發(fā)展,還是對杭州優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、治理大氣污染、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、提升城市品質(zhì)形象、保障改善民生,都具有十分重要的意義。我們抓新能源汽車,可以說抓得對、抓得及時、抓得卓有成效。

碳中和從供能與用能端著手,新能源汽車是用能端電能替代的重要形式。新能源汽車實現(xiàn)了交通出行領(lǐng)域電能對化石燃料的替換,在電能綠色清潔的前提下即可實現(xiàn)出行領(lǐng)域的零碳排放,發(fā)展新能源汽車對于控制碳排放具有十分重要的意義。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展,并順利進(jìn)入市場和政策雙輪驅(qū)動的新發(fā)展階段。新能源汽車產(chǎn)業(yè)要在未來激烈的競爭中打贏市場化攻堅戰(zhàn),還需要注重動力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能控制、輕量化技術(shù)、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)鏈條的完善。

當(dāng)前,新能源汽車市場潛力巨大,技術(shù)逐漸成熟,成本逐步下降,政策配套較好,發(fā)展拐點已經(jīng)到來。推動新能源汽車的發(fā)展,關(guān)鍵要解決好思想認(rèn)識、體制機(jī)制和人才“三大問題”。要搶抓機(jī)遇快發(fā)展,既要看到“互聯(lián)網(wǎng)+”時代發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭壓力,也要看到國家與省支持新能源汽車發(fā)展的政策機(jī)遇以及杭州實施“一號工程”的機(jī)遇,努力搶占產(chǎn)業(yè)制高點。要突出創(chuàng)新優(yōu)發(fā)展,用好科技研發(fā)創(chuàng)新、品牌戰(zhàn)略和內(nèi)外營銷網(wǎng)絡(luò)“三大法寶”,推進(jìn)新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。要強(qiáng)化保障促發(fā)展,結(jié)合“不擔(dān)當(dāng)、不作為”專項整治,以敢擔(dān)當(dāng)、能擔(dān)當(dāng)、善擔(dān)當(dāng)?shù)淖黠L(fēng)和“店小二”式的服務(wù),推動各項任務(wù)落實,凝心聚力促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在碳中和等多維度共振助燃下,新能源汽車成為投資新風(fēng)口,針對當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀,郭曉林表示,新能源汽車行業(yè)目前已進(jìn)入爆發(fā)增長階段,電動化、智能化將成為繼內(nèi)燃機(jī)之后汽車行業(yè)的下一輪革命。部分龍頭企業(yè)推出的新款車型持續(xù)熱銷,標(biāo)志著電動車對消費(fèi)者的吸引力大幅提升,很可能會改變傳統(tǒng)汽車的行業(yè)格局。

與傳統(tǒng)車不同,全球新能源汽車供應(yīng)鏈的核心制造環(huán)節(jié)均在中國,我國新能源車產(chǎn)銷量、供應(yīng)的電池材料、設(shè)備等在全球占比均超過50%,新能源汽車不僅是中國的“優(yōu)勢行業(yè)”,也是我國汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車的好機(jī)會。隨著“碳中和”的提出,加速推動了新能源的浪潮來襲。新能源汽車板塊近期一路高歌猛進(jìn),再次成為市場關(guān)注的焦點。

新能源汽車發(fā)展離不開類似環(huán)境的營造,包括充電、電力供應(yīng)以及電力的有效分配,新能源汽車產(chǎn)業(yè)不可能孤立發(fā)展,包括交通管理方面的優(yōu)化、相關(guān)能源的供應(yīng)等。進(jìn)一步支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合很有必要。此外,應(yīng)給新能源汽車更好的路權(quán),目前我國交通管理還不夠完善,應(yīng)增加對消費(fèi)者的服務(wù)意識。

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