基于AutoCAD的V帶輪結構設計參數(shù)優(yōu)化

時間：2022-09-15 00:15:54

關鍵字：結構設計 AutoCAD 面域/質量屬性

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[導讀]摘要:在使用傳統(tǒng)方式對V帶輪進行結構設計的基礎上,應用AutoCAD軟件功能對傳統(tǒng)方式計算的參數(shù)進行優(yōu)化,使優(yōu)化后的參數(shù)更趨于真實值。

引言

機械設計優(yōu)化是近年來應用較為廣泛的現(xiàn)代設計方法。通常設計優(yōu)化是借助數(shù)學方法或軟件工具從多種設計方案中尋找最優(yōu)的設計結果。

使用傳統(tǒng)的計算方法存在查找手冊工作量大、效率低的問題,且計算起來不僅繁瑣還容易出錯,同時計算結果誤差也較大,并且套用的公式也紛繁復雜。

而且有時候為了得到一個較滿意的結果,往往需要平行計算若干個方案。

這就有必要借助于各種軟件工具對傳統(tǒng)的設計結果進行優(yōu)化。

本文將以4sPB2803320規(guī)格矩形輻條結構形式的窄V帶輪產品為例,分析如何借助AutoCAD軟件的功能對參數(shù)進行優(yōu)化,使之更符合機械產品的相關指標和技術要求。

我們知道在V帶輪結構設計過程中涉及的參數(shù)及受力分析方面的計算較多,如皮帶的有效張力、皮帶產生的拉應力、彎曲應力、離心應力、疲勞強度以及滑動率計算等等。

為了更快捷、更準確地實現(xiàn)計算參數(shù)的優(yōu)化,我們使用AutoCAD軟件中的面域/質量特性功能對V帶輪使用傳統(tǒng)方法計算的抗彎截面系數(shù)、扭矩引起的產品彎曲應力、組合彎曲應力及其與產品材料之間的安全系數(shù)等參數(shù)進行優(yōu)化。

從筆者在輕型V帶輪的設計過程中使用AutoCAD軟件功能進行參數(shù)優(yōu)化的情況來看,這種方法既簡單,準確率又高,能夠更好地提高技術人員的設計效率。

本文中提到的V帶輪結構設計過程中的參數(shù)及公式,均參照美國機械動力傳動協(xié)會0PMA-B8T-2311標準進行設計。考慮到方便讀者理解,已將其中的英制計量單位全部轉換成公制計量單位。

1優(yōu)化前產品參數(shù)及公式計算

本文以減輕式V帶輪4iPB2833323為例,分析如何進行參數(shù)優(yōu)化。

考慮到本文主要介紹AutoCAD軟件功能在V帶輪結構設計中的應用,對于個別參數(shù)的過程計算不在本文中體現(xiàn),文中提到的大多數(shù)參數(shù)是對計算后參數(shù)的直接引用,參數(shù)精度均按照四舍五入小數(shù)點后取兩位數(shù)值。

1.1產品的技術要求

V帶輪為矩形輻條,輻條及輪轂中間布置左右對稱。產品材料為灰鑄鐵sM253(抗拉強度2530Pa),即美國AsMMA48標準中C1ass35B牌號,其抗拉強度為35~43,單位為千磅/平方英寸,轉換為35333~43333psT。文中的轉速(")是材料的最高轉速,按照6496.36FPM即33m/s計算。

整個產品輻條抗彎強度與材質之間的安全系數(shù)s要求35000/sc≥l3,即設計的安全系數(shù)s需大于等于l3倍。

1.2產品參數(shù)及計算公式槽數(shù)N:4:

輻條數(shù)n:3:

節(jié)圓直徑Dp:283mm≈ll.32Tn:

初選輻條寬度w:45mm≈1.77Tn:

初選輻條厚度1:17mm≈3.67Tn:

V帶輪內輪緣直徑DT:244mm≈9.61Tn:

V帶輪輪轂直徑Dn:152.44mm≈6Tn。

根據(jù)單根皮帶的有效皮帶張力公式得:

根據(jù)繞x軸抗彎截面系數(shù)公式得(矩形輻條):

根據(jù)扭矩引起的彎曲應力公式:

計算得:

依據(jù)lpsT=6.895kPa=0.006895MPa進行單位換算,得:st=l7.57MPa。

因4iPB2803020規(guī)格輻條及輪轂均為中間對稱分布,則皮帶負載的偏心距e為零,代入皮帶離心引起的彎曲應力公式得:

根據(jù)矩形和工字型輻條的組合彎曲應力公式sc=st＋se,分別代入st=2547.75psT、se=3psT兩個參數(shù),推出組合彎曲應力得:sc=st=2547.75psT=17.57MPa。

依據(jù)美國機械動力傳動協(xié)會標準MPMA-B8T-2311中規(guī)定,所得應力sc必須小于所用材料最小抗拉強度的13%,即35333psT的l3%為3533psT。則組合彎曲應力sc=st=2547.75psT小于3533psT,符合要求。其整個產品輻條與材質之間的安全系數(shù)為s=35333/sc=l3.74,符合設計前要求的l3倍安全系數(shù)。

在輻條設計中,輻條的截面慣性矩越大說明其所能承受的最大彎矩也越大,即輻條的承載力也越大。在這里,用于計算輻條截面繞x軸抗彎截面系數(shù)時初選的w、1值為理想矩形狀態(tài)下的數(shù)值,為虛擬值。

因此,計算出來的Zx≈5737.5mm3≈0.35in3為理想?yún)?shù),是一個估值,不是真實的參數(shù)。

因AutoCAD中文版軟件中的單位默認為毫米,為了與其統(tǒng)一,在這里將輻條w、1兩個尺寸使用毫米為單位計算其慣性矩。通過公式算出理論輻條的截面慣性矩,由公式1x=,代入輻條截面尺寸的初選數(shù)據(jù)w=45mm、1=17mm得:

此參數(shù)即為初選w、1計算后的截面慣性矩。

慣性半徑根據(jù)公式:

計算得:

輻條截面繞x軸抗彎截面系數(shù)公制參數(shù)經計算為:

2借助AutoCAD軟件計算優(yōu)化參數(shù)的具體操作步驟

我們目的是在AutoCAD繪圖環(huán)境下將視圖進行面域,使其成為一個全封閉的圖形,本文中使用的軟件為AutoCADMechanical20l4版本。

第一步,將視圖上所有尺寸及軸線尺寸去除。此時,需開啟軟件下方的顯示/隱藏線寬功能按鈕,便于后續(xù)的線條驗證。

第二步,用鼠標左鍵點擊軟件上方菜單欄中繪圖按鈕,會出現(xiàn)對應的下拉菜單。

第三步,在下拉菜單中選擇面域功能鍵條,鼠標左鍵點擊選擇。

第四步,對圖形進行面域,在圖形外空白處點擊鼠標左鍵一次,將鼠標對角移動將整個圖形選定,并在此點擊鼠標左鍵一次,然后點擊鼠標右鍵一次。此時圖形已形成面域,圖形線條形成了全封閉。

第五步,按鍵盤Esc鍵,鼠標左鍵點擊軟件上方功能欄中面域/質量特性按鈕,后在圖形線條上點擊鼠標左鍵一次,然后在圖形外點擊鼠標右鍵確定。上面會顯示出圖形截面面積、周長、邊界框、質心、慣性矩、慣性積、旋轉半徑以及主力矩與質心的x一y方向等參數(shù),它們分別注明了x、y軸。但這個時候需要注意,此時的截面質心不在原點坐標,因此所顯示的數(shù)據(jù)均不是所需的數(shù)據(jù)。我們需要將截面質心點位置移動到原點坐標上,所得數(shù)據(jù)才是需要的正確數(shù)據(jù)。

第六步,把截面質心點移動到原點,實現(xiàn)的方法很多,在這里使用快捷鍵直接在截面質心處設置原點。首先記錄文本窗口中的質心x、y軸和慣性積xy的參數(shù)(此參數(shù)在實際操作中需按照文本框中顯示的參數(shù)進行記錄)。在軟件下方命令空格行中輸入命令"ucs"回車,再輸入命令"n"回車。此時命令行會出現(xiàn)"制定新ucs的原點",并要求輸入新ucs的原點坐標值x、y、:,分別輸入剛才記錄的質心坐標x、y參數(shù),此時需注意:軸的參數(shù)輸入0,并且每個參數(shù)之間需用","隔開,然后回車。此時繪圖區(qū)中原先的x、y坐標系位置就自動移動到了輻條截面圖形中。

第七步,重復上面第五步的操作。因為坐標系發(fā)生了位移,其所顯示的文本框中的參數(shù)也相應發(fā)生了變化,這時候會發(fā)現(xiàn)文本框中質心x、y的參數(shù)和慣性積xy的參數(shù)值均為0,也就說明了圖中的坐標系為輻條截面圖形的真實質心點,則此文本框中的參數(shù)均為真實值。

3優(yōu)化后數(shù)據(jù)整理分析

3.1數(shù)據(jù)整理

筆者通過使用AutoCAD軟件的面域/質量特性功能,得到了需要的減輕式輻條真實截面慣性矩1x=ll7587.8lmm4≈0.25in4及旋轉半徑即慣性半徑ix=l2.60mm≈0.50in等參數(shù)。

根據(jù)